Антиблокувальна гальмівна система (АБС) - загальні відомості
Примітка. На моделях, оснащених системою управління тягової силою, АБС виконує дві функції: антиблокувальною гальмівної системи, а також функції системи управління тягової силою. На більш пізніх моделях, обладнаних системою стабілізації руху, вузол АБС використовується для модуляції тиску в гальмах при необхідності.
Моделі, не оснащені системою управління тягової силою або стабілізації руху
1 АБС встановлена на всіх моделях як основне обладнання. Система включає в себе наступні вузли:
c) Блок електронного управління (БЕУ), розташований в коробці в задньому лівому кутку моторного відсіку (якщо дивитися з боку сидіння водія).
3 Електромагнітні клапани системи отримують керуючий сигнал від БЕУ, який, в свою чергу, отримує сигнали від трьох колісних датчиків, контролюючих швидкість обертання кожного колеса. За результатами порівняння цих сигналів з сигналом датчика спідометра на трансмісії БЕУ визначає швидкість руху автомобіля. Це значення швидкості БЕУ використовує для визначення моменту, коли якесь із коліс сповільнюється до занадто низькій швидкості в порівнянні зі швидкістю автомобіля і таким чином визначає, якому з коліс загрожує блокування.
4 В звичайному режимі система работаеттак ж, як гальмівна система без АБС.
5 Коли БЕУ визначає, що одному з коліс загрожує блокування, воно видає сигнал на відповідний електромагнітний клапан гідроагрегату. Цей клапан відсікає супорт гальма колеса, якому загрожує блокування, від головного гальмівного циліндра, перекриваючи підведення до нього тиску від гідросистеми.
6 Якщо швидкість обертання колеса продовжує зменшуватися до надмірно низького значення, БЕУ включає відкачує насос, який відкачує гальмівну рідину з робочого циліндра назад в головний циліндр. За рахунок цього тиск в супорті гальма знижується так, що гальмо відпускається Як тільки швидкість обертання колеса знову зростає до допустимої величини, насос відключається, а електромагнітний клапан відкривається, поєднуючи супорт гальма з головним циліндром. В результаті цього гальмо знову включається. Такий цикл може повторюватися з частотою до 10 разів на секунду.
7 Робота клапанів і насоса повернення створює пульсації в контурах гідросистема При роботі АБС такі пульсації можна відчути на педалі гальма.
8 Робота АБС повністю залежить від передачі електричних сигналів. Для запобігання порушенню системи від нештатних сигналів в неї вбудований блок безпеки, який контролює всі сигнали, одержувані БЕУ. При отриманні нештатного сигналу або при виявленні зниження напруги акумулятора АБС автоматично відключається, а на приладовій панелі загоряється індикатор справності АБС. При цьому здійснюється звичайне гальмування без участі АБС
9 При появі несправності АБС автомобіль необхідно передати для діагностики і ремонту на спеціалізовану станцію обслуговування ..
Моделі, оснащені системою управління тягової силою і стабілізації руху
10 На моделях, оснащених системою управління тягової силою і стабілізації руху, гідроагрегат виконує функції як запобігання блокування гальм, так і управління тягової силою і стабілізації руху.
11 На такі моделі автомобілів встановлений модифікований гідроагрегат. БЕУ гальмівний систе ми підключений до БЕУ двигуна і може тепер управляти не тільки тиском в гальмах, але і положенням дросельної заслінки. Поряд з вищевказаними змінами в системі також встановлюється нагнітає насос і акумулятор для створення і підтримки гідравлічного тиску, необхідного для роботи гальмівних агрегатів системи управління тягової силою.
13 Підсистема управління тягової силою запобігає втраті зчеплення провідними задніми колесами за рахунок плавного впливу гальм або перекриття дросельної заслінки в залежності від швидкості руху. В екстрених випадках можливе спільне використання обох функцій управління.
14 Якщо одному з коліс в тяговому режимі загрожує втрата зчеплення з дорогою, гідроагрегат гальмівний підсистеми здійснює підведення тиску, підтримуваного гідравлічним акумулятором, до гальма відповідного колеса для його плавного пригальмовування. Відразу після усунення небезпеки прослизання гідроагрегат повертає рідину в акумулятор і звільняє гальмо для вільного обертання колеса.
15 У такій же ситуації, коли одному з коліс загрожує втрата зчеплення з дорогою, БЕУ підсистеми дросельної заслінки через виконавчий механізм перекриває дросельну заслінку, за рахунок чого зменшується вихідна потужність двигуна. Відразу після усунення небезпеки прослизання виконавчий механізм повертає дросельну заслінку в нормальне положення, а управління заслінкою передається водію.
16 На моделях, оснащених системою стабілізації руху, та ж система управління тягової силою допомагає зберегти керованість автомобілем при різких поворотах. У системі є додатковий датчик бічних прискорень, розташований над задньою віссю автомобіля. Якщо починається занос задньої осі, система на це реагує плавним подтормаживанием одного з коліс, щоб збереглася керованість. При необхідності, прикривається також і дросельна заслінка.
17 При появі несправності в системі автомобіль необхідно передати для діагностики і ремонту на спеціалізовану станцію обслуговування.
Попередження. Діагностика несправностей в системах АБС - управління тягової силою і стабілізацією руху вимагає використання спеціалізованого тестового обладнання. Для безпеки Вашої і Вашого автомобіля власникам настійно не рекомендується самостійно виконувати будь-які дослідження в цих системах.