Повернутись до початку
Вирішальним фактором для мене стала Ваша фраза, стиль їзди ближче до спортивного. Я б Вам порекомендував Synthoil High Tech SAE 5W-40 це буде ідеальний варіант для турбированного Суперба і швидкої їзди. Нехай Вас не бентежать не самі нові допуски VW у цього масла. Воно буде витримувати набагато більші навантаження завдяки високоякісній ПАТ-синтетичної базі. І в'язкість 5W-40 я всетаки вважаю оптимальною для 1.8Т + високі обороти, з одного боку для тонкого підведення масла до турбіни, і з іншого боку для низького випаровування / вигоряння. Ні в якому разі не хочу сказати що Top Tec 4200 SAE 5W-30 гірше. Воно оптимальне за іншими параметрами, ціна / якість, економія палива, захист навколишнього середовища.
Повернутись до початку
Величезне спасибі за відповідь. А якщо стиль їзди зробити менш СПОРТИВНИЙ (люблю коли наздоганяє хтось і моргає, показати що моФінка може) ---- маслице теж тоді інша краще підбирати. І ще - промивання залити. Чи не зашкодить вона потім свіжому маслу і його пакету присадок - адже все масло зазвичай важко злити з двигуна до залишку і частина його з промиванням потрапить в свіже масло.
Повернутись до початку
Логіка проста, ніж жорсткіше умови роботи, тим краще повинна бути захист. Захисні властивості масла це сукупність багатьох параметрів, одна з них це основа масла. У Synthoil High Tech SAE 5W-40 основа чиста поліальфаолефінові синтетика. Вона стійко тримається на парах тертя що важливо при високих навантаженнях створюваних в турбированном моторі. Чудово протистоїть старінню і окисленню олії, що позитивно відбивається на стані двигуна, особливо при застосуванні палива не кращої якості. А в'язкість 5W-40 оптимальна для його конструкції. Так що тут і думати нічого. Так як Ви змінюєте марку масла, то промити потрібно обов'язково. Щоб нове масло максимально ефективно виконувала свої функції. Масляна система двигуна - замкнута, немає безперервного припливу свіжого масла. Утворені продукти окислення і зносу не видаляються, а поступово накопичуються. Частина з них осідає в картері, а частина постійно циркулює разом з маслом. Під дією високих температур і хімічних перетворень накопичилася бруд поступово осідає на різних поверхнях двигуна у вигляді лаку, коксу, смолистих відкладень. При цьому погіршується теплообмін, знижуються протизносні та антифрикційні властивості, збільшується корозійна активність масла і знос двигуна. А миючі властивості олії до терміну чергової заміни помітно погіршуються. Якщо двигун не промити, то весь кокс так і залишиться на поверхнях двигуна. А коли Ви заллєте свіже масло його присадки відразу "візьмуться" за відкладення залишилися після заміни, масло відразу потемніє (відмиє залишилися відкладення) і термін його ефективної служби значно скоротиться. Тому при заміні масла промивка не завадить навіть як профілактика. Я б сказав так, при правильній експлуатації автомобіля, використанні високоякісних моторних синтетичних і напівсинтетичних масел і своєчасної їх заміни, при застосуванні високоякісного палива, промивання двигуна можна проводити з чисто профілактичними цілями, приблизно 1 раз в 3-4 заміни масла. А у всіх інших випадках - промивати!
Повернутись до початку
Дуже змістовну відповідь. Дякуємо. Залишилося дізнатися в Дніпропетровську або Дніпродзержинську хто займається продажем вашої продукції і де її можна купити. Я готовий її купувати. Бачив поки тільки на СЕНТОЗАвскіх заправках деяку частину асортименту. У кого в регіоні більш повний асортимент. ---- Спасибі Вам що приділили мені скільки уваги.
Повернутись до початку
Саня, ти правельно поступиш якщо поменяеш бруд від "шела" на елітне масло ЛМ. Мотор 1.8 турбо дуже вибагливий до мастил. Дуже часто від нагару забиваються маслозаборние трубки точніше сітка на ній. А також трубка на мастило турбіни. Так як вона проходить над випускним колектором. і погане масло при підвищеній температурі коксується всередині трубки. Від плохово смазуещего властивості масла йде вироботка в голівці болка циліндри, а саме в колодязях гидрокомпенсаторов.
Повернутись до початку
Згоден. Чув вже від багатьох що часто забивається трубка живить маслом турбіну, і її потім тільки міняти. А від промивання там коксу не залишиться. Адже теж при високих температурах буде там промивати - розрахована вона на такі температури?
Повернутись до початку
Промивання навпаки відкладення видаляє. Все промивання масляної системи сумісні з турбонаддувом. Це ті ж детергенти і дисперсанти які працюють в моторних маслах. Просто їх ресурс обмежений і, в залежності від інтервалу, перед заміною, масло не завжди може з цими функціями успішно справлятися без додавання промивання.
Повернутись до початку
Додав промивку тривалої дії. Проїхав 115км - поки маленький коричневий наліт на клапанної кришки не відмило. Помітив як було до заливки і хочу подивитися як буде перед зливом масла.
Повернутись до початку
Промивання на пробіг має більш м'який ефект ніж п'ятихвилинка. Якщо є мета ідеально відмити двигун, то краще користуватися MotorClean. Але не будемо поспішати з висновками, подивимося в якому стані буде двигун перед заміною, через 300 км. після заливки промивання. Хоча наліт під клапанною кришкою це не критичні відкладення. І особливо турбуватися з цього приводу не варто.
Повернутись до початку
Та нічого думаю страшного що не так як в пралці відмиває - де сильніше де поменше - все ж чистіше буде двигло.
Повернутись до початку