На автомобілі Рено Логан встановлюються механічні коробки перемикання передач двох типів: з двигуном об'ємом 1,4 л - JH1, з двигуном К7М об'ємом 1,6 л - КПП JH3. Маркування нанесена знизу на картері коробки передач.
По конструкції коробки передач JH3 і JH1 ідентичні і розрізняються лише розмірами картера зчеплення. Передавальні числа обох коробок передач однакові.
1 - вал шестерні піввісь диференціала; 2 - картер зчеплення; 3 - первинний вал; 4 - грязезащитний чохол; 5 - механізм перемикання передач КПП Renault Logan; 6 - вилка приводу вимикання зчеплення; 7 - держатель джгутів проводів; 8 - кронштейн оболонки троса приводу
вимикання зчеплення; 9 - задня кришка; 10 - штуцер шланга сапуна; 11 - отвір для датчика швидкості автомобіля; 12 - корпус внутрішнього шарніра приводу лівого колеса; 13 - вимикач світла заднього ходу; 14 - картер коробки передач; 15 - пробка оливозаливно∂ горловини
Коробка передач МКПП Рено Логан (риc. 15) - двухвальная, з п'ятьма передачами переднього ходу і однією - заднього, з синхронізаторами на всіх передачах переднього ходу.
КПП JH3 Renault Logan конструктивно об'єднана з диференціалом і головною передачею. Корпус коробки передач складається з трьох частин: картера зчеплення, картера коробки передач і задньої кришки картера коробки передач.
Картер зчеплення і картер коробки перемикання передач Рено Логан відлиті з алюмінієвого сплаву, а задня кришка сталева, штампована. Картер зчеплення кріпиться до картера коробки гвинтами.
При складанні між ними наносять бензо маслостійкий герметик-прокладку. Задня кришка кріпиться до картера коробки трьома болтами.
Первинний вал виконаний як блок провідних шестерень, які знаходяться в постійному зачепленні з веденими шестернями всіх передач переднього ходу. Шестерні всіх передач переднього ходу косозубиє, а заднього ходу - прямозубі.
Шестерні 1-4 передач КПП Рено Логан виконані заодно c первинним валом, шестерня п'ятої передачі вільно обертається на валу. На задньому кінці первинного вала встановлений синхронизатор п'ятої передачі.
Вторинний вал порожнистий, по ньому підводиться масло під ведені шестерні. На валі розташовані ведені шестерні і синхронізатори 1-2 і 3-4 передач.
Шестерня п'ятої передачі МКПП JH3 Рено Логан встановлена на вал на шліцах. З боку картера зчеплення підшипник вторинного вала роликовий, а з боку кришки - кульковий.
Під підшипником вторинного вала розташований маслозбірник 4, що направляє потік масла всередину валу. Всі деталі, встановлені на вторинному валу, стягнуті в пакет болтом, укрученим в торець вала з боку кришки.
На коробку диференціала Renault Logan напресована ведена шестерня головної передачі. За відомою шестернею на коробці диференціала встановлено конічний роликовий підшипник.
Між відомою шестернею і підшипником встановлено регулювальне кільце, підбором товщини якого регулюється попередній натяг в підшипниках диференціала.
З іншого (правої) сторони на коробці диференціала встановлені шестерня приводу датчика швидкості автомобіля Рено Логан і другий конічний роликовий підшипник.
У коробці диференціала встановлені два сателіта і дві напівосьові шестерні. Сателіти встановлені на осі, закріпленої в коробці диференціала.
Права шестерні піввісь диференціала виконана заодно з шліцьовим валом, на який надівається внутрішній шарнір приводу правого колеса Рено Логан.
За циліндричної поверхні вала працює сальник, запресованих в гніздо картера зчеплення. Ліва шестерні піввісь виконано на корпусі внутрішнього шарніра приводу лівого колеса, а корпус встановлений в гнізді коробки передач і закріплений в ній стопорним кільцем.
Щоб уникнути витоків масла з КПП JH3 Рено Логан з'єднання внутрішнього шарніра приводу лівого колеса з картером коробкіпередач ущільнено гумовим чохлом, який за допомогою металевого утримувача прикріплений до картера коробки.
Інший своєї стороною чохол кріпиться до зовнішнього кільця голчастого підшипника, встановленого на валу приводу лівого колеса. Голчастий підшипник виконаний заодно з сальником, що перешкоджає витоку масла з коробки передач по валу приводу колеса.
Щоб не допустити влучення води і зменшення попадання пилу в порожнину коробки передач її сапун 5 винесено в верхню частину моторного відсіку. Сапун з'єднаний гумовим шлангом з пластмасовим штуцером коробки передач Рено Логан.
Зняття важеля КПП Renault Logan
Важіль КПП Рено Логан знімаємо для заміни в зборі при виході з ладу кульової опори механізму управління. Знизу автомобіля від'єднуємо від важеля тягу управління.
У салоні автомобіля відстібаємо кнопку на чохлі важеля перемикання передач. Знімаємо з важеля декоративний чохол.
Повернувши фіксатор кульової опори важеля МКПП JH3, знімаємо фіксатор (показано на знятому механізмі управління) і виймаємо важіль перемикання передач в зборі з корпусу механізму управління.
Встановлюємо важіль перемикання передач в зворотній послідовності.
Зняття і установка коробки передач Рено Логан
Знімаємо КПП Рено Логан для її ремонту або заміни, а також при демонтажі двигуна. Від'єднуємо клему дроти від «мінусового» виведення акумуляторної батареї. Знімаємо приводи коліс.
Від'єднуємо трос від вилки механізму приводу вимикання зчеплення і кронштейна на коробці передач. Від'єднуємо тягу управління коробкою передач від штока механізму перемикання передач.
Знімаємо датчики положення колінчастого вала і швидкості автомобіля. Знімаємо шланг сапуна зі штуцера картера МКПП Рено Логан.
Від'єднуємо колодку проводів від вимикача світла заднього ходу. Виймаємо джгут проводів датчика концентрації кисню з тримача на коробці передач. Знімаємо стартер. Відвертаємо два болти кріплення до картера МКПП JH3 наконечників «масових» проводів.
Разжимаем пластмасовий тримач і виймаємо з нього джгут проводів. Відвертаємо чотири болти кріплення піддону картера двигуна до картера зчеплення.
Підставляємо регульовані опори під двигун і коробку передач. Відвертаємо гайку кріплення лівої опори силового агрегату до кронштейну опори.
Потім відвертаємо гайку кріплення КПП Рено Логан (до блоку циліндрів), розташовану над шліцьовим валом правої шестерні піввісь диференціала (показано на знятому силовий агрегат).
Головкою відвертаємо гайку і два болти кріплення коробки передач до блоку циліндрів. Опускаємо силовий агрегат на регульованих опорах, щоб вивести шпильку кронштейна лівої опори з подушки опори.
Відводимо КПП JH3 від двигуна автомобіля Renault Logan, виводячи первинний вал з маточини відомого диска зчеплення і знімаємо коробку передач.
Перед установкою коробки передач наносимо тонкий шар мастила на шліцьовій кінець первинного валу.
Вводимо первинний вал МКПП Рено Логан в шліци веденого диска зчеплення і, зорієнтувавши коробку передач так, щоб шпилька блоку циліндровий шпилька картера зчеплення увійшли у відповідні отвори картера і блоку, досилають коробку передач до упору в блок циліндрів двигуна.
Подальші операції по збірці проводимо в зворотній послідовності. Заливаємо масло в коробку передач.
Сподіваюся знадобиться! Дякуємо!