- маневри по відчеплення і причеплення окремих вагонів або їх груп (при роботі зі збірними поїздами, переломом ваги);
- маневри з подачі та прибирання вагонів до вантажних фронтах;
- інші (перестановка складів, осаджування в сортувальному парку, подача несправних вагонів на ремонтні шляху)
Способи проведення маневрів:
на гірках, похилих витяжках.
Основну частину маневрової роботи виконують спеціалізовані маневрові локомотиви, що забезпечують подачу, прибирання і перестановку вагонів на вантажних фронтах, розформування складів і формування нових поїздів, подачу та забирання вагонів при ремонті і інші.
Безпосередньо маневрову роботу виконують складальних бригад і бригада маневрового локомотива. У складацької бригаді двоє людей: складач поїздів і його помічник. У бригаду маневрового локомотива входять машиніст і його помічник. За правильне виконання маневрів відповідає складач поїздів. Маневрові пересування бригада локомотива здійснює за його вказівками.
Відповідно до ПТЕ, маневри виконують за розпорядженням одного працівника, безпосередньо розпоряджається дією осіб, що беруть участь в маневрах: ДСП, ДНЦ, ДСПП, ДСПГ.
Розподіл обов'язків між працівниками, які беруть участь в маневрах встановлюється в ТРА станції.
На станції «Н» - два маневрових району. У кожному районі працює один маневровий локомотив.
Маневровийлокомотів Л1 виробляє розформування і формування поїздів, переставляє сформовані потяги з парку СП в парк ПО-2.
Маневровий локомотив Л2 виробляє подачу вагонів, які прибули під навантаження і вивантаження, на вантажний район і виводить їх після закінчення вантажних операцій в СП.
2. Оперативне КЕРІВНИЦТВО І ПЛАНУВАННЯ РОБОТИ СТАНЦІЇ
Щоб забезпечити виконання заявок на перевезення вантажів, крім графіка руху і плану формування поїздів, кожній станції встановлюють технічні нормативи навантаження, вивантаження, простою транзитних і місцевих вагонів, робочого парку, прийому, відправлення поїздів. Однак для скорочення простою вагонів, безперебійної, ритмічної і злагодженої роботи її необхідно планувати кожну добу.
Оперативне планування призначене для того, щоб з урахуванням конкретних умов роботи щодоби, зміну найбільш раціонально використовувати технічні засоби і штат станції для виконання і перевиконання плану перевезень, суворого дотримання графіка руху, плану формування поїздів і скорочення простою вагонів і локомотивів. Чим менше період планування, тим точніше в плані можна відобразити реальні умови роботи. Планування ведеться на добу, зміну або по 4-6 годинним періодам протягом зміни. Основою оперативного поточного планування є інформація про підхід поїздів, вагонів і локомотивів, передбачуване наявність вагонів на станції. Схема оперативного планування роботи станції наведена на малюнку 2.1.
Завдання оперативного керівництва роботою станції - виконання заявок на перевезення вантажів, найкраще використання рухомого складу і технічних засобів станції при повному забезпеченні безпеки руху та особистої безпеки працівників. Керують оперативною роботою, контролюють виконання добових, змінних планів і завдань, організують обробку поїздів і вагонів по технологічному процесу начальник станції і посадові особи. Схема оперативного керівництва дільничної станції наведена на малюнку 2.2.
Малюнок 2.2 - Схема оперативного керівництва дільничної станції
3. ТЕХНОЛОГІЧНІ ГРАФІКИ ОБРОБКИ ПОЇЗДІВ
Технологічний графік обробки пасажирських поїздів
Порядок виконання операцій з обробки пасажирських поїздів наведено в таблиці 3.1.
Технологічний графік обробки транзитного поїзда без переробки
Порядок виконання операцій з обробки транзитних поїздів без переробки наведено в таблиці 3.2.
Технологічний графік обробки транзитного поїзда з переробкою
Порядок виконання операцій з обробки поїздів, що надходять в розбирання, наведено в таблиці 3.3.
Технологічний графік обробки поїздів свого формування в парку відправлення
Порядок виконання операцій з обробки поїздів свого формірованіяв парку відправлення наведено в таблиці 3.4.
4. ОРГАНІЗАЦІЯ маневрової роботи
Маневрами називаються пересування маневрового складу або локомотива по шляхах і стрілочних переводах при виконанні станційних операцій. Маневрова робота - найважливіший елемент перевізного процесу.
До маневровим засобів на станції «Н» відносяться: витяжні колії, локомотиви, засоби СЦБ і зв'язку, сигнали, гальмівні пристрої і пристосування.
Основний засіб передачі вказівок у маневровій роботі - радіозв'язок.
Маневрову роботу виконує складальних бригад (складач поїздів і його помічник) разом з локомотивною бригадою, в яку входять машиніст локомотива і його помічник. Складальні і локомотивна бригада об'єднуються в маневрову бригаду. Керівник маневрів бригади - складач поїздів. Він відповідає за точне і своєчасне виконання завдань. Перед початком маневрів керівник знайомить бригаду з планом майбутньої роботи і розставляє людей по місцях. Керуючи переміщеннями маневрового локомотива, укладач забезпечують-кість узгодженість дій бригади, слідкує за підготовкою стрілок до пересувань маневрового складу, своєчасної і правильної подачею сигналів машиністом локомотива, сигналістами і черговими стрілочного поста. Знаходиться він завжди в такому місці, звідки добре видно маневровий склад, а машиністу і його помічнику - подаються сигнали.
Основний обов'язок локомотивної бригади полягає в своєчасному і точному виконанні вказівок упорядника, переданих через радіозв'язок, пристрої гучномовного оповіщення, ручними і звуковими сигналами. Щоб забезпечити безпеку маневрів та збереження рухомого складу, локомотивна бригада стежить за людьми, які знаходяться на коліях, положенням стрілок та розміщенням вагонів на станційних і під'їзних шляхах.
На станції «Н» маневри виконуються ізольованими поштовхами. цей
спосіб полягає в тому, що від маневрового складу, що подається за розділову стрілку витяжного шляху, до початку поштовху відчіплюють першу групу вагонів. Коли локомотив, починаючи поштовх, швидко розганяє склад і потім гальмує його до повної зупинки, відчеплення група вагонів за інерцією продовжує рух. Зупиняється відцеп під впливом власних сил опору або за допомогою гальмових башмаків. Для подальших поштовхів маневровий склад кожного разу витягають за розділову стрілку. Так, окремими поштовхами зі зворотним витягуванням розсортовувати весь маневровий склад.
Місцева робота на станції «Н» виконується на вантажному районі.
Навантаження на станції становить 40 вагонів, у тому числі на станцію «М» - 20 вагонів, на станцію «О» - 20 вагонів.
Вивантаження на станції становить 55 вагонів.