Масло в КПП. Чи потрібна заміна? Міні FAQ.
Прокладка піддону КПП
При заміні масла прокладку рекомендовано замінити новою. Додатково герметик використовувати непотрібно. На старих машинах використовується прокладка з 10-ма отворами. На машинах з новим двигуном може виявитися прокладка як з 10-ю, так і з 11-ма отворами. Потрібно заздалегідь подивитися і купити потрібну вам.
Прокладка з 10-ма отворами - 96179241.
Прокладка з 11-ма отворами - 96829393.
Контрольне отвір. Перевірка рівня масла.
Буде потрібно яма або естакада. Встановити автомобіль горизонтально. Якщо дивитися з боку правого колеса, то пробка контрольного отвору перебувати на корпусі кпп поруч з правим шрусом (лівіше і трохи вище). Відкручувати торцевих або накидним ключем на 13 (ріжковим можна легко зам'яти межі м'якої алюмінієвої гайки). Допускається рівень масла на 4-5 мм нижче контрольного отвору. Особисто у мене вказівний палець не влазив, а мізинцем було незручно. Використовував зволікання.
На пробці є магнітик, який треба очистити від бруду.
Чи потрібно промивати?
Нехай кожен сам зробить для себе висновок про необхідність процедури.
Вважаю за краще використовувати дідівський метод - промивка соляркою: нічого не чіпаючи, не піднімаючи, заливаємо через сапун солярку приблизно в кількості 3-4 л поверх старого масла.Расслабляя болти піддону, зливаємо субстанцію. Підтягуємо болти назад, заливаємо залишок (загальна ємність всередині КПП в районі 6 літрів під зав'язку) .Сліваем через піддон всё.Кладём нову прокладку, затягуємо болти (шанси наступного разу зняти прокладку без пошкоджень істотно збільшаться, якщо перед укладанням змастити її з обох сторін тим же маслом, і дати полежати - просочитися). Якщо прокладки немає - звичайний силіконовий герметик для прокладок (до 350 градусів) цілком нормальний для іспользованія.После чого заливаємо покладені 1,8 л, не звертаючи уваги на контрольку (при знятті піддона можна легко стерти з неї металізований сміття ганчіркою - доступно).
Таким чином, плюси даного способу - гарантоване майже 100% -е вимивання старого масла з усієї коробки; відсутність необхідності сильно домкрати і без того слабкий кузов для зливу з 5-й передачі (за різними даними, в неї залишається від 100 до 300 мл олії , особисто я більше 150 мл не бачив жодного разу); залишки солярки самі випарується з коробки при першій же поїздці, тому що температура її випаровування близько 60 гр.Мінуси - відносна тривалість процесу, плюс вартість 10 л дизпалива.
Однак існує й така думка, що солярка не випаровується. Т.ч. замість промивання виходить розведення синтетики соляркою.
1. Зміну масла здійснюємо на прогрітій кпп, коли масло досить текучо. Відкручуємо піддон КПП, підтримуючи його рукою, щоб не пролити на себе масло. Знімаємо піддон, підставляючи широку ємність. Зливаємо. Потім домкрачувати ліве переднє колесо, щоб злити залишки масла з картера 5-й передачі. Домкрати треба високо - около1,5 домкрата, підклавши під нього брусочки. У мене навіть заднє ліве колесо піднімають. Таким чином зливається приблизно 1,7 л, при загальному обсязі кпп 1,8 л.
Потім зачищаємо посадочне місце картера і піддона. Встановлюємо прокладку. Затягуємо болти поступово від центру до країв. Головне, не перетягувати. Момент затяжки - 30 Н • м (відповідає зусиллю 10 кг при довжині ключа 30 см.). Але у мене болти були затягнуті дуже слабо - помітно менше рекомендованого - але на 100 тис. Пробігу рівень був в нормі і жодних патьоків.
Заливати масло зручно через отвір викручені сапуна (але при відкритому контрольному отворі) до моменту початку витікання масла з контрольного отвору. Після чого закрутити пробку контрольного отвори і можна долити приблизно 100 гр. масла. Контрольне отвір відповідає мінімальному рівню.
Через пару днів перевірити рівень масла, наявність патьоків і при необхідності підтягнути болти (від центру до країв). Перевірити рівень необхідно, тому що в процесі їзди частина масла закине в картер 5-й передачі і його рівень може стати нижче контрольного отвору.
2. Також є спосіб відкачати масло без зняття піддона. У сервісі відкачати масло експрес-методом напевно не вийде, тому що шестерні завадять відпустити «хоботок» до дна піддону.
Яке масло залити?
Зверніть увагу на три параметри: на каністрі повинно бути вказано, що це синтетика; в'язкість - 75w-90; стандарт - GL-4 (також допускається GL-4 + або GL-4/5).
Вважається, що масла стандарту GL-5 орієнтовані на гіпоїдні передачі (кардани, диференціали) трохи агресивні до цвет.мету синхронізаторів коробок передач, але деякі бульби проїхали не один десяток тисяч кілометрів і негативних наслідків не помітили. Також використовувалися масла для автоматичних коробок передач (більш плинне при негативних температурах). Але це експерименти.
Про досвід використання конкретних масел є відповідна тема. але там багато флуду.
При прочитанні цієї теми склалися такі враження:
В основному позитивні відгуки про олію louqi Moly і Shell - «передачі включаються м'якше, при -25 можна заводити без вижиму зчеплення, на нейтралці сама не їде».
Про Castrol - скоріше «очікували краще».
Mobil Mobilube - є позитивні, є негативні, але більше позитивні.
Але тут треба враховувати такий момент: в будь-якому випадку нове масло змішується із залишками старого і чим більше останнього, тим гірше будуть характеристики нового масла і враження про нього. Плюс завжди присутні суб'єктивні враження. Не один я помітив, що відразу після заміни передачі включаються дуже легко і м'яко, а потім ніби як по-старому.
Повідомлення від Amfu
розмовляв зі знайомим узбеком який свого часу працював на заводі Уз-Деу, так він стверджує що вони в коробку ллють рідина для гідроча а не трансмісійне масло. За його словами пов'язано це з тим що трансмісійне масло там чомусь швидко випаровується або що то типу того, може бути пожартував, але говорив він це з серйозним обличчям.