маслобензостойкая гума
Маслобензостойкая гума випускається трьох марок: А, Б і В. [1]
Маслобензостойкие гуми на основі бутадієн-нитрильного каучуку СКН-40 відрізняються значно меншим набуханием, але гіршої морозостійкістю, ніж гуми на основі каучуку СКН-18, призначені для нерухомих ущільнень і ущільнень обертових валів, що працюють в умовах, що і гуми підгрупи 3, при температурі від - 30 до 100 С. [2]
Маслобензостойкие гуми отримують на основі каучуків хлоропренового (наїріт), СКН і тіоколу. [3]
Маслобензостойкие гуми на основі хлоропренових, уретанових, полісульфідних, бутадіеннітрільних і інших каучуків можуть працювати в умовах тривалого контакту з нафтопродуктами і рослинними оліями. [4]
Маслобензостойкая гума в залежності від стійкості до дії масла і бензину підрозділяється на три марки: А, Б і В; найбільш стійкою є гума марки А. [6]
Приклад умовного позначення технічної маслобензостойкой гуми марки А-м'яка. [7]
Промисловість випускає також морозостійку й маслобензостійкі гуму. Теплостійка гума, до складу якої, крім звичайних складових, входить азбест, здатна зберігати свої властивості при температурі до 90 в повітряному середовищі, і до 140 в середовищі водяної пари. З теплостійкою гуми роблять прокладки під золотники вентилів гарячої води і пари. Для більш високих температур (до 250) застосовують гуму на кремнийорганической основі. [8]
Ракель зазвичай виготовляють з листової маслобензостойкой гуми або поліуретану товщиною близько 8 мм і висотою не менше 25 мм. Ретельно відполірована поверхня ракеля забезпечує високу якість. [9]
Плоскі діафрагми виготовляють з листової маслобензостойкой гуми марки А м'якою або середньої твердості (ГОСТ 7338 - 55), з гуми з тканинної прокладкою і прогумованої тканини (ГОСТ 20 - 54) товщиною 3 - 5 мм. Тарілчасті діафрагми виготовляють з че-тирехслопной тканини кордпнев товщиною 1 8 - 2 мм, з двох сторін покритою мас-лостойкой гумою. [10]
Зовнішня поверхня тарілок армована маслобензостойкой гумою. [11]
Фтор-каучук використовується для отримання і маслобензостойких гум. [12]
Для перекачування нафтопродуктів слід застосовувати шланги з маслобензостойкой гуми. На кінцях шланги повинні мати м'які манжети, службовці для приєднання їх до роздатковим наконечників або штуцерів. [13]
Зовнішній діаметр діафрагми 17 мм; виготовляється з маслобензостойкой гуми товщиною 0 5 мм. При підвищенні контрольованого тиску понад встановлений клапан не закривається. Причиною може бути розрив верхньої мембрани, засмічення отвору діаметром 1 2 мм в штоку основного клапана, заїдання штока, негерметичні закриття пусковий пробки або прилипання клапана верхньої мембрани до сідла штока, а також прилипання діафрагми до торця корпусу зворотного клапана або засмічення отворів зворотного клапана. [14]