Цегляні дороги простіше ремонтувати. Полотно з каменю легко переживає заморожування води без утворення тріщин, має гарну довговічністю. Але викладати таке покриття на землі, притискаючи камені один до одного, - справжня мука. З «кам'яним тигром» робота стає легше, незважаючи на те що залишається ручної (фото Vanku).
Зараз цікава розробка числиться серед десяти претендентів на приз, відібраних з 443 первинних заявок. Незалежно від кінцевого результату (він скоро буде відомий) - це вже успіх. Як і кілька доріг і доріжок, викладених новим методом в році, що минає.
Підхід, застосований голландцями в машині для мощення тротуарів і доріг, дуже схожий на "человекокомбайни" американців. Там теж «пілоти» чудо-машин виконували свою роботу (на полі) вручну, але набагато швидше і легше, ніж зазвичай (фотографії Vanku).
«Тигр-камінь» представляє собою платформу на гусеничному ходу. Ключова її частина - широке похиле полотно, що підходить до самої поверхні дороги. По ньому потік укладених каменів плавно спускається вниз, у міру того як машина повільно повзе вперед.
Ті, хто стоїть на платформі робочі вручну збирають покриття. Запас цегли є в бункері нагорі машини. Ніякої особливої вправності не потрібно: важкі камені самі просяться в осередку, утворені попередніми камінням. При цьому людям не потрібно повзати на колінах і підганяти кожен камінь до сусіднього - край майбутньої дороги, піднятий машиною, знаходиться прямо перед руками.
Гусениці апарату приводяться в рух електромоторами. В цілому машина працює тихо, і жителям навколишніх будинків може докучати хіба що невеликий стукіт цегли, що укладаються робочими в сталевий лоток. Тому з новим агрегатом дорогу можна викладати навіть вночі (фотографії Vanku).
Tiger-Stone береться за справу після того, як основа для дороги підготовлена (застиг бетон або вирівняний і утрамбований пісок), а її краї розмічені. Саме клопітка - рівно викласти на жолобі перший метр покриття. Далі все спрощується.
З двох сторін потік дорожніх цегли обмежують регульовані бічні напрямні. Необхідна щільність кладки забезпечується природним шляхом - за рахунок великої ваги вже викладених каменів, які давили на ті, що лежать на транспортері нижче. У готової дорозі практично нічого поправляти.
Запас матеріалу постійно поповнює міні-навантажувач, який спокійно їздить по щойно покладеному полотну. Камені лягають настільки щільно і точно, що дорога відразу може нести високе навантаження (фотографії Vanku).
Працюючи нагорі, будівельники можуть відразу створювати будь-який малюнок з декількох видів цегли (наприклад, різного кольору або фактури), формуючи при бажанні велодоріжки, розмітку, декоративні вставки, узбіччя і закладаючи відразу крайні камені, які будуть утримувати полотно від розсипання.
Ширина цегляної річки регулюється. У компанії є три моделі з максимальною шириною викладаємо дороги в чотири, п'ять і шість метрів. Мінімальна ширина полотна при цьому становить три метри (фотографії Vanku).
«Тигр» обладнаний датчиком, що стежить за прокладеною трасою, - ланцюжком вже стоять бордюрних каменів або виступів в бетонній основі. Машина слід за такий «дороговказом» з точністю до міліметра, гарантуючи народження акуратного полотна, яке лягає на грунт без помилок і збоїв, «зайвих» цегли і будівельного сміття.
Апарат сам заїжджає на причіп, після чого платформа розгортається уздовж дороги (фотографії Vanku).
З двома людьми на борту Tiger-Stone може викласти до 300 квадратних метрів бруківки за робочий день, в той час як традиційним методом пара досвідчених укладальників подужає 75-100 «квадратів», - стверджують творці машини. Крім того, на платформі, не заважаючи один одному, можуть спокійно діяти і три укладальника.
«Тигр», заповнений дорожнім цеглою, важить 2,5 тонни (фотографії Vanku).
Послухавши сусідів, Хенк вперше задумався про машину, яка могла б прискорити прокладку міцних і красивих доріг з бруківки. Оскільки Vanku - фірма машинобудівна, спорудити досвідчений апарат за задумом боса їй було нескладно. Після перших проб і показу на виставках «Тигр» викликав інтерес у шляховиків.
Голландський агрегат коштує від 60 до 80 тисяч євро (фотографії Vanku).
В кінці минулого року відбулася знаменна подія: перший Tiger-Stone пішов клієнту - голландської будівельної компанії Van den Elshout De Bont. зайнятої укладанням мостових і тротуарів з цегли і плитки. Дорожники порахували виправданими чималі витрати на агрегат, який збільшував темп прокладки полотна при високій якості і зниженні стомлюваності робітників.
До того ж з «Тигром» істотно полегшилось повторне використання бруківки, взятої з ремонтованої дороги. Ще вагомий плюс новації.
Головний же магніт винаходу - це те, як витончено він вирішує поставлене завдання. Один з керівників Van den Elshout De Bont Едвін Мёйс (Edwin Muijs) говорить про «Тигре-камені»: «На нас справила велике враження простота цієї машини». На нас теж, додати тут і нічого.