недавно бачив пост де запитували як знімати форсунки. Не будемо уподібнюватися деяким з питаннями "навіщо?" і "без WIN не скажу, хоча знаю".
1) маємо W169 бензиновий в наявності, з великим пробігом і паливом низької якості в процесі експлуатації. втрата динаміки і підвищена витрата палива.
2) знімаємо мізки, вони ж - кришка корпусу повітряного фільтра (два болтика) - відсуваємо.
3) витягуємо з корпусу фільтра повітропровід (спочатку витягуємо в сторону лобового скла від радіатора, потім повертаємо цю трубу в корпусі фільтра вертикально від себе вгору і висуваємо в сторону - знято)
4) два болта викручуємо - знімаємо корпус фільтра - висунути в водійську сторону і вгору. (Всі болти в процесі - зірочки)
5) відкручуємо хомут подачі води з рампи - зриваємо шланг.снімаем клеми з форсунок. відкушуючи пластикові хомути кріплення проводки до рампи, АКУРАТНО!. (3шт)
6) рампа кріпиться на двох болтах - зліва і справа, болт посередині - зміцнює корпус щупа масла - його не чіпаємо. (Зірочка, два подовжувача і карданчик між ними). болти довгі, після відкручування не випадають нікуди, дістати магнітним щупом, або якщо рука не як нога, дістаємо рукою). болти ці знаходяться між колектором і лобовуха, як би між патрубками колектора, їх зверху видно.
7) рампа вже бовтається, висуваємо її наверх до верхньої частини колектора, зусилля невелике, ущільнювальні кільця форсунок не злітає, сидять на форсунках. висуваємо її акуратно в сторону возд.фільтра - і ось вона в руках.
Від себе додам - час зняття рампи - 15 ХВИЛИН з одним перекуром, але на сервісі можуть нарахувати нелюдських грошей. (Саме за зняти - поставити)
несете форсунки на прочищення або
1) купуємо батарейку КРОНА і прочищення карбюратора (краще подорожче, обов'язково спреєм під тиском в балоні) - 20р крона +250 промивка.
2) створюємо нерукотворний магією маленькі клемнічкі з проводками (або просто шилом розширюємо проводок з торця), які надійно увіткнути в клеми форсункі.на словах складно - на ділі, коли форсунка в руках - елементарно.
3) один проводок прімативаем скотчем на клему крони, інший вільно бовтається. (При замиканні другого проводу на вільну клему крони чуємо як форсунка клацає - відкривається значить)
4) вставляємо трубочку промивання в форсунку, ізолюємо навколо для щільності (ізоляційна стрічка піде).
5) далі потрібен помічник, однією рукою тримаємо форсунку, інший замикаємо / розмикаємо клему, третьої натискаємо на пипку спрею, моєму форсунку до цілком видимого факела, якщо не виходить, періодично акуратно постукуємо тильній. стороною по чистій дощечці (при сильному загрезнения можна бачити частинки чого то, залишаться на дощечці)
6) моєму всі чотири форсунки.
7) збираємо все назад - збирати ні краплі не складніше, довше всього пріхомутіть проводку до рампи (вже стоїть і прикрученою) - фізічіскі не дуже зручно.
підсумок: 270 руб (якщо без пива і супутніх), час - 45 хв.
по машині - витрата впав з 10-11 до 8 по місту, динаміка стала як треба!
У нашому автосервісі можливий ремонт мерседес найсучасніших моделей.
Спеціальні пропозиції
Ціни на ремонт мерседес
Оригінальні запчастини Мерседес-Бенц в Москві