60 років тому на півночі нашої країни почалося будівництво залізниці, яка, за задумом, повинна була стати одним з найграндіозніших радянських проектів.
Магістраль, що проходить в Заполяр'ї, з'єднала б Салехард з великим портом на Єнісеї - Ігаркою.
Влада не шкодували ні грошей, ні робочої сили. У регіон були перекинуті близько ста тисяч в'язнів. Однак від великих планів залишилися лише іржаві рейки, старі паровози і порожні бараки.
Репортаж Сергія Гапонова.
"Мертва" дорога ". За цим рейках вже багато десятиліть не ходять поїзди. В кінці сорокових років минулого століття тут, на півночі, почалася одна з найграндіозніших будов комунізму.
В умовах вічної мерзлоти інженери і геологи визначили єдино можливий маршрут, по якому до майбутнього ігарскому порту пройде залізниця.
А коли буде побудований і порт, корисні копалини радянського півночі, перевантажені з вагонів на кораблі, потечуть в інші країни. Такі були плани. Однак навряд почалося будівництво, під Салехардом спалахнуло перше в історії ГУЛАГу збройне повстання в'язнів, організоване колишніми фронтовиками.
Володимир Пентюхов, колишній військовослужбовець Внутрішніх Військ: "Хто здався, а хто не здавався, відстрілювалися до останнього".
В кінці сорокових Володимир Пентюхов служив у Внутрішніх Військах. А Олександр Сновський був засуджений на 10 років за антирадянську агітацію. Колишній політв'язень згадує: незважаючи на те, що будівництво дороги вже йшло повним ходом, часто новоприбулим просто ніде було жити.
Олександр Сновський, колишній в'язень: "Ні наметів, ні бараків не було. Ми жили в ямі, засипали снігом навколо, і так ми сиділи, притулившись один до одного. І горіло багаття".
Володимир Пентюхов, колишній військовослужбовець Внутрішніх Військ: "Плани спускалися Москвою. Для кожної колони доводилися ці плани в жорстких цифрах. І обов'язково ці плани повинні були виконуватися".
Вальтер Руге, колишній в'язень: "Важкі умови були не тому, що охорона била нас, а тому що був 40-градусний мороз. А в 40 градусів виходити на трасу - це пекло".
Вальтер Руге виїхав з Німеччини в Радянський Союз в 1933 році, коли до влади прийшов Гітлер. Антифашиста Руге заарештували в Москві вісім років по тому за публічну незгоду з політикою Сталіна.
Зараз колишнього ув'язненого 93 роки. Страшні роки будівництва "Мертвою дороги" - головне спогад його життя. Але навіть в нелюдських умовах північній будівництва люди до кінця хотіли залишатися людьми. "Мертва" дорога гриміла на весь ГУЛАГ драматичними і музичними виставами, які ставив табірний театр.
Володимир Пентюхов, колишній військовослужбовець Внутрішніх Військ: "Перше -" Блакитну мазурку "я подивився." Наталка-Полтавка "," Запорожець за Дунаєм "," Летюча миша "," Яшка-артилерист "," 12 місяців "і інші".
Ірина Іванченко багато років присвятила дослідженню життя людини, якого колись називали "магом Маріїнки". Театральний художник Дмитро Зеленков, нащадок знаменитих Лансере і Бенуа, і на півночі малював декорації до спектаклів.
Ірина Іванченко, публіцист: "Коли в" Раскинулось море широко "відкривався завісу, було враження, що погойдувалися човни. І все завмирали".
"Маг Маріїнки" не дожив до свого звільнення зовсім трохи. Повісився за лаштунками прямо під час вистави. До кінця сталінської епохи залишалося два роки. Сталін помер, коли близько тисячі кілометрів дороги були вже прокладені. Через три тижні після смерті вождя в Москві прийняли рішення зупинити будівництво, як безперспективну. Будівництво величезного порту в Ігарці так і не почалося, та й везти туди по залізниці було поки що нічого. До природним запасам півночі ще тільки підбиралися.
Вальтер Руге, колишній в'язень: "Єдина людина, якій потрібна була ця дорога - це Йосип Віссаріонович Сталін".
Олександр Сновський, колишній в'язень: "В насип лягло велике число, десятки тисяч людей. Зазрила! Для мене найприкріше, що даремно".
І все-таки тепер, через багато років північна магістраль чи не здається утопією, якій вона була в середині минулого століття. Сьогодні є, що і кого перевозити в Заполяр'ї. І значить, можливо, коли-небудь "мертва" дорога знову стане "живою". Її побудують інші люди за іншими технологіями і для інших цілей. Тоді заполярна магістраль буде найкращою пам'яттю про десятки тисяч, які включалися в мерзлоту 60 років тому.