Елементи передньої підвіски
стійка амортизатора
Ресора і важелі
В автомобілі встановлюється поперечна ресора, яка розміщена всередині балки переднього моста. Кінці ресори закріплені в важелях за допомогою спеціальних кришок важелів.
Ресора може бути однолістовая і двухлістовой. Також застосовуються однолистові ресори, виготовлені з вуглепластика. Характеристики ресори підбираються відповідно до вантажопідйомністю автомобіля.
Середина ресори не закріплена. Фіксація ресори в балці переднього моста проводиться за допомогою нижніх пластин (14) і (22) і гумових опор (12), (15), (17) і (18). Права верхня опора (12) має велику товщину (приблизно на 3 мм), ніж ліва верхня опора (17). При установці потрібно простежити за тим, щоб опори не були переплутані.
Кришка (7) важеля підвіски закриває поглиблення, в яке встановлюється кінець ресори з гумовим наконечником, і кріпиться трьома гвинтами М10. При установці ресори потрібно переконатися, що кінці ресори однаково виступають праворуч і ліворуч.
Стабілізатор поперечної стійкості
Стабілізатор поперечної стійкості кріпиться двома скобами з гумовими втулками до балки переднього моста. Кінці стабілізатора з'єднуються з кришками важелів за допомогою штанг і гумових втулок.
поворотний кулак
Поворотний кулак кріпиться до стійки амортизатора чотирма болтами. З важелем підвіски поворотний кулак з'єднується за допомогою кульової опори, яка своїм корпусом запрессована в отвір важеля підвіски.
Маточина переднього колеса
Маточина переднього колеса встановлена на двох конічних роликових підшипниках, затягування яких регулюється розрізний гайкою спеціальної конструкції. Після регулювання затягування гайки її розріз стягується гвинтом, і гайка обжимає різьбовій кінець цапфи поворотного кулака. Таким чином, досягається точна фіксація регулювання затягування підшипників.
