- Місто: МО г.Наро-Фомінськ
- Інтереси: Авіація
- Машина: M6 3rd gen. 2.0AT Drive Jet Black
Набираємося терпіння і вперед.Я все це робив на вулиці в мороз.Лучше вибирати для таких робіт хоча б гараж-набагато зручніше і швидше.
Почнемо з заднього двору авто, а саме підключення камери заднього виду .Аккуратно витягуємо кліпси які тримають обшивку багажника і виймаємо ручку (вона теж на фіксаторах).
Камера у мене з іншого авто-вирішив по експериментувати і зробити корпус з епоксіліна надалі вирівняти і покрасіть.Витасківаем плафон підсвічування номера, замість нього вставляємо і кріпимо саму камеру (яскравості підсвічування номера не особливо втратить і з одним плафоном все рівномірно підсвічується т.к . вони зміщені.
Сигнальний кабель поки що не чіпаємо-розберемося спочатку з пітаніем.Пітаться будемо від плафона заднього хода.Зачіщаем кабель йде до плафону.ВНІМАНІЕ: чорно-білий кабель (+), чорно-зелений (-) .Прісоедіняем кабель згідно полярності.Далее: РЕВЕРС -не забудьте його обов'язково підключити (Візьміть найтонший кабель-6-7 метрів і кидаємо на плюс (+) плафона) і разом з сигнальним (тюльпан) кабелем тягнемо в салон.Крепім висять дроти стяжками до штатної проводки
і просовуємо в щілину де проходить петля багажника, попередньо знявши кліпсу обшивки крила багажника.
Збираємо обшивку в зворотному порядку-з кліпсами по ніжніше звертайтеся.
Простягаємо дроти через салон .Тянуть дроти найкраще по водійських стороне.Снімаем пороги-на кліпсах, просто тягнемо вгору і все.Кабель сигнальний і реверс просовуємо через обшивки крила між спинкою сидіння яка жорстко закріплена до кузова (з боку дверей вона легко відходить і утворюється щілина-ось через цю щілину по порогу і піде наш кабель) .По порогу проклали, стяжками зафіксіровалі.После того як дійдете до переднього порога-необхідно зняти панель закриває блок предохранітелей.Снімается в наступному порядку: спочатку витяг іваем гумовий ущільнювач знизу далі саму накладку знімаємо-вона на 1-й кліпсе.Просовиваем кабелі-тепер вони висять під кермом, і нехай вісят.Собіраем пороги і накладку запобіжників.
Розбираємо торпедо .сад на пасажирське сидіння і починаємо знімати декоративну рамку.ВАЖНО Салон повинен бути прогрітий. натискаємо на край декоративної рамки і вставляємо в щілину що небудь плоске і видавлюємо на себе повільно.
Після того як перша кліпса нам далася-повільно тягніть рамку на себе до центру, кліпси самі вийдуть.
Підходячи до вентиляційних отворів грубки-не поспішайте (там роз'єм)
акуратно витягніть фішку і продовжуйте тягнути поки не побачите що пластик навколо приборки теж відстає разом з декоративною рамкой.Когда пластик від приборки відійде (там все на кліпсах не бійтеся) витягуйте нашу рамку "шаблю" -дали так її буду називать.Следующій крок-зняття рамки навколо магнітоли, тут все просто-тягніть за кругу.Перед нами ганебна магнітола-швидко відкручуємо її хресний викруткою зліва і справа по 1 саморізи, але ця зараза просто так не вийде, тоді беремо ключ головку на 10 і дивимося під магнітолу, далі розберетеся що з ній делать.Витасківаем, від'єднуємо всі дроти і прибираємо її подалі щоб очі не бачили.
Продовжуємо з проводкою камери повертаємося на командирську місце і знімаємо пластик навколо приладової панелі і далі пластик зі шматочком шаблі-просто тягніть на себе.
Простягаємо наші висять дроти тюльпан і реверс через панель приладів і підводимо до "шпаківні магнітоли.
Для зручності кабель камери і реверс я стягував стяжками кожні 10см. Ставимо назад пластик маленької "шаблі" і приборки.
Найскладніша частина .Будемо дружити кнопки на кермі з нашим новим ГУ через контролер Zexma.
Для цього необхідно:
1) Червоний дріт з'єднати з червоним проводом ISO перехідника.
2) Зелений і Чорний провід контролера з'єднати зі штатним роз'ємом так як у мене на фото (в інструкції немає Mazda 6 нового покоління.)
3) Синій провід нам не потрібен!
4) Чорний провід Jack-вставити в гніздо піонера.
5) Підключити магнітолу до гнізда.
6) Перевірити щоб все перемикачі на контролері були в нижньому положенні (для піонера так, для інших магнітол по іншому-в інструкції є)
Разом виходить що у нас підключена магнітола і тільки цей контролер Zexma.
далі:
1) Включаємо запалювання в положення АСС (ногу на гальмо, не кладіть а просто натисніть кнопку Start / Stop) Якщо все зробили правильно то індикатор на самому контролері Zexma буде постійно червоний.
2) Виробляємо процедуру настройки по інструкціі.Чітайте процедуру настройки раз 10 щоб не довелося виконувати скидання-це такий геморой. Опишу коротко: треба налаштувати всього 5 кнопок (Volume +, Volume -, Seek +, Seek-, Mute), контролер же пропонує настройку більшої кількості кнопок.Еслі у вас цих кнопок немає-тиснемо Volume + (пропуск).
3) Перевіряємо як ми всі налаштували, вимикаємо ACC, від'єднуємо проводку від піонера.
Укладаємо проводку і ставимо ГУ Ну тут все просто: стяжками наводимо нашу косу проводів в божеський вид
і отримуємо ось такий комплект.
Збираємо нашу перехідну рамку за інструкцією і кріпимо до неї наше ГУ (попередньо знявши металеву і пластикову рамку ГУ) .Крепітся на 2 болта !!
Зібравши рамку з ГУ з'єднуємо з рідної декоративною рамкою (просто вставте).
Підключення та збирання. Ну тут вже перед нами більш ясна картина. Вставляємо все по своїх місцях і просто защелкиваем ГУ з рамкою в рідні отверстія.Закручівать до кузова як штатну магнітолу не потрібно (все сидить міцно-міцно).
Ставимо на місце шаблю і не забуваємо увіткнути в неї роз'єм аварійки.
Протираємо ганчірочкою торпедо і ГУ і радіємо. У нас все получілось.Включаем і перевіряємо роботу ГУ, налаштовуємо колір кнопок під колір штатної підсвічування, вибираємо заставку і настройки еквалайзера.Чтоби працювала камера-необхідно в налаштуваннях ГУ знайти пункт "тип джерела камери" щось на зразок того і вибрати з 3 х режимів (батарея, земля, викл) батарея.
У вимкненому положенні магнітола складається вертикально.
Робота механізму і камери заднього виду.
Камера заднього виду + складання монітора.
Про установку саба і підсилювача на 2-й сторінці теми