Є така корисна штука, механічний круїз-контроль. За своєю суттю це механічний стопор ручки газу мотоцикла, штука проста, як і все геніальне. Я давно наглядав собі механічний круїз-контроль для мотоцикла BMW F650GS, і ось прийшла черга втілення цієї забаганки в життя.
У даній статті я розглянув виготовлення механічного круїз-контролю на прикладі мотоцикла BMW F650GS.
Я відразу обмовлюся, що в цій статті мова не піде про виготовлення механічного круїз-контролю для мотоцикла з нуля - процес цей вимагає не тільки прямих рук, але і наявності токарного верстата. Але я опишу концепцію, щоб ви змогли заощадити собі грошей на покупку фірмової приблуди, звернувшись до найближчого токареві за нескладною для нього роботою.
Історію я почну з того, як-таки знайшов у продажу механічний круїз-контроль для мотоцикла BMW F650GS. Це була тюнінгова примочка фірми Kaoko під назвою Kaoko Cruise Control, mechanical cruise control, for BMW F650GS / F650GS Dakar / G650GS / G650GS Sertao with original BMW heated grips. Знаходив я її на сайтах "Туратека" і "Вундерліха", а також в різних варіаціях на ebay. Виглядає круїз-контроль Kaoko наступним чином:
Як зазначено в описі, даний круїз-контроль підходить для використання на мотоциклах BMW F650GS з ручками з підігрівом ... Але у мене-то ручки без підігріву. Плюс ціна! Найдешевше, що я знайшов - 76 Євро, але плюс до цього доставка 30 Євро з невеликим. Разом більше 100 Євро за хитрий болт і гаєчку.
Як ця фігня працює, відразу було зрозуміло. Вантаж керма мотоцикла вдає із себе круглу болванку зі зворотним різьбленням, а "гайка" відкручується в зворотну сторону - в ту сторону, в яку крутиться ручка газу, коли газ відкривається. Гайка впирається в грипсами керма, грипсами стопориться - вуаля, можна катати без рук, свербіти обома руками і мацати за дупу нажопніцу не тільки лівої, а й правою рукою. Кострубато пояснив, але, сподіваюся, зрозуміло. Геніально і просто, так? І дорогувато для такої простої конструкції.
У підсумку я зняв зі свого мотоцикла правий грузик керма і, діючи Фотошопом, аки сокирою, накидав ось такий незграбний креслення:
Власне, перший "креслення" - це накладене на фотографію вантажу керма ТЗ для токаря по підгонці болванки. Другий креслення - це креслення самої гайки, яка і буде зупиняти грипсами керма.
Незважаючи на кострубатість креслення, мій токар все зрозумів і видав ціну за роботу аж в 1500 рублів! Судячи з його задоволеною фізіономії, він не продешевив, а й мені така ціна була до душі. У підсумку ми отримали наступні деталі круїз-контролю.
"Гайку" виточили з латуні, щоб не іржавіла. Різьблення нарізаємо якусь подрібніше, щоб гайка не бовталася і не відкручується при вібраціях. Проточки по всьому контуру замінили на насічки, але одну проточку я все ж попросив зробити, щоб, якщо гайка закрутиться занадто сильно, зручно було її чимось підчепити. Різьба, яку я називаю "зворотної" насправді називається "лівосторонньої", тобто гайка закручується в ліву сторону.
Так, і контакт токаря звичайно ж! Мешкає в Москві в якомусь хімічному НДІ на Ленінському. Тел. 8-926-170-25-12.
І відразу ж апдейт!
Ходові випробування показали, що на вібручіх одноциліндрових мотоциклах така конструкція не працює, оскільки без стопора гайка відкручується просто від вібрації на високих оборотах!
Share the post "Механічний круїз-контроль для мотоцикла BMW F650GS своїми руками."