Механічна коробка передач, призначення, опис, пристрій, види механічних коробок передач.
Механічна коробка передач все також популярна, навіть всупереч постійному удосконаленню і зниження цін на коробки автомат. Вона займає лідируючі позиції, оскільки абсолютно невибаглива в роботі, відносно недорога і може функціонувати в умовах підвищеного навантаження.
При цьому завдяки механіці можна більш виразно керувати машиною і досягати необхідної швидкості обертання ведучих коліс, не використовуючи сильну пробуксовку. Імовірність вибратися без сторонньої допомоги з грязьового полону збільшується в кілька разів.
Призначення механічної коробки передач.
У автолюбительському колах часто використовують термін «коробка швидкостей». Також кажуть, що перемикають швидкості, а не передачі. Очевидно, щоб авто привести в рух потрібно передати енергію обертання з валу двигуна на колеса.
Коробка передач - один з найбільш важливих елементів системи, що механічно передає обертання, що отримується від двигуна, на колеса.
Якщо Ви подивіться на тахометр, то побачите, що на холостих обертах швидкість обертання валу двигуна становить приблизно 1000 оборотів за хвилину.
Тільки уявіть, щоб було, якби ці обороти безпосередньо передавалися на колеса. Тоді б можна було забути про плавний рушанні. Елементарної потужності двигуна вистачило б щоб вплющіть в сидіння. Але в житті картина виглядає зовсім по-іншому: потужності двигуна не достатньо, щоб привести автомобіль в рух. На жаль, при передачі обертів на колеса двигун глухне.
Будь-яка коробка передач призначена для зниження оборотів і в той же час підвищення крутяться зусиль в момент рушання. Завдяки інерції автомобілю після того, як він почав рух не потрібно великих зусиль на колеса. Ось чому, перемикаючи передачі, ми зменшуємо крутить зусилля і одночасно з цим підвищуємо швидкість обертання коліс.
Механічну коробку передач в екстрених випадках можна використовувати як засіб гальмування. Процес гальмування коробкою передач відбувається шляхом перемикання на найнижчу передачу. На короткий час обороти двигуна різко збільшаться, але незабаром згаснуть і швидкість руху знизиться.
Головні елементи механічної коробки передач:
- синхронізатор;
- система шестерень і валів;
- корпус з піддоном;
- привід зчеплення (найчастіше забезпечений підсилювачем);
- одно- або багатодискове зчеплення для включення і відключення трансмісії.
Вибираючи передачу, ми витрачаємо зусилля, яке за допомогою троса (або тяги) передається на муфти з синхронізатором (або зубчасті муфти), що з'єднують шестерні з валами. Перш ніж включати передачу потрібно синхронізувати частоту обертання всіх елементів, що з'єднуються коробки передач.
Якщо в коробці передач влаштована зубчаста муфта, то водієві доводиться вичавлювати педель зчеплення двічі, щоб переключити швидкості. Подвійне вимикання зчеплення використовують для зниження і для підвищення передачі. Такий вид перемикання зрідка можна зустріти на вантажних машинах з великою вантажопідйомністю.
У такому випадку процес перемикання відбувається із застосуванням педалі подачі палива (перегазовка). На більшості легкових і вантажних авто використовуються синхронізатори.
Синхронізатори складаються з:
- фрикційної муфти. Вона зрівнює кутові швидкості муфти і зубчастого вінця шестерні;
- механізм блокування. Не дозволяє з'єднуватися шестерні з валом, поки процес синхронізації не завершиться.
Простіше кажучи, синхронізатор необхідний щоб без зайвого шуму і зусиль зубчасті колеса входили в зачеплення. Цей процес триватиме всього мілісекунди. Можливо, ви чули, як при перемиканні швидкостей у вантажних машин лунав специфічний тріск. Таке трапляється, коли застосовують механічні коробки передач без синхронізатора.
У легкових машинах механічні коробки передач можуть бути чотирьох, п'яти і шестиступінчастою.
Крутиться момент перетворюється в діапазоні 3,8-5,5. Це залежить від чисельності зубчастих пар і передавальних чисел. Модифікуються пристрій коробок передач пропорційно компонувальною схемою машини.
У 2-х вальних механічних коробках передач ведучий і ведений вали влаштовані паралельно. А в 3-х вальних механічних коробках розміщені співвісно. Єдиний блок може включати в себе диференціал, а також головну передачу.
У вантажних машин механічна коробка передач буває 4-16 передач. Це залежить від специфіки експлуатації і виду авто. Коробки з кількістю передач 4-6 має одноагрегатное побудова. Діапазон перетворення даної коробки коливається в межах 4-9.
Допоміжна коробка з пневматичним управлінням використовується, щоб збільшити число перемикань передач до 9. При цьому діапазон перетворення зросте до 13.
Щоб отримати великі числа передач використовують крім основної механічної коробки передач ще дільник, а також мультиплікатор. У такій ситуації діапазон передавальних чисел збільшується до 16.