Ось Ви смієтеся, а спробуйте реально просунути в дорожнє будівництво хоч одну нову технологію.
Сперечатися візьмуся, що нічого у Вас не вийде.
Встанете на стадії передпроектних робіт, і виявите, що ніхто не може зробити навіть найпростішого розрахунку динамічних навантажень на полотно дороги.
А якщо навіть і зробите, на свій страх і ризик без повного розрахунку, та ще й самі переоснастити виробництво за свої гроші, то ніхто з вашої технології будувати дороги не буде.
Ну не приймає наша земля асфальту, хоч дурнями мости.
Так що вона тут зовсім ні до чого, вона правду сказала, тільки і всього.
гости старі. знайома займається благоустроєм (асфальтом). каже, що 15-20% економії за рахунок нової техніки. Але конкурси виграють з дисконтом 30-40% + відкати. Яку якість буде? У Москві люди стоять по 2-3 години в черзі, щоб занести гроші в відділ, який займається прийманням виконаних робіт.
побудовані приблизно в один час МКАД і траса на а / п Домодедово (німці будували). МКАД лагодять щороку, ледве встигають колії соскребать. А трасу на Домодєдово - щось не пригадую, щоб ремонтували
Писав я вже про ці казки, просто Ви були свідком того, як ця дорога будувалася, або просто забули цю історію.
P.S. З якої методички Ви викопали цей приклад?
Німці будували цю дорогу в 1980 році приблизно, в той час МКАД це була четирхполосная дорога по дві смуги в напрямок, складена вона була тими ж плитами що і потім поклали на "німецьке чудо" але підстава була гірше, тому вона була вся крива але ніхто її було рамонтіровал постійно, просто крива вона була.
А той МКАД який ми бачимо зараз побудували на на. 30. років пізніше ніж німці косячіт будували дорогу в Домодєдово.
Змініть методичку, на історію і у вас вийде достовірно.
А німецьким будівельником треба повчитися у нас аеродроми будувати, а то побудували Термінал Д в Шереметьєво за німецьким проектом, так він і є самий незручний аеропорт з усіх що я бачив. А у себе в Берліні взагалі аеропорт побудувати не змогли. Будівельники млинець.