Механічний захист від угону, установка механічних протиугінних систем.
Механічні блокіратори грають важливу роль в захисті від угону поряд з електронними засобами. Методи розкриття надійних замків і блокаторів на увазі псування товарного вигляду автомобіля або поломку дорогого елемента, а так само продовжують час ризикованих дій що позначається на "зарплатні" викрадача і перспективі бути спійманим за руку на ділі. Угон повинен бути рентабельним, про це я вже говорив. Використання додаткового інструменту тягне за собою додаткові витрати на угон. Простіше і швидше знайти автомобіль без механічного захисту від угону. Навіть в тому ж ряду на парковці біля торгового центру.
Які бувають механічекме протиугінні системи:
-обмежувачі доступу до блоків управління,
-блокіратори коліс (для мотоциклів).
Установка механічних протиугінних систем вимагає грамотного підходу.
блокіратори дверей
Головне їхнє завдання - не пустити викрадача в салон автомобіля. На багато автомобілів із заводу встановлені замки дверей з подвійним блокуванням, що виключає відмикання дверей зсередини в режимі охорони. Але, в силу того, що у всіх, без винятку, машинах, передбачено розблокування їх штатним ключем за допомогою повороту личинки в двері, підібрати відмичку або згорнути личинку не проблема. Так само, існують шаблонні способи відкривання тих чи інших штатних замків.
Щоб заблокувати салон є два шляхи.
Перший - попрацювати з електронним подвійним замиканням штатних замків, заборонивши їх розблокування в режимі охорони і прибрати личинку, щоб виключити механічне відмикання.
Другий шлях - встановити додаткові запори у вигляді або внутрішніх блокіраторів штатного замка або у вигляді штирів, що висуваються в стійки.
Обидва ці способи передбачають електромеханічне рішення, яке, відповідно, має на увазі надійність роботи і аварійний доступ. Для надійності, контролю та безпечної роботи блокіраторів передбачені і спеціально розроблені інтерфейси ними керують. Для аварійного доступу використовуються аварійні модулі, робота яких не залежить від акумулятора самого автомобіля.
Замки бувають механічними, тобто вимагають ручного замикання і відмикання і електромеханічними, які управляються без участі господаря, разом з постановкою-зняттям з охорони системи сигналізації або міткою іммобілайзера. З точки зору угоностойкості і зручності користування, на першому місці стоять електромеханічні блокіратори капота, керовані кодовими підкапотної реле і не мають замкової частини (личинки) в салоні. Замки поділяються на ригелі і з механізмами, що розривають штатний трос. Ригельними замками так само можливо заблокувати штатні механізми. Вибирається той чи інший тип замка, виходячи з конструктивних особливостей конкретного автомобіля. Так само, замки оснащуються додатковими елементами, що обмежують до них доступ і шляхи обходу.
Необхідно передбачити контроль правильної роботи замка капота (замок може бадьоро клацати при постановці в охорону, але не замикати капот, в разі саботажу), а так же, аварійне відмикання в разі сів акумулятор. Такий варіант передбачається або висновком аварійного живлення в салоні автомобіля або використанням спеціального аварійного модуля з автономним живленням.
Замок ATLET NEO ELECTRO в розрив штатного троса на автомобілі Мазда6 13го року випуску
Замок Atlet Neo Electro на автомобілі Honda CRV:
Блокатори рульового вала
Обмежують поворот керма. Як правило, встановлюються вручну. Штик-замок фіксується в раніше закріплену на рульовому валу муфту. Найбільш підходять під вимоги надійного захисту від угону - блокатори Гарант.
Непідготовлений викрадач автомобілі з заблокованим перемиканням кпп обходить стороною, якщо цей блокіратор відповідає вимогам надійного захисту. Та й для підготовленого надійний замок стане великою перешкодою до угону.
Я рекомендую і встановлюю замки GEAR LOCK. Розробляються ці замки під конкретний автомобіль індивідуально. Застосовуються з керуванням або від сигналізації або від додаткового іммобілайзера.
Розблокувати кулісу на більшості автомобілів можна в підкапотному просторі. Тому замок кпп, блокуючий важіль перемикання в салоні, малоеффектіфен. У будь-якому випадку, блокіратор кпп ефективний в зв'язці з замком капота.
На фото акпп видно додаткові елементи, які блокують механізм перемикання в положенні "Р"
Замок на Тойоті Хайлендер:
Замок на Тойоті Прадо 150:
Обмежувачі доступу до електронних компонентів автомобіля, які знаходяться в салоні або в підкапотному просторі, виготовляються індивідуально. Являють собою металеві екрани. Кріпляться на зривні болти. Перешкоджають підміні блоків і компонентів штатної протиугінної системи і ускладнюють доступ до електронних блокувань.