Несправності, їх причини та методи усунення.
1. Не включається робочий хід, маховик пробуксовує. Фрикційна шайба, яка перебуває під фрикційним гвинтом, поставлена відігнутими вусиками в ліву сторону, т. Е. Всередину. Фрикционную шайбу часто ставлять вусиками всередину, тому що вона погано тримається на місці. При спробі звернути фрикційний гвинт, шайба зіскакує зі свого місця
Зняти ручний привід, вивернути зупинний гвинт з фрикційного. Вивернути фрикційний гвинт і поставити фрикционную шайбу відігнутими вусиками назовні. Загорнути фрикційний і зупинний гвинти. Перевірити роботу фрикційного пристрою. Тут може виникнути наступне: а) машина включається на робочий хід, але не вимикається на холостий; б) машина добре включається на холостий хід, але погано включається на робочий - пробуксовує; в) машина включається на робочий хід і вимикається на холостий - це нормальний режим. У перших двох випадках необхідно відвернути зупинний і фрикційний гвинти, фрикционную шайбу повернути за годинниковою стрілкою на 180 ° і поставити фрикційний, а потім зупинний гвинт (рис. 28)
Мал. 28. Фрикційне шайба; а - правильно поставлена шайба: 1 - холостий хід (намотування нитки); 2 - робочий хід; б - вид спереду (з боку швачки): 1 - сторона, звернена до маховика; 2 - зовнішня сторона, до якої прівінчівается фрикційний гвинт; 3,4 - відігнуті вусики шайби; в - шайба, повернена за годинниковою стрілкою на 180 °; 1, 2, 3 - обмежувальні виступи
2. Машина не включається на холостий хід. Фрикційна шайба поставлена відігнутими вусиками назовні, в праву сторону (правильно), але кут повороту неправильний
Шайбу повернути за годинниковою стрілкою на 180 °
3. Фрикційна шайба меншої товщини або з малоотогнутимі вусиками. Фрикційний гвинт при включенні впирається у втулку колінчастого вала, і тому не включається в роботу. Фрикційний гвинт, увійшовши в різьбу втулки, повинен впертися в відігнуті вусики шайби. Крутний момент з маховика передається на фрикційну шайбу і через відігнуті вусики на фрикційний гвинт, а з нього на колінчастий вал
Замінити фрикционную шайбу. Якщо це неможливо, зробити наступне: а) зняти маховик, поставити на втулку шайбу товщиною 0,3 мм; б) побільше відігнути вусики (приблизно на 0,3-0,4 мм). Зібрати все в зворотному порядку
4. Фрикційне гвинт впирається пластмасовим тілом в вусики фрикційної шайби. Сталь по пластмасі в силу малого коефіцієнта тертя не забезпечує передачу крутного моменту
Замінити фрикційний гвинт на такий, де б вусики фрикційної шайби контактували з металом, а не з пластмасою
5. Повідець ручного приводу вискакує з махового колеса. На повідку, в тій його частині, яка включає махове колесо: а) ослабло кріплення пластинчастої пружини; б) пластинчатая пружина зламалася
У першому випадку міцно загорнути гвинт кріплення вузла. У другому випадку розібрати вузол і замінити пластинчасті пружину. Її можна зробити з вибракованной пластинчастої пружини штовхача човника
6. Пробуксовує приводний ремінь електро- або ножного приводу через слабке натягу ременя. Тут треба мати на увазі, що чим слабкіше натягнутий ремінь (якщо шків НЕ пробуксовує), тим легше працює машина. Сильно натягнутий ремінь викликає тяжкий перебіг машини
На електроприводі послабити гвинт кріплення електромотора і, опускаючи його нижче, натягнути ремінь. Контроль правильності натягу ременя - при натисканні на верхню гілку силою 0,5 кг, стріла прогину повинна бути дорівнює 10 мм. На ножному приводі зняти ослаблений ремінь, звільнити один кінець від скобочки і, скоротивши його на 10 мм, скріпити кінці