На жаль, вітчизняне автомобілебудування не може похвалитися великою кількістю моделей позашляховиків виробляються зараз або вироблених в минулому. Відверто, позашляховиків в країні розроблялося і вироблялося мало. Ситуація в цій сфері не покращилася і на даний момент. Не будемо говорити про «X-Ray», який розробив «АвтоВАЗ». Про нього ще поки мало що можна сказати.
Така «убогість» в порушеному питанні змушує звернутися до більш уважного вивчення моделей позашляховиків, що сходили з конвеєра за радянських часів і які отримали статус «народних автомобілів».
сімейство 967
ЛуАЗ-967 розроблявся виключно у військових цілях. Друга світова війна була закінчена, але не секрет, що Радянський союз приймав посильну участь в корейському конфлікті 1949-1953 років. Армія потребувала автомобілі, здатному виконувати різні завдання: доставка боєприпасів, транспортування поранених, розвідка. При цьому, до машини висувалися два обов'язкових вимоги: вона повинна була вміти долати водні перешкоди, вона повинна була бути придатна для десантування - скидання автомобіля з літака на парашуті.
Розробки почалися в 50-х роках 20-го століття. Перша дослідна модель носила назву НАМИ-049 «Вогник». Автомобіль мав ряд недоліків, що характерно для будь-якої досвідченої моделі:
- слабка підвіска;
- двоциліндровий двигун, потужністю в 22 кінських сили;
- пластиковий кузов.
Природно, що такий автомобіль не міг поставлятися у війська. Автомобіль потрібно було допрацьовувати.
В першу чергу взялися за двигун. Його сконструювали на Запорізькому автомобільному заводі. В цей час на даному заводі працювали над малолітражкою «Запорожець». Цетирехціліндровий V-подібний двигун «Запорожця» відмінно підійшов для амфібії НАМИ-049А. Кузов автомобіля зробили металевим, але з тентованим верхом. Крісло водія розташували посередині, за ним розмістили крісло санітара. Підвіску авто теж посилили. А задній міст зробили відключається, до цього на машині був постійний повний привід.
Саме ця модель пішла в серійне виробництво. Машину почали збирати на Луцькому автозаводі і привласнили їй маркування ЛуАЗ-967.
сімейство 969
ЛуАЗ-969 - автомобіль, який став «мирним». Він розроблявся спеціально для жителів села і продавався «в особисте користування».
Необхідність створення даної моделі ЛуАЗу була пов'язана з освоєнням цілини. Знову-таки, для вирішення багатьох завдань потрібна була легка і компактна машина. Автозаводи «ГАЗ» і «Москвич» не могли надати такий автомобіль. А ось на Луцькому автозаводі знайшли правильне рішення: конверсія. Військовий автомобіль допрацювали таким чином, щоб він зміг впоратися з цивільними завданнями.
Втім, спочатку доопрацювання здійснювалися Запорізьким автомобільним заводом. Саме на нм ЛуАЗу-967 зробили більш традиційний кузов, залишивши, проте, брезентовий тент, більш традиційно розмістили водія і пасажира. При цьому, в результаті доопрацювань, автомобіль втратив здатність плавати.
У 1964 році була випущена партія машин ЗАЗ-969, чисельністю в 50 одиниць. А в 1967 році Луцький автомобільний завод випускає свою версію машини - ЛуАЗ-969В, яка відрізнялася вдосконаленим двигуном, потужністю в 30 кінських сил. Через дефіцит агрегатів дані автомобілі мали тільки передній привід. Випуск повнопривідної версії вдалося налагодити лише до 1971 році.
Пізніше були випущені ще дві моделі 969-го сімейства. Це ЛуАЗ-969А і 969М. Про модифікації «А» можна сказати небагато: незначні зміни торкнулися кузова автомобіля, а також, машину почали укомплектовувати сорокосільним двигуном, об'ємом 1,2 літра. Модифікація «М», в основному, зазнав зовнішні зміни. Як сказали б зараз, конструктори попрацювали над зовнішнім тюнінгом авто. ЛуАЗ-969М може похвалитися тим, що увійшов в число 10 кращих машин Європи на автосалоні в Туріні в 1978 році.
Конструктивні особливості ЛуАЗ-969
Автомобіль мав наступні конструктивні особливості, що дозволили йому завоювати популярність у населення:
- сильне зміщення салону вперед з метою максимальної завантаженості передньої осі;
- незалежна підвіска всіх коліс;
- простота пристрою трансмісії;
- наявність механізму відбору потужності для вторинного вала;
- відсутність «раздатки»;
- примусове блокування диференціала заднього моста.
Наступні модифікації ЛуАЗу
Після випуску ЛуАЗу-969М конструкторами заводу виготовлялися, в основному, прототипні моделі, в яких знаходили своє вираження спроби вдосконалити дизайн, зробити автомобіль більш комфортним і потужним. З цією метою в ЛуАЗ намагалися впровадити вузли і агрегати від «Таврії». Виходило це з перемінним успіхом.
Підводячи підсумок, можна відзначити, що ЛуАЗ відмінно справлявся з поставленими завданнями. При цьому він мав унікальну прохідність для свого часу. Звичайно ж, машина абсолютно некомфортна і зі слабкою динамікою. Але цього від неї конструктори не досягали. А найкраще автомобіль характеризують його прізвиська, дані народом: «Тушканчик», «Праска», «Чебурашка», «Луноход».