Зараз важко когось здивувати спортивним седаном преміум-класу: майже всі виробники автомобілів класу люкс намагаються зробити свої машини якомога швидшими. Динаміку таких моделей, як Mercedes-Benz S65, Audi S8 і Bentley Flying Spur, по праву можна назвати ураганної. Однак розкіш і швидкість лише відносно недавно стали йти пліч-о-пліч, і щоб знайти ту «точку перелому», з якої почалася продовжується до цього дня мода на швидкохідні повнорозмірних седанів, потрібно перенестися в кінець ІХ десятиліття минулого століття. У цей період компанія Mercedes-Benz завершила важку роботу по оновленню і доповненню модельного ряду, вивівши існуючі моделі на якісно новий рівень і відкривши для себе кілька нових сегментів. Одним з елементів цього оновлення став в 1985 році новий 300E, який замінив старий W123. Це був люксовий седан, який позиціонувався, як і нинішній E, вище середнього класу. Базовим двигуном для нього служила трилітрова 180-сильна "шістка", а ціна складала 39 тисяч доларів.
AMG Hammer був комфортний седан, на якому було приємно спокійно рухатися крізь простір, насолоджуючись музикою з висококласної стереосистеми ... поки не втиснути педаль газу сильніше. Тому що новий двигун укупі з полегшеною конструкцією дозволяв «Молот» розганятися до 100 км / год за п'ять секунд. Саме в цей момент власник розумів, що він заплатив шалені гроші саме за це - за можливість відчути себе за кермом суперкара, перебуваючи насправді у великому седані від Mercedes. Hammer став найшвидшим седаном свого часу, тому що до цього ніхто просто не міг уявити собі чотиридверний автомобіль з такою динамікою. Більш того, журнал RoadTrack писав про нього: «седан, який їде, як Ferrari Testarossa». І це не були порожні слова: потужність двигуна німецького монстра наближалася до рівня кращих суперкарів кінця вісімдесятих, його розгінна динаміка відповідала горезвісного Ferrari Testarossa, чверть милі корилась йому за 13,5 секунди, а максимальна швидкість під час тестів склала 299 км / год. Навіть зараз ці показники були б гідні поваги, а 25 років тому AMG Hammer був просто ракетою. І традиція робити швидкі седани багато в чому бере початок саме від нього. Мойша Вейцман
Схожі статті
