На відміну від звичайних радарних детекторів, які тільки сигналізують і часом спрацьовують надто пізно (лазерному радару моделі ЛІСД-2 потрібно менше, ніж чверть секунди, щоб визначити швидкість руху автомобіля), даючи сигнал попередження тоді, коли у співробітника ДІБДР вже є точні дані про швидкості Вашого автомобіля, новітній передавач протіволазерних перешкод M55 робить завмер швидкості будь-яким лазерним радаром - неможливим!
Нова серія M це високоефективні пристрої протіволазерной захисту, які:
- Відмінно працюють незалежно від погодних умов і часу доби
- Виявляють і «знешкоджують» всі типи лазерних пристроїв для визначення швидкості
- Миттєво виявляють і передають активні перешкоди радару на будь-яких відстанях і в будь-якій дорожній
- Реагують тільки на лазерні пристрої контролю швидкості ( «помилкові тривоги» виключені)
Одними з перших радарів використовувалися співробітниками державтоінспекції для визначення швидкості руху транспортних засобів були радарні пристрої, що працюють в діапазонах частот X- (10,45 ГГц) і K- (24,15ГГц). Потім на озброєння були введені радари системи «instant-on» (навскидку), що використовують імпульсний сигнал і дозволяють проводити більш швидкий завмер швидкості на відстані до 600-700 метрів. Останнім часом через збільшення генерації електромагнітних випромінювань, пов'язаних з цим перешкод, а також через «штовханини» радіохвиль і постійного конфлікту з радіочастотним законодавством, частка таких радарів на ринку поступово скорочується і на зміну їм приходять більш перспективні, що застосовуються в США і країнах Європи, радари використовують більш досконалі Ка (34,7 ГГц) і лазерний діапазони, які характеризуються надшвидкої обробкою даних, що володіють більш високим енергетичним потенціалом і є в той же час «Екологічно чистими» для ефіру.
Пристрої для створення протіволазерних перешкод - антирадар
Лазерні антирадари або шіфтери (від анг. «Shift» - зрушувати) використовують ефект доплерівського зсуву і працюють шляхом модулювання відповідного сигналу з нижнім зміщенням в смузі частот; в результаті чого, на радарний пристрій співробітника ДІБДР передається в закодованому вигляді не реальна швидкість, а її значення, зменшене на порядок.
Серед використовуваних в даний час ГИБДД радарів або лидаров, що працюють в лазерному діапазоні, найбільш часто застосовуються такі моделі як ЛІСД-1, ЛІСД-2 і Whistler-SL, що дозволяють на відміну від звичайних радарних пристроїв виділяти в щільному потоці будь-яке, як наближається, так і віддаляється транспортний засіб, навіть йде на швидкості понад 300 км / год.
У деяких країнах Європи і в 21 штаті США закони забороняють використання будь-яких антілазерних пристроїв створюють перешкоди поліцейським радарів застосовуються для визначення швидкості транспортних засобів. Перед тим, як включати активний передавач антирадар (радардетектор) протіволазерних перешкод «BLINDER X-TREME», упевніться, що на даній території його застосування не заборонено і не йде в розріз з місцевим законодавством. На всій території Російської Федерації використання пристроїв для передачі активних лазерних перешкод (так само як і продаж антирадарів і радар детекторів) не заборонено.
Інструкція із встановлення
- Встановіть два трансивера в передній відкритій частині автомобіля. Проведіть кабелі по внутрішній частині обшивки а / м для подальшого підключення їх до блоку інтерфейсу.
- Визначте підходяще місце для установки блоку інтерфейсу (не можна встановлювати інтерфейс в моторному відсіку). Два дроти що йдуть від трансиверів підключаються до відповідних гнізда блоку інтерфейсу.
- Визначте підходяще місце для установки датчика звукового оповіщення та світлодіода індикації включення і попередження. Кабель підключається в гнізда на блоці інтерфейсу з позначенням «alert».
- Червоний (+) провід, що йде від блоку інтерфейсу, під'єднується до перемикача вкл / викл. Потім за допомогою кабелю-подовжувача перемикач з'єднується з джерелом живлення 12В.
- Чорний (-) провід від блоку інтерфейсу повинен бути з'єднаний з заземлюючим проводом.
- Синій провід від інтерфейсу може бути приєднаний до блоку вимкнути звук на автомагнітоли (див. Інструкцію з експлуатації).
Загальні вказівки по установці
1. Установка трансиверів
Дуже важливо правильно встановити трансивери:
Для вільного проходження лазерних сигналів, трансивери-випромінювачі повинні бути встановлені в місці, що забезпечує відкритий і безперешкодний «огляд» дороги попереду автомобіля. Трансивери повинні бути встановлені в горизонтальному положенні, паралельно поверхні дороги і спрямовані строго вперед.
1.1 Визначте найбільш підходящі місця для установки трансиверів. Для отримання найкращих результатів встановіть по одному трансивер спереду по обидва боки від номерного знака на відстані 50 - 60 см один від одного. Два інших трансивера закріпіть вище (ближче до фар; див. Малюнок у верхній частині сторінки).
1.2 За допомогою гвинтів закріпіть на кожному трансивері установчі кронштейни.
1.3 Встановіть трансивери строго в горизонтальному положенні, паралельно поверхні дороги, прямо по напрямку руху.
1.4 Скористайтесь спиртової рівень для точного визначення горизонтальної площини. На зовнішньої передньої поверхні кожного трансивера знаходиться заглушка. Для визначення горизонтальної площини при установці трансивера видаліть заглушку і вставте в отвір спиртової рівень. Після того, як горизонтальне положення визначено, витягніть рівень і вставте заглушку назад.
2. Блок інтерфейсу
Визначте підходяще місце для установки блоку інтерфейсу у внутрішній частині салону а / м. Через високу вологість і постійних перепадів температури не можна встановлювати блок в моторному відсіку. Два кабелі, що йдуть від трансиверів, підключаються в гнізда інтерфейсу позначені номерами 1 - 4
- Трансивери
- блок інтерфейсу
- Сигнал. виявлення лазера
- Аудіо глушіння (викл. Звуку)
- заземлення
- ВКЛ викл
3. Сигналізація виявлення лазерного детектора
Визначте підходяще місце для установки світлодіода попередження, індикатора включення і звукового датчика сигналізації виявлення лазера. Кабель підключається в гнізда на блоці інтерфейсу, що мають позначення «alert». При включенні харчування на світлодіоді загоряється зелений індикатор. При попаданні на приймач лазерного променя вимірювача швидкості, світлодіод дає червоний сигнал. Протидія лазеру (створення і передача перешкод) починається автоматично і триває до тих пір, поки автомобіль не опиниться поза зоною дії лазерного пристрою вимірювання швидкості.
4. Підключення до аудіо-глушнику
Синій провід блоку інтерфейсу може бути приєднаний до аудіо-глушнику на автомагнітоли (див. Інструкцію експлуатації магнітоли).
5. З'єднання з землею
Чорний (-) провід від блоку інтерфейсу повинен бути з'єднаний з заземлюючим кабелем.
6. Підключення харчування
Червоний (+) плюсової провід блоку інтерфейсу під'єднується до виходу включення харчування. Вмикач з'єднується з джерелом живлення 12В за допомогою кабелю подовжувача.
При включенні запалювання пускова система з функцією самотестування включає на дві секунди внутрішню сигналізацію. Це означає, що передавач перешкод готовий до роботи. Світлодіод попередження дає зелений сигнал.
УВАГА!
Щоб не пошкодити зір, не дивіться в передавач перешкод з близької відстані. Передавач випромінює інфрачервоні промені, невидимі для ока, але здатні заподіяти шкоду зору при тривалій дії.
Компанія не несе відповідальності за шкоду здоров'ю, внаслідок неправильної установки пристрою.