Ідея вражати різні повітряні цілі за допомогою лазера з високою енергією прийшла до фахівців давно. Достовірно відомо, що радянські фахівці серйозно вивчали лазер в якості озброєння ще на початку 60-х, але з реалізацією проекту були очевидні проблеми.
Фото: / Міноборони Росії / Artyom Anikeev / Transport Photo Images / Globallookpress
Ідея вражати різні повітряні цілі за допомогою лазера з високою енергією прийшла до фахівців давно. Достовірно відомо, що радянські фахівці серйозно вивчали лазер в якості озброєння ще на початку 60-х, але з реалізацією проекту були очевидні проблеми, такі як складність проектування енергетичної установки, адаптація озброєння не тільки під повітряний, але і під орбітальний носій, і маса інших , опрацювати які п'ять десятиліть тому не змогли. Однак це зовсім не означає, що роботи з бойового лазера були зупинені і відкладені в довгий ящик.
Це може здатися смішним і неймовірним в рівній мірі, але фантастичний роман «Гіперболоїд інженера Гаріна» насправді не такий вже фантастичний. І хоча до спопеляючого, який спалює все живе лазерного променя ще далеко, роботи в цьому напрямку йдуть найактивнішими темпами. Перш ніж міркувати на тему ефективності лазерної зброї з урахуванням сучасних технологій, матеріалів і рішень, варто згадати про те, що напрацювання радянських фізиків і військових інженерів з початку 70-х років почали давати відчутні результати.
З того самого моменту, як фахівці усвідомили масштаб лазерної зброї на орбіті, почалася прихована від сторонніх очей гонка за право першими вивести бойовий лазер на орбіту. Правда, для того щоб відпрацювати повний цикл по використанню озброєння, було вирішено використовувати. Військово-морський флот. У 1984 році до складу ВМФ СРСР був прийнятий, мабуть, самий незвичайний корабель за багато років. ОС-90 «Форос» тільки на вигляд схожий на звичайний корабель: у його корпусі розташовувався радянський експериментальний лазерний комплекс «Аквілон», основним призначенням якого була поразка оптико-електронних засобів супротивника.
Випробування озброєння на судні «Діксон» також переслідували відразу кілька цілей: визначити параметри роботи лазера, прорахувати його ресурс, з'ясувати, наскільки така установка може бути автономною. Підсумком випробувань на кораблях стали невтішні дані про те, що автономність установки обмежується всього двома залпами, з чого випливало, що про роботу в космосі не могло бути й мови.
В кінці 80-х - початку 90-х у зв'язку з політичною і економічною кризою в СРСР роботи по бойовим лазерів фактично були зупинені: спецобладнання було демонтовано, а вся технічна документація по проектам загублена. Експерти стверджують, що пізніше мала місце продаж «Діксона» американським військовим, але за океаном цю інформацію так і не підтвердили.
Для досліджень властивостей лазера в повітрі був необхідний надійний і в той же час місткий літак, здатний перевозити не тільки сам лазер, а й енергетичну установку до нього. За основу літаючої лабораторії з лазером А-60 був узятий транспортний Іл-76МД, який тим не менш зазнав цілий ряд серйозних змін, обумовлених розміщенням «спеціального обладнання». Основною проблемою для лазера «повітряного базування» стала все та ж нестача енергії, і для того щоб звести недолік енергії до мінімуму, фюзеляж літака оснастили турбогенераторами.
Також було опрацьовано питання розміщення самого лазера. «Розміщувався він не в носовій частині, як помилково вважає більшість, а в спеціальному механізмі між кілем і крилом. Після клацання перемикача лазер приводився в робоче положення: металеві стулки прибиралися і він спеціальним механізмом подавався вперед і вгору », - пояснює авіаційний інженер кандидат технічних наук Віктор Пономарьов. Перший політ літаючого лазера «1А» відбувся в 1981 році, проте результати, отримані в ході випробувань, залишаються цілком таємними і до цього дня.
Розповідаючи про те, з якими труднощами стикалися радянські інженери, задіяні в «лазерних» проектах, фахівці починають помітно переживати, немов згадуючи і повертаючись на кілька десятків років тому. У 1987 році був фактично загублений унікальний апарат «Скіф-Д»: лазер, розроблений НВО «Салют» і виведений за допомогою ракети «Енергія» на орбіту, був «пущений під ніж» з подачі тодішнього керівника СРСР Михайла Горбачова, яке мріяло «дати по рукам світової вояччини »і подружитися з Америкою.
На відміну від «лазерних» проектів з неясною перспективною використання, на зразок тих, що створюються для перехоплення міжконтинентальних балістичних ракет на початковому ділянці польоту, вже зараз цілком можна скласти список завдань і цілей, які зможе виводити з ладу лазерний комплекс повітряного базування. Це в першу чергу безпілотна авіація, «очима» якого і нині залишається оптика. «Перспектива використання такої техніки проглядається вже зараз: наприклад, якщо потрібно в заданому районі вивести безпілотники з ладу, то ось вам перший пункт програми щодо застосування такого комплексу», - пояснює військовий експерт Олексій ЛЕОНКОМ.
Якщо відкинути математичні розрахунки про габарити комплексу на базі Іл-76 і потужності самого лазера, то застосування такого озброєння по беспилотникам будь-якого ймовірного противника в окремому районі зможе позбавити його (противника) всіх розвідданих. «Може вийти дуже цікава ситуація, коли управління безпілотником все ще буде доступно, але користуватися ним для отримання даних буде вже неможливо», - зазначив експерт. І хоча про перехоплення бойових блоків балістичних ракет у випадку з російським лазером мови (поки) не йде, сам факт, що продовжуються робіт по темі лазерного комплексу повітряного базування говорить багато про що.
Однак термін створення повноцінного бойового «вироби» точно не можуть визначити навіть фахівці. Якщо говорити про те, щоб протидіяти оптичним комплексам, встановленим на техніці противника, і виводити з ладу супутники, то це можна робити вже зараз. Вже на основі отриманих даних, як справедливо зауважують експерти, через п'ять-десять років за умови вирішеного питання з джерелом енергії для лазера можна буде приступати до створення літака з повноцінною лазерною установкою.