Максимальну температуру згоряння. К, визначають з рівняння згоряння:
• для карбюраторних двигунів:
• для дизельних двигунів
. (1,36) де - ступінь підвищення тиску.
Ступінь підвищення тиску для дизелів встановлюють на основі досвідчених даних. Воно залежить від циклової подачі палива, способу сумішоутворення і періоду затримки запалення. Орієнтовно вибирають з наступних меж в залежності від типу камери згоряння [4]:
• для дизелів з нерозділеним камерами згоряння і об'ємним сумішоутворенням - від 1,6 до 2,5;
• для дизелів з розділеними камерами згоряння (вихорокамерних і передкамерних), а також для дизелів з нерозділеним камерами і плівковим сумішоутворенням - від 1,2 до 1,8
Для дизелів з наддувом для обмеження максимального тиску згоряння приймають менше значення ступеня підвищення тиску, ніж в дизелі без наддуву.
Після підстановки і перетворення виразу отримують рівняння другого порядку виду:
Вирішуючи рівняння відносно. отримують:
Для сучасних автотракторних двигунів значення знаходиться в наступних межах [2].
• для карбюраторних двигунів - від 2400 до 2900 К;
• для дизельних двигунів - від 1800 до 2300 К;
• для газових двигунів - від 2200 до 2500 К,
Максимальний тиск згоряння
Максимальний тиск згоряння. МПа, для дизельних двигунів визначається за формулою:
Для карбюраторних і інших двигунів, теоретична основа робочого циклу яких - цикл з підведенням теплоти при v = const, максимальний тиск згоряння (теоретичне) визначається за формулою:
Справжнє значення максимального тиску циклу з урахуванням часткового догорання на лінії розширення і заокруглення індикаторної діаграми в процесі згоряння для двигунів такого типу визначається за формулою:
Для сучасних автотракторних двигунів значення і знаходяться в наступних межах [2]:
• для карбюраторних двигунів - від 3,5 до 5,5 МПа, - від 3 до 4,5 МПа;
• для дизельних двигунів = - від 5 до 12 МПа:
• для газових двигунів - від 3 до 5 МПа, -від 2,5 до 4 МПа.
Ступінь підвищення тиску
1.6.1 Ступінь попереднього розширення (для дизельних двигунів)
де - ступінь попереднього розширення.
Для сучасних автотракторних дизелів значення знаходяться в межах від 1,2 до 2,4 [2].
Ступінь подальшого розширення (для дизельних двигунів)
Ступінь подальшого розширення визначається за формулою:
Показник політропи розширення
Подібно процесу стиснення, процес розширення протікає по політропи зі змінним показником.
У розрахунках параметрів кінця процесу розширення замість дійсного процесу зі змінними показниками політропи зазвичай приймають умовний процес розширення із середніми показниками.
Залежність показника від частоти обертання за експериментальними даними має вигляд:
де п - частота обертання колінчастого вала, хв.
Значення середнього показника політропи розширення для сучасних автомобільних і тракторних двигунів при номінальному навантаженні за даними [4] знаходяться в межах:
• для карбюраторних двигунів - від 1,23 до 1,3;
• для дизельних двигунів - від 1,18 до 1,28;
• для газових двигунів від 1,25 до 1,35.
Тиск в кінці розширення
Значення тиску в кінці процесу розширення. МПа, розраховують за рівнянням политропического процесу.
• для карбюраторних двигунів:
• для дизельних двигунів:
Для сучасних автотракторних двигунів значення знаходяться в наступних межах [2]:
• дня карбюраторних двигунів - від 0,35 до 0,6 МПа;
• для дизельних двигунів - від 0,2 до 0,5 МПа.
Температура в кінці розширення
Значення температури газів в кінці процесу розширення. К, також розраховують за рівнянням политропического процесу
• для карбюраторних двигунів:
• для дизельних двигунів:
Значення температури для сучасних автотракторних двигунів без наддуву на номінальному режимі складають [2]:
• для карбюраторних двигунів - від 1400 до 1700 К;
• для дизельних двигунів - від 1000 до 1400 К
При цьому для високотехнологічних двигунів характерні більш високі значення і.
Через періодичності процесу випуску та змінної швидкості поршня в випускному трубопроводі відбуваються коливання тиску газів за часом. Тому лінія випуску, що отримується при знятті індикаторних діаграм, має хвилеподібний характер подібно лінії впуску.
Значення тиску залежить від частоти обертання, часу - перетину клапанів, фаз газорозподілу, довжини трубопроводів і загального опору випускної системи.