Масляний насос служить для подачі масла під тиском до тертьових частин двигуна. Для цієї мети застосовують одно- або двосекційні насоси шестеренчатого типу. Односекційний насос складається з наступних деталей (рис. 1, а): чавунного корпусу з кришкою; вала, встановленого в корпусі; шестерні приводу насоса, закріпленої на зовнішньому кінці вала; нагнітальних шестерень - провідною, закріпленої на внутрішньому кінці вала, і відомою, вільно обертається на осі в корпусі. До корпусу приєднується маслоприемник з сітчастим фільтром. Нагнітальні шестерні знаходяться в нижній камері корпусу і щільно підігнані до його стінок; знизу камера закрита кришкою.
Мал. 1. Масляний насос і редукційний клапан
Насос приводиться в дію від розподільного вала двигуна за допомогою шестерень. При обертанні вала насоса шестерні в корпусі обертаються в протилежних напрямках (рис. 1, б). Масло, яке надходить з картера двигуна під вхідну порожнину 10 насоса, потрапляє в западини між зубами і при обертанні шестерень переноситься в нагнітальних порожнину. При цьому масло накопичується в нагнетательной порожнини, і в ній створюється тиск, під дією якого масло надходить до тертьових деталей.
У двосекційним насосі в загальному корпусі встановлено дві пари нагнітальних шестерень, розділених один від одного пластиною і мають привід від загального валу. Кожна секція насоса самостійно нагнітає масло до певних вузлів системи мастила.
Мал. 2. Схеми установки в двигуні насоса і маслопріемннка
Насос кріпиться всередині картера двигуна або зовні на картері. Насос забирає масло з піддона картера через маслоприемник, забезпечений сітчастим фільтром. Цей фільтр оберігає шестерні насоса від потрапляння між ними великих механічних частинок. Маслоприймачі діляться на плаваючі і нерухомі.
При плаваючому маслопріємник впускная порожнину насоса за допомогою трубки повідомляється з маслоприймачем, що складається з пустотілого латунного поплавка, що має знизу сітчастий фільтр. У поплавок впаяна трубка, яка шарнірно з'єднана з трубкою, що підводить масло до насоса так, що поплавок може опускатися або підніматися в залежності від рівня масла в піддоні. Граничні верхнє і нижнє положення поплавця обмежуються упором, наявними в шарнірному з'єднанні.
У разі застосування плаваючого маслоприемника при будь-яких умовах роботи автомобіля і при значних його нахилах забирається достатню кількість масла з верхнього шару, де воно менш забруднене.
Сітчастий фільтр маслоприемника зазвичай влаштований так, що в разі сильного забруднення сітки фільтр пропускає масло до насоса крім сітки. Коли сітка чиста, то середня її частина, що має отвір, притиснута до нижньої кришки маслоприемника, і все масло надходить через сітку. При сильному забрудненні сітка під тиском масла піднімається, отвір відкривається, і масло до насоса проходить, минаючи сітку.
Нерухомий маслоприемник складається з корпусу і сітчастого фільтра, наглухо закріплених в картері або безпосередньо на корпусі насоса на певному рівні щодо поверхні масла.
З огляду на те що в сучасних багатоциліндрових двигунах застосовують масляні насоси великої продуктивності, що перекачують все масло, яке перебуває в піддоні картера, за короткий проміжок часу (менш хв), масло не встигає відстоюватися в піддоні, і в верхньому шарі масла накопичується багато піни. Тому для цих двигунів в основному застосовують нерухомі маслоприймачі, так як переваги плаваючих маслоприймачів не можуть бути досить повно реалізовані, а конструкція їх складніше.
До атегорія: - Пристрій і робота двигуна