Двигун ВАЗ 2110 має комбіновану систему мастила. На автомобілях цієї моделі варто шестерний масляний насос, розташований в торці блоку циліндрів.
Шестерні з трохоідальним внутрішнім зачепленням дозволяють зменшити механічні втрати при обертанні.
Масляний насос ВАЗ 2110 оснащений повнопотоковий нерозбірним фільтром, з протіводренажним і перепускним клапанами. Такий пристрій забезпечує циркуляцію моторного масла, мастило всіх вузлів ДВС.
Воно працює за рахунок руху колінчастого вала. За методом з'єднання з коленвалом можна виділити агрегати, які приводяться в рух, стикуясь з ним безпосередньо, що властиво всім автомобілям ВАЗ з переднім приводом.
На класичних і повнопривідних моделях ця система зв'язку доповнюється спеціальними ланками проміжним валом, ланцюгом ГРМ, набором зубчастих шестерень, які і здійснюють передачу крутного моменту від коленвала.
Термін служби цього пристрою від 120 тисяч км, він може справно працювати, коли вже двигун пройшов капремонт. Однак поломки можливі.
Якщо після пуску двигуна залишається горіти контрольна лампочка у вигляді маслянки, можливі різні причини поломки:
- Спершу перевіряємо ланцюг від датчика до панелі приладів. Якщо провід від датчика кинути на масу, до двигуна при справній ланцюга лампочка згасне.
- Причина може бути в фільтрі. Визначити таку поломку можна, викрутивши датчик тиску. Він повинен смачиваться маслом, сухий датчик сигналізує про те, що забитий фільтр, або заїдає його клапан.
- Якщо заміна фільтра нічого не дала, розкриваємо піддон, перевіряємо маслоприемник і цілісність його кільця ущільнювача.
- Після всіх перевірок залишається припустити, що причина в зносі або поломці самого агрегату.
Якщо потрібна заміна масляного насоса ВАЗ 2110, краще вибирати виробника з надійних фірм. Список пропозицій можна подивитися в нашому каталозі, або залишити заявку на придбання у відповідному розділі.
Для виявлення несправності зняте пристрій необхідно розібрати. Можливо причина в засміченості, або заїло редукційний клапан і т.д. Закріплюємо масляний насос ВАЗ 2110 в лещатах, відвертаємо гвинти на кришці, дістаємо корпус, шестерні. Відвернувши пробку редукційного клапана, дістаємо пружинку з клапаном, потім Випрессовиваемие самоподжимной сальник коленвала.
Всі деталі потрібно ретельно промити бензином, висушити, перевірити відповідність діаметра гнізда відомої шестерні, осьові зазори провідною і відомою шестерні, виміряти ширину сегмента на корпусі. Якщо немає подряпин на робочих поверхнях корпусу, і граничні знос шестерень не перевищено, пристрій ще послужить.
Продовжуючи ремонт масляного насоса ВАЗ 2110, змащуємо моторним маслом корпус і шестерні, кільце ущільнювача трубки маслоприемника, поршень редукційного клапана. Ставимо новий сальник колінчастого вала і збираємо все назад.