Маркування та види акумуляторів
Отже, Ви вирішили придбати новий акумулятор. У картках товарів розділу акумулятори Faberparts.ru, вказані всі необхідні характеристики акумулятора для правильного підбору.
Для початку вибираємо тип необхідного нам АКБ.
Сучасні автомобільні акумулятори, в основному, представлені трьох видів залежно від використовуваного в акумуляторі електроліту:
Свинцево-кислотні акумулятори
Це найпопулярніший тип акумуляторів представлених на російському ринку. В принципі, всі сучасні автомобільні акумулятори є свинцево-кислотними, тому що вони поєднують в собі електроди з сполук свинцю і електроліту, у вигляді сірчаної кислоти розведеної водою.
Але, кажучи про дану торговельну різновиди АКБ, ми будемо мати на увазі, класичний тип автомобільних батарей зі звичайним рідким електролітом. Їх успіх, у більшості автовласників, полягає в поєднанні щодо невисокої ціни (у порівнянні з гелевими акумуляторами), простої конструкції з хорошими показниками ємності і стійкістю до сильних морозів, що іноді актуально для нашого регіону.
AGM акумулятори (абсорбований електроліт)
Свинцево-кислотний акумулятор, що має маркування AGM відрізняється від першого виду своєю конструкцією. У такій батареї простір між пластинами заповнене мікропористим пластиком, який в свою чергу і просочений тим же електролітом. З плюсів даної конструкції можна відзначити наступне: не потребує обслуговування; практично не виділяють газів в процесі зарядки, стійкі до трясці. Але такий акумулятор має і свої мінуси: чутливий до підвищеного напрузі при зарядці, звичайний зарядний пристрій може не підійти (потрібне спеціальне пуско-зарядний пристрій), ну і звичайно ціна виявиться вище звичайного акумулятора.
гелеві акумулятори
Гелевий акумулятор обійдеться автовласникові відчутно дорожче, порівняно з двома попередніми видами АКБ. Принципова відмінність конструкції гелевого автомобільно акумулятора полягає в тому, що електроліт не рідким, а згущений до гелевого стану. Переваги такої батареї в наступному: по-перше, довгий термін служби (більше циклів заряду-розряду); по-друге, витік електроліту зведена до мінімуму; по-третє, стійкий до низьких температур; не потребує обслуговування.
обслуговування
Обслуговування може вимагати тільки класичний свинцево-кислотний акумулятор. Його відрізнити по зовнішній ознаці - це наявність на корпусі знімних пробок внутрішніх ємностей з електролітом. Власне обслуговування даного виду батареї це - періодичний долив дистильованої води в електроліт *.
* В процесі кожної зарядки невелика частина води з цієї суміші википає, особливо інтенсивно це відбувається при зарядці на підвищеній напрузі. Без додавання води рівень електроліту знижується, що може призвести до пошкодження пластин.
Рекомендується 1-2 рази на рік або через 15-20тис.км пробігу. За більш детальною інформацією варто звернутися до інструкції від конкретного АКБ.
Більшість сучасних батарей не вимагають обслуговування. Як правило, в маркування даного виду акумуляторів зазначено «не обслуговуються», він є самим зручним у використанні, але має один істотний недолік - чутливість до глибокого розряду, ємність знижується, в результаті, вже переносить мінусову температуру і тривалі простої.
Спосіб установки клем і їх розміри. Тип корпусу
Дуже важливий параметр при виборі акумулятора це - тип клем і корпусу. Перший варіант - «європейський», позначається «1». Другий - так званий тип «Азія» має маркування 3JIS.
Європейський тип - клеми втоплені в спеціальні ніші, і мають розміри «+» - 19,5, «-» -17,9. Така конструкція знижує ризик короткого замикання при падінні акумулятора на провідну поверхню.
Азіатські клеми тонше «+» - 12,7 «-» 11,1, і підносяться над корпусом акумулятора. Такий варіант частіше зустрічається у японських і корейських автовиробників.
Часто виникає закономірне питання чи можна поставити «азіатський» акумулятор на «європейську» машину і навпаки. В даному випадку до вибори треба підходити дуже обережно. Наприклад, можна спробувати поставити азіатську батарею в «європейку», без заміни клемників і проводів цілком в цьому випадку не обійтися. Але необхідно враховувати, що будь-які невідповідності конструкції можуть вплинути на безпеку і надійність експлуатації автомобіля.
Що стосується розмірів корпусу, то новий акумулятор повинен обов'язково мати ті ж параметри що і його попередник, тому, перед покупкою подивіться маркування старої батареї.
полярність
Істотний момент при виборі акумулятора - це розташування клем, тобто пряма або зворотна полярність. Важливість типу полярності полягає в тому, щоб довгі штатних силових проводів вистачило для підключення до акумулятори.
Будемо вважати передньою частиною акумулятора сторону, з якої розташовані клеми. Врахуйте, що в деяких моделях конструктивно передбачається установка акумулятора задом наперед.
«+» Ліворуч - пряма полярність. Такий варіант характерний для вітчизняних автомобілів
«+» Праворуч - зворотна полярність.
Зустрічається і маркування «+» і справа і зліва, що означає, що дана модель батерії випускається як з прямою, так і з зворотною полярністю.
напруга
Для сучасних автомобільних акумуляторів штатний напруга становить 12 Вольт. Фактично значення трохи відрізняється, але в більшу сторону, в меншу же бік напруга може змінитися лише при дуже глибокому розряді. У маркування АКБ позначається як 12V.
Ємність акумуляторної батареї виражається в кількості годин, по закінченню яких повністю заряджена батарея розрядиться до мінімально допустимого заряду. Вимірюється в ампер-годинах, в маркування акумулятора вказується, наприклад, 40 А / ч або 40 A / h.
Зазвичай оптимальне значення ємності вказано виробником для конкретної моделі автомобіля, орієнтуйтеся строго на цю цифру. При виборі більш потужного акумулятора, генератор не встигатиме повністю заряджати акумулятор, тобто він буде постійно недозаряженним, але на думку деяких автовласників, вибравши більш потужний акумулятор, Ви будете мати більшу кількість спроб запуску двигуна, він здатний довше пропрацювати на малому навантаженні.
Струм холодної прокрутки (пусковий струм акумулятора)
Існує ще 3 стандарти позначення струму холодної прокрутки, крім європейського EN: американський SAE, Німеччина - DIN, і Росія - ГОСТ. Американський стандарт ідентичний європейському, російський схожий з німецьким (його можна перерахувати в європейську одиницю, а результат вийде приблизно в 1,7 разів менше EN).
Отже, перед покупкою нового акумулятора обов'язково перевірте всі параметри його попередника, але в першу чергу враховуйте рекомендації виробника, це буде гарантією довгого і безпечного використання акумуляторної батареї.