4.1. Принцип дії системи живлення і управління двигуном
Функція подачі палива до ПНВТ. Функція управління уприскуванням палива складається з наступних функцій: - функція попереднього вприскування; - функція головного уприскування.
Функція регулювання тиску наддуву. Функція обмеження шкідливих викидів у навколишнє середовище. Функція підтримки заданої швидкості. Функція попередньої подачі палива (рис. MS 2.083) Паливо подається з паливного бака через паливний фільтр (2) за допомогою паливо-насоса, що підкачує (4), що приводиться в.
Тиск в ТКВД регулюється за допомогою клапана (10) (рис. MS 2.083), на який подається імпульсний (включено-виключено) сигнал з блоку управління уприскуванням (15) (рис. MS 2.084). Дані для розрахунку керуючого впливу на клапан (10) (рис. MS 2.083) блок управління уприскуванням отримує від вельми чутливого датчика тиску палива в ТКВД (4) (рис.
В системі безпосереднього вприскування з використанням ТКВД (CDI) регулювання кількості палива, що впорскується має більше значення, ніж в попередніх технологіях впорскування палива. При розрахунку параметрів процесу впорскування палива враховуються положення педалі акселератора і робочий стан двигуна (сума параметрів, вимірюваних датчиками). Пр.
Цей режим реалізується при частоті обертання двигуна менше 600 об / хв. Умовою початку уприскування є синхронізація блоку управління за допомогою датчика положення розподільного валу (3) (рис. MS 2.084). Положення педалі акселератора в цьому режимі не враховується. Кількість палива, що впорскується визначається за допомогою датчика температури охолоджуючої рідини.
Цей режим істотно впливає на шум-ність двигуна і на кількість викиду шкідливих речовин в навколишній простір. Даний режим характеризується відносно малою кількістю палива, що впорскується: від 0,5 мм 3 до 1,5 мм 3 за один такт при тиску палива 200 бар (20 МПа). Нижня межа цього інтервалу визначається умовами розпилення палива. Перевищення верхньої межі ін.
При розрахунку головною впорскується порції палива визначаються два параметри: - момент початку впорскування; - тривалість впорскування. Початок впорскування головною порції палива Для визначення початку впорскування головною порції палива використовуються дані про атмосферний тиск, про температуру ОЖ і про температуру вхідного.
Електронний блок управління (ЕБУ). Мультиплексна мережу CAN. Датчик положення педалі акселератора. Перемикач режиму підтримки швидкості руху. Перемикач, який контролює стан педалі зчеплення. Датчик положення колінчастого вала. Датчик положення розподільного валу. Датчик мас.
Електронний блок керування двигуном А53 на основі обробки вхідних сигналів управляє наступними підсистемами: - системою подачі палива; - системою управління кількістю палива, що впорскується; - системою управління кількістю шкідливих викидів; - системою управління тиском турбонаддува ;.
ЕБУ А53 приймає з блоку А2 управління ABS / ETS різну інформацію, що містить сигнали від чотирьох датчиків кутових швидкостей коліс В79-В82, інформацію від вимикача стоп-сигналу В18, а також інформацію про стан системи ABS / ETS. Блок управління А4 системою управління потужністю передає в ЕБУ А53 дані про величину крутного моменту і інформацію про стан блоку.
