Машинобудування - головна по числу зайнятих, за вартістю продукції і відповідно за часткою у всьому промисловому виробництві галузь сучасної промисловості. Це пояснюється тим, що саме воно в першу чергу забезпечує всі галузі господарства знаряддями виробництва (машинами, обладнанням, приладами та ін.), А населення - предметами споживання, в тому числі і тривалого користування.
Машинобудування також сама комплексна і диференційована за структурою з галузей промисловості: разом з металообробкою воно включає в себе до 200 різних підгалузей і виробництв. Їх можна групувати за часом виникнення (виділяючи старі, нові та нові галузі), за цільовим призначенням (з виділенням загального, транспортного машинобудування, електроніки і електротехніки, а також сільськогосподарського, будівельно-дорожнього машинобудування, приладобудування та ін.), За особливостями технологічної та просторової орієнтації (з виділенням металлоемкого, трудомісткого, наукоємного машинобудування). Зрозуміло, що при розміщенні підприємств кожної з цих підгалузей вирішальну роль можуть грати найрізноманітніші чинники - трудовий, сировинний, споживчий, науково-технічного прогресу та ін. Зрозуміло також, чому саме машинобудування відрізняється найбільш розвиненою системою спеціалізації і кооперування, причому і на внутрігалузевому, і на міжгалузевому, і на міжнародному рівнях.
В епоху НТР світове машинобудування в цілому стало значно більше наукомістким. У передових країнах на нього припадає понад 2/3 всіх витрат на НДДКР в промисловому виробництві. Загальною тенденцією став також перехід від універсальних до більш вузькоспеціалізованим підприємствам. Що ж стосується змін в структурі галузі, то вони були викликані в першу чергу тим, що новітні галузі стали розвиватися найшвидше, нові - більш повільними темпами, а старі - ще більш повільно. Конкретизувати цю тенденцію можна на прикладах авиаракетно-космічної промисловості, верстатобудування і суднобудування.
Все це зумовлює як виробничі, так і територіальні аспекти розвитку АРКП. До перших з них відноситься, наприклад, не настільки великий обсяг «штучної» продукції: нині в світі випускають близько 1000 авіалайнерів і 600-1000 вертольотів на рік. До других - концентрація підприємств галузі в відносно обмеженому числі найрозвиненіших країн.
Літаки і вертольоти нині випускають приблизно 20 країн. Лідируючі позиції серед них займають США, Росія і Франція. За ними йдуть інші розвинені країни, хоча останнім часом авіабудування з'явилося і в деяких країнах, що розвиваються (Бразилія, Аргентина, Індія, Пакистан). Виробництво ракетної техніки і космічних апаратів територіально ще більш обмежена (США, Росія, Франція, Великобританія).
З таблиці 110 випливає також, що найбільші в світі експортери верстатів - Японія, Німеччина, Італія, Швейцарія, США. Додамо, що до числа найбільших їх імпортерів належать США, Китай, Німеччина, а в цілому по споживанню продукції цієї галузі попереду стоять США, Китай, Німеччина, Республіка Корея.
Виробництво промислових роботів як нова підгалузь в складі верстатобудування зростає набагато більш високими темпами (10-15% на рік). Найбільший попит на продукцію роботостроения пред'являють автомобільна й електронна промисловість, а позаконкурентна перше місце по їх виробництву було і залишається за Японією.
Суднобудування - типова стара галузь, розвиток якої в другій половині XX ст. сильно залежало від економічної кон'юнктури і зазнавало періоди як відносного підйому, так і різкого занепаду.
Під кінець XX в. японські і південнокорейські верфі мали найбільші замовлення на будівництво нових морських суден. Головним фактором тяжіння морського суднобудування в нові країни в більшості випадків стала відносна дешевизна робочої сили. Це сприяло становленню галузі і в деяких країнах, що розвиваються, наприклад в Бразилії.
Серед економічно розвинених країн Заходу виділяється невелика група держав (США, Японія, ФРН, Великобританія), що володіють повною номенклатурою машинобудівного виробництва, частка якого в структурі їх обробної промисловості складає 35-38%, а в експорті - 50% і більше. Безпосередньо за цією групою йдуть країни (Франція, Італія, Іспанія, Канада, Республіка Корея) з дещо менш повної структурою машинобудування і меншою його часткою в структурі обробної промисловості (25-33%), а також в експорті. В окрему групу зазвичай виділяють деякі малі країни Західної Європи (Швеція, Швейцарія, Нідерланди, Бельгія, Норвегія, Данія, Фінляндія, Австрія), в яких отримали дуже великий розвиток окремі галузі машинобудування, орієнтовані в першу чергу на експорт. В інших країнах машинобудування менш розвинене, і імпорт машин переважає над їх експортом.
Незважаючи на зберігається відставання країн, що розвиваються, останнім часом і в їх машинобудуванні помітний прогрес. Але він стосується лише порівняно невеликого числа країн - Китаю, Бразилії, Індії, Мексики, Аргентини, нових індустріальних країн. Всі вони мають досить кваліфіковану і в той же час набагато більш дешеву, ніж в Західній Європі, США та Японії, робочу силу. Але потрібно враховувати і те, що в багатьох з них машинобудування в значній мірі знаходиться під контролем іноземного капіталу і працює на ринки розвинених країн. У більшості інших країн Півдня ця галузь представлена збірними і ремонтними підприємствами, знаходиться на рівні металообробки або взагалі відсутня. Проте, за деякими оцінками, частка країн, що розвиваються у світовому експорті машин і устаткування також поступово зростає.
В результаті, слідом за Б. Н. Зиміним, еко-номіки-географи при вивченні світового господарства зазвичай виділяють три головних машинобудівних регіону.
По-перше, це регіон Північної Америки, що включає США, Канаду і інтегрується з ними Мексику. Він дає більше 30% всієї світової продукції машинобудування. Його відрізняють особливо широка номенклатура виробництва і високу якість продукції, вельми висока експортне, але в той же час і значна залежність від імпорту. Завдяки Сполученим Штатам для цього регіону характерна особливо велика частка в світовому виробництві таких галузей, як АРКП, електроніка, автомобілебудування.
По-друге, це регіон зарубіжної Європи. За розмірами виробництва він приблизно дорівнює регіону Північної Америки і фактично ділить з ним перше-друге місця. Як безперечного лідера тут виступає ФРН, потім слідують Франція, Великобританія, Італія, Іспанія, які спеціалізуються насамперед на масових видах машинобудування, включаючи верстатобудування, автомобілебудування і т. П. Частка машинобудівної продукції в експорті найбільш велика у ФРН. Але з експорту машин та обладнання з розрахунку на душу населення перше місце не тільки в регіоні, але і в світі займає Швейцарія.
По-третє, це регіон, що включає в себе країни Східної і Південно-Східної Азії. На нього припадає понад 1/5 світового машинобудування. Лідирує в ньому Японія, яка за темпами зростання цієї галузі випередила і США, і зарубіжну Європу. Ще в середині 1950-х рр. за вартістю машинобудівної продукції Японія перебувала на рівні Італії, але до середини 1960-х рр. досягла рівня ФРН і Великобританії, а в середині 1970-х рр. набагато його перевершила. У наші дні по загальним розмірам машинобудування ця країна поступається США приблизно в два рази, але за окремими його видами випереджає і США. Частка машинобудування в експорті Японії - найбільша в світі (2/3). Крім Японії до складу регіону правомірно включити і такі нові індустріальні країни, як Республіка Корея, Сінгапур, а також Китай.
Не можна не сказати і про те, що четвертий машинобудівний регіон світу утворюють країни СНД, що відрізняються великим об'ємом виробництва машин та устаткування, але відстаючі по розвитку наукомістких галузей.
Всі теми даного розділу:
промисловість світу
Незважаючи на те що з початком переходу до постіндустріального суспільства частка промисловості в світовому ВВП і зайнятості економічно активного населення стала зменшуватися, промисловість залишається
Географічні аспекти розвитку світової енергетики
Світове виробництво і споживання палива і енергії мають і яскраво виражені географічні аспекти, регіональні відмінності. Перша лінія таких відмінностей проходить між економічно розвиненими і роз
Нафтова промисловість світу
Нафтова промисловість - провідна галузь світової паливно-енергетичної промисловості. Вона дуже сильно впливає на все світове господарство, та й на світову політику. Нафтова промисловість відрізняє
Споживання, експорт та імпорт нафти і нафтопродуктів
Вище була розглянута, причому на різних рівнях, географія світового видобутку нафти. Однак географія споживання нафти і нафтопродуктів відрізняється від неї дуже сильно. Про це наочно свідчать
Газова промисловість світу
Природний газ в якості палива володіє багатьма позитивними властивостями - високою теплотворною здатністю, гарною транспортабельністю, більшою в порівнянні з нафтою і вугіллям екологічної чи
Міжнародна торгівля зрідженим природним газом
Починаючи з 1970-х рр. в якості нового фактора світового енергетичного господарства став виступати скраплений природний газ (СПГ). Інтерес до цього енергоносія був зумовлений багатьма причинами
Видобуток нафти і природного газу в Світовому океані
Видобуток нафти і природного газу в акваторіях Світового океану має вже досить тривалу історію. Примітивними способами морський видобуток нафти вели ще в XIX в. в Росії (на Каспії), в США (в Каліф
Вугільна промисловість світу
Вугільна промисловість продовжує залишатися важливою галуззю світової енергетики, а вугільне паливо - займати «другий рядок» в структурі світового енергоспоживання. Розвиток цієї галузі отлича
Світова електроенергетика
Електроенергетика входить до складу паливно-енергетичного комплексу, утворюючи в ньому, як іноді кажуть, «верхній поверх». Можна сказати, що вона є однією з базових галузей світового господарства
Атомна енергетика світу
Атомну (ядерну) енергетику можна розглядати як одну з важливих підгалузей світової енергетики, яка в другій половині XX ст. стала вносити істотний внесок у виробництво електроенергії.
Уранова промисловість світу
Уранова промисловість, яка працює на атомну енергетику і тісно з нею пов'язана, включає дві основні виробничі стадії. Перша з них - видобуток уранових руд, які зустрічаються в пісковиках
Гірничодобувна промисловість світу
Гірничодобувну промисловість, що утворить основу добувної промисловості, відносять до первинних галузях виробництва, так як вона має справу з первинними природними ресурсами - корисні копалини
Світова залізорудна промисловість
Видобуток залізних руд - одна з великих підгалузей гірничодобувної промисловості. Але оскільки залізні руди використовують у чорній металургії, організаційно це виробництво у багатьох країнах, вклю
Світова чорна металургія
Чорна металургія - одна з базових галузей промисловості, або галузей її «нижнього поверху», пов'язаного з переробкою різних видів сировини, головним чином мінерального. Значення її определяетс
Світова кольорова металургія
Кольорова металургія, як галузь, має складну внутрішню структуру. Вона включає в себе видобуток і збагачення руд кольорових металів, їх металургійний переділ (отримання концентрату, чорнового і р
Світова алюмінієва промисловість
Відомо, що алюміній - найпоширеніший метал (8,8%) в земній корі. А про значення його в світовій економіці говорить той факт, що в металургії він займає друге місце після заліза, а по ма
Світова автомобільна промисловість
Автомобілебудування, що зародився в кінці XIX в. прийнято відносити до нових галузей промисловості. Але серед цієї групи галузей воно продовжує грати зовсім особливу роль. За масштабами впливу н
Світова електронна промисловість
Електронну промисловість часто називають дітищем НТР, і це дійсно так. Спочатку вона зародилася в надрах електротехніки (радіотехніки), але потім фактично відокремилася від неї, перетворившись в
Хімічна промисловість світу
Хімічна промисловість, поряд з машинобудуванням, відноситься до числа провідних галузей як в окремих розвинених країнах, так і в світовому господарстві в цілому. Вона виникла задовго до початку НТР, і по
Лісова промисловість світу
Значення лісової промисловості визначається тією роллю, яку продовжують грати деревина і вироби з неї в господарстві та повсякденному житті людей. Треба враховувати також, що лісові ресурси относятс
Текстильна промисловість світу
Текстильна промисловість - найважливіша галузь легкої промисловості, що забезпечує приблизно половину всього обсягу її виробництва, а також займає в ній перше місце за чисельністю зайнятих. ос
Промисловість і навколишнє середовище
Промисловість - головний забруднювач навколишнього середовища, що впливає на всі сфери географічної оболонки. Це пояснюється тим, що промисловість в цілому охоплює всі стадії ресурсного циклу -
Світове сільське господарство
Сільське господарство - друга за значимістю галузь матеріального виробництва після промисловості. Зародився ще в епоху неолітичної революції, воно протягом наступних десяти тисячоліть фак