Далі озброюємось шкіркою і зачищаємо все тріщини так щоб вийшло як зіткнення стрілок, причому стрілки не торкаються один одного і між ними з'являється відстань, приблизно 1 мм (можна менше, головне щоб можна було поєднати розлом без перекосу поверхні).
Закріплюємо тріщину струбцинами, розігріваємо паяльник і починаємо заливати (варити), це як завгодно, тріщину заздалегідь нарізаними шматочками (електродами) від уламка бампера з внутрішньої сторони.
На Мазда бампер зроблений з поліпропілену позначення РР.
Заливаємо тріщину так щоб електрод і краю тріщини були воєдино. З лицьового боку тріщина набуває вигляду літери W. Я для посилення конструкції використовував ще металеву сітку з осередком приблизно 5 мм, можна і дрібніше, просто така була під рукою. Яку після заливки тріщини упаяв також з внутрішньої сторони бампера.
Потім даємо бамперу охолонути.
Зачищаємо наждачним папером із зовнішнього боку весь шов, знежирюємо ацетоном або 646 розчинником і шпаклюємо.
Далі зачищаємо шпаклівку, перевіряємо на площину, якщо потрібно ще раз накладаємо шпаклівку і знову зачищаємо.
Далі моєму весь бампер з шампунем, знімаємо глянець, знову миємо й даємо просохнути.
Потім знежирюємо, грунтуємо місце де була тріщина, просушують і дивимося на своє творіння. Якщо ви задоволені роботою, тобто не видно місця "зварювання" фарбуємо бампер, якщо видно повторюємо всю процедуру по шпаклівці і т.д.
Зрештою у вас повинно вийти приблизно ось так.