Останнім часом, все частіше приїжджають на обслуговування і ремонт машини з V-подібною алюмінієвої «шісткою» R-112.
Основні проблеми цих двигунів - «забивання» системи вентиляції картера (про що вже було розказано) і текти масла з-під теплообмінника і корпусу масляного фільтра.
Також, як правило, до пробігу в р-ні 200-300 т. Км. вимагають заміни маслос'емниє ковпачки і ланцюг ГРМ.
В даному топіку розглянемо питання заміни ланцюга.
Як уже згадувалося, R-112 - V-подібна «шістка» з двома ГБЦ, зроблена за «трёхклапанной» схемою - на кожен циліндр доводиться по 2 впускних і 1-му випускного клапану.
Соотв. у кожної ГБЦ по 1 распредвали і по одній т.зв. «Рокерних рамці» - конструкції, що складається з верхньої ліжку распредвала і змонтованих в ній 2-ух рокерних осях - соотв. для 6-ти впускних і 3-х випускних рокерів.
Вся конструкція кріпиться до корпусу ГБЦ за допомогою болтів з різьбленням М-7, момент затягування - 1.5 кг. порядок затягування - «хрестом» від центру. Втім, вся інформація є в WIS `е.
При монтажі ліжку треба бути особливо обережним і перед початком затяжки болтів, акуратно встановити всі рокера на свої місця.
Відрадно, що конструктори не зекономлять і поставили на R-112 стару-добру повноцінну дворядну ланцюг, на відміну від «велосипедки», що стоїть на наступних моторах R-271 \ 272.
Знос ланцюга виявляється зазвичай характерними «шелестять» шумами при холодному пуску двигуна, що проходять через кілька секунд. При більш значному зносі, шум стає постійним і, якщо «забити» і продовжувати їздити далі, можна докататися до зміщення фаз газорозподілу і соотв. загоряння лампи "Check Engine" - якщо, звичайно, вона у вас не відключена
Зірочки розподілвалів в місці контакту з ланцюгом, спочатку покриті спеціальним «резинопластик», який від часу «дубєєт» і промінается ланцюгом.
Якщо бюджет дозволяє, то я-б рекомендував замінити зірочки на нові. Також, настійно рекомендується міняти натягувач - він, на відміну від більш «ранніх» двигунів, «безсхідчасто» і нерозбірний - працює тільки за рахунок тиску масла.
Також, заміну ланцюга я-б рекомендував поєднати з заміною всіх патрубків системи вентиляції (4 шт. Плюс гумовий «трійник» на корпусі дроселя) і чищенням клапанних кришок. Соотв. змінюються і прокладки клапанних кришок (ліва і права - різні), а також розкриваються і чистяться «малі» кришки.
Сама операція по заміні ланцюга щодо нескладна, за винятком того моменту, що ланцюг ГРМ двигуна R-112 також надає руху балансування вал, що знаходиться в лівій частині блоку циліндрів. Тобто зірочок і, соотв. настановних міток ГРМ на двигуні всього 4 - по одній на кожен распредвал, одна на колінвал і одна на балансування вал. У нашому випадку, розглянемо варіант заміни ланцюга за допомогою «протягування» старої ланцюгом - тобто без зняття передньої кришки дв-ля і інших, пов'язаних з цим досить чималих трудозатрат.
- Для зручності роботи необхідно викрутити по одній свічці запалювання з кожного циліндра!
Крім настановних міток на валах, на R-112 передбачені 4 мітки на «ремонтної» ланцюга у вигляді обмеднённих ланок і 2 мітки на зірочках распредвалов. Оскільки, зірочки і самі вали ідентичні, на кожній зірочці розташоване по 2 мітки - L і R. Соотв. перед початком операції по заміні ланцюга, вам необхідно домогтися наступного:
- Мітка на шківі коленвала 40 град. збігається з припливом на передній кришці.
- Прорізи на фланцях розподілвалів знаходяться в площині верхнього зрізу ГБЦ і спрямовані до центру двигуна (назустріч один одному).
- Мітка на балансувальному валу (проріз) збігається з міткою на блоці (гострий виступ). Тут краще скористатися ліхтариком!
- Мітки L на лівій зірочці распредвала і R на правій зірочці распредвала знаходяться у верхній половині кожної з зірочок.
Далі, знімаємо генератор і викручуємо натягувач ланцюга (головка на 27). Місце роз'єднання ланцюга - права зірочка, наступна ланка після позначку R.
Важливо! Про всяк випадок, перед цим, дістаньте і перевірте нову ланцюг - місце вставки ремонтного ланки має перебувати перед обмеднённим ланкою.
Увага!
Перед роз'єднанням ланцюга (спилювання расклёпанной частини однієї ланки), необхідно ретельно закрити всі відкриті частини ГБЦ і підв'язати стару ланцюг з двох сторін (до і після розрізу).
Після «вилучення» ланки зі старої ланцюга, приєднуємо нову і акуратно протягаємо її, рівномірно провертаючи коленвал за годинниковою стрілкою. Операцію вкрай рекомендується робити удвох з помічником.
Для істотного полегшення процедури і запобігання «перескакування» розподілвалів, можна зняти верхні ліжку обох ГБЦ - розподільчі вали при цьому нікуди не подінуться.
Моменти затягування ліжок приведені вище.
Після «протягування» нового ланцюга, з'єднуємо її і расклёпиваем ремонтне ланка.
Для зручності расклёпиванія і подальшої установки міток, я зазвичай знімаю зірочку правого распредвала.
Далі, виставляємо і попередньо перевіряємо всі вищеописані мітки - колінвал, фланці розподілвалів і балансування вал. Обмеднённие ланки на ланцюгу повинні відповідати мітці L на лівій зірочці і, соотв. мітці R на правій.
Увага!
Як правило, для повного збігу обмеднённих ланок з відповідними позначками на зірочках може знадобитися кілька разів повністю провернути двигун за шків коленвала.
При незавёрнутом Натяжитель цепи мітка на балансувальному валу може несоответствовать приливу на блоці на 5-6 мм.
Якщо знімалися верхні ліжку, необхідно їх встановити і, після затяжки, встановити натягувач ланцюга.
Після установки натяжителя, всі вищевказані мітки повинні сопасть ідеально. Для збігу «обмеднённих» ланок і міток на зірочках може знадобитися кілька разів прокрутити двигун!
Перед пуском двигуна, настійно рекомендується скинути все адаптації блоку управління МО за допомогою Star Diagnosis.