Обираю першу машинку. Матіз мені підходить за всіма параметрами, їздити планую в основному по місту і в межах ближнього Підмосков'я.
Але, в принципі, захочеться я думаю і далі, коли освоюсь.
Увага питання: всюди пишуть, що машинка міська. Чи можна на ній на трасу виїжджати. Розрахункова дальність можливої поїздки - 500 км. Поділіться враженнями пжлст: -
# 2 Флиппер
RU - Москва (77,97,99,177,197,199,777)
Все впирається в якість дорожнього покриття - взимку, з 3 пасажирами, кочегаром по хорошій дорозі до 140 по спідометрі практично не напружуючись.
А ось якщо дорога погана, то водієві і пасажирам не позаздриш, на високій трясе нещадно, доводиться постійно підрулювати, а на вибоїнах "ловити" машину, після декількох годин такої тряски вже стає тяжко.
Але все питання в тому, наскільки частими будуть тривалі поїздки, якщо нечасто, наприклад, один раз на місяць, то можна не напружуючись брати Матіз.
# 3 56RUS
Абсолютно не згодна: салон Матіз досить комфортний.
Що значить "більша авто"? за габаритами? це не впливає. У деяких "більших авто" умовно кажучи стелю нижче, що як раз і викликає якийсь дискомфорт, а в Матіз - наоброт, цілком затишно.
Ви можете бути сто раз незгодні, але це так. На трасі Матіз:
має подовжню розгойдування через маленьку бази;
схильний до впливів бокового вітру через велику парусність і малої маси;
не може ефективно обганяти на швидкості від 100 і вище;
володіє гіршою курсовою стійкістю, через невелику ширини.
Всі ці чинники ведуть до підвищеного напрузі водія за кермом і, як наслідок, до підвищеної стомлюваності. Повірте, проїхати за день 1000 км на Матізе і, наприклад, на Форді Фокус - дві великі різниці.
Те, що Ви говорите про високу стелю - наслідок високої посадки, що є плюсом в місті (краще видно дорогу, легше вставати / сідати багато разів) і мінусом за містом (парусність, стійкість).
Тому висновок простий: експлуатуєте машину в основному на трасі - забудьте про Матіз і купуйте Нексію, Фокус, Акцент і т.п.