Мастильна система - компресор
Мастильна система компресора 8 (див. Рис. 31) служить для охолодження (нагрівання), очищення і подачі масла під тиском до підшипників та ущільненню компресора, а також для зберігання необхідної кількості масла. Система складається з робочого і резервного електричних масляних насосів, які забезпечують харчування маслом системи компресора в періоди пуску, роботи і під час вибігу, маслоохладителя 7, фільтра 3, маслобака 6, зворотних клапанів, перепускного клапана, трубопроводів. Всі складальні одиниці встановлені на загальній рамі. [1]
Мастильна система компресора - комбінована. Шатунниє підшипники змащуються примусово, а інші деталі - розбризкуванням. [3]
Мастильна система компресора комбінована. Масло з мастильної системи двигуна (з головної магістралі) підводиться по трубці всередину колінчастого вала компресора. Залиті антифрикційним сплавом шатунні підшипники змащуються примусово, а інші деталі змащуються розбризкує маслом. [4]
Мастильна система компресора змішана. Масло під тиском підводиться від масляної лінії двигуна через трубку 21, яка з'єднується косинцем, укрученим в задню кришку картера. Через ушютнітельную втулку масло надходить до каналів всередині колінчастого вала. Щоб масло не випливало в картер компресора, ушютнітельная втулка щільно сидить в расточке кінця колінчастого вала, а торець її пружиною притискається до бобишках на задній кришці картера. З каналів колінчастого вала масло надходить до шатунних підшипників, змащує їх і потім стікає в картер. До поршневому пальцю і втулки верхньої головки шатуна частина масла надходить по каналу, виконаному уздовж стрижня шатуна. [5]
Роботу мастильної системи компресора перевіряють при включеному маслонасоса, відкриваючи й закриваючи перепускні клапани. Далі визначають максимальний тиск, що розвивається маслона-сосом. Якщо тиск нижче вказаного в технічних вимогах, то перевіряють всю систему: роботу реле контролю змащування, маслоохладителя і трубопроводів. [7]
Масло в порожнину ущільнення підводиться у верхню частину корпусу від мастильної системи компресора; зливається масло через зазор в плаваючому підшипнику. Таке ущільнення має мінімальний осьової розмір, найменше число зношуються деталей, спрощену пакетну збірку, що значно спрощує конструкцію і умови експлуатації. [9]
Таким чином, як встановлено А. К. Прокопенко, можна відзначити наступний ланцюжок взаємообумовлених явищ, що відбуваються в мастильної системі компресора і на поверхнях тертя деталей. [10]
Для контролю за тиском в / ступені компресора встановлений манометр 5, у / / - манометр 10, Тиск масла в мастильної системі компресора контролюють за спеціальним манометром. [11]
Для видалення залишків бруду, іржі, окалини і піску з трубопроводів і ємностей мастильної системи, порожнин підшипникових камер компресора, мультиплікатора прокачують масло в мастильних системах компресора і мультиплікатора. Перед прокачуванням масла слід переконатися в чистоті систем, відсутності сторонніх предметів в масляних баках, фільтрах, маслоохолоджувачі і трубопроводах. У маслобак компресора масло заливають на 3/4 висоти покажчика рівня, в маслобак мультиплікатора - до верхньої позначки вказівника рівня. Для додаткової фільтрації масла на всіх підводках масла до змащувати місцях слід встановити металеві сітки з трьома шарами марлі. [13]
Торцеві ущільнення (рис. 54) в холодильних агрегатах бувають двох типів: для герметизації вихідного вала (ротора) компресора і для герметизації вихідного вала маслонасоса мастильної системи компресора. [15]
Сторінки: 1 2