Порівняння МКПП 2180 і МКПП 2181
Різниця між двома коробками значна:
- Замість жорстких тяг використовується трос (японська фірма Atsumitec). За рахунок цього зменшується вібрація на кузов і ручку КПП.
- На 1 і 2 передачах встановили многоконусние синхронізатори. Це збільшує термін служби вузлів і знижує зусилля при включенні передач.
- Діаметр зчеплення збільшили до 215 мм. У зв'язку з цим довелося використовувати інший картер, а стартер розташувати не вздовж коробки, а вздовж двигуна.
- Зменшили кут скоса зубів синхронізаторів (з 125 до 100º), а також зусилля попереднього поджатия (з 150 до 70 Н). Це дозволило полегшити перемикання.
- Механізм вибору передач був розроблений заново (група компаній Schaeffler).
- Механізм вибору передач перенесли від низу до верху. Це дозволило усунути текти масла і полегшити перемикання передач в мороз.
- У конструкції механізму вибору передач передбачена селекторна пластина, що забезпечує чітку схему перемикання передач.
- У механізмі передбачили блокування від випадкового включення заднього ходу.
- Обсяг масла в КПП зменшився з 3,3 літрів до 2,2.
- Із заводу в КПП заливають замість мінералки - напівсинтетику.
Схеми і пристрій МКПП 2181
Основні елементи коробки передач ВАЗ-2181:
1 - провідна шестерня головної передачі; 2 - вторинний вал; 3 - первинний вал; 4 - вилка включення п'ятої передачі; 5 - вилка включення третьої і четвертої передач; 6 - вимикач ліхтарів заднього ходу; 7 - картер зчеплення; 8 - механізм перемикання передач; 9 - центральний фіксатор.
Пристрій синхронізаторів коробок ВАЗ-2110 (А) і -2181 (Б):
1 - шестерня першої передачі; 2 - проміжні кільця; 3 - блокуючу кільце; 4 - муфта синхронізатора; 5 - маточина муфти синхронізатора; 6 - фіксатор; 7 - шестерня другої передачі.
Механізм вибору передач:
1 - важелі вибору передач; 2 - штифт селекторного решітки; 3 - селекторна решітка; 4 - механізм блокування заднього ходу; 5 - центральна тривимірна пластина.
Що отримали?
Конструкцію коробки передач вдалося не тільки оптимізувати і зробити більш надійною, але і практично повністю усунути неприємні вібрації на важелі і кузові автомобіля. Люфти стали менше, а перемикання чіткіше. Варто зазначити, що використання модернізованої коробки передач на Лада Гранта і Лада Калина 2 спричинило за собою збільшення вартості цих автомобілів в середньому на 5000 рублів. До речі, тросові коробка не встановлюється на Лада Пріора, на цьому автомобілі використовується МКПП-2180 з жорсткими тягами.
Нагадаємо, за відгуками перші екземпляри доопрацьованій коробки передач були не зовсім вдалі. Власники помітили зменшення вібрацій, але зіткнулися з новою проблемою, коробка стала вити. Після цього АвтоВАЗ вніс зміни в конструкцію, але осад залишився ..