Методика розрахунку довжини погруз-разгруз фронту складу

Протяжність вантажно-розвантажувального фронту визначається виходячи з годо-вого надходження на склад і відправки його зі складу і середньої вантажомісткості вагона або автотранспортного засобу.

де: L - довжина розвантажувального фронту, м; 1 - довжина транспортного засобу, м; 11 - довжина проміжків між транспортними засобами, одночасно поставлених під розвантажувальні роботи. 11 = 1,0-1,5 м - для вагонів; 11 = 1 м - для автомобілів, встановлених до розвантажувального фронту торцем; 11 = 2,8 м - для автомобілів, уста-новлених уздовж розвантажувального фронту; n - кількість транспортних засобів, од-ночасно подаються під розвантаження, шт.

де: nтр- число транспортних засобів, що подаються протягом доби на розвантаження; rпод - число подач транспортних засобів на добу.

n = Q * До нер.п / 365 * Дт .. (7)

де: Q - річний вантажообіг, т; Дт - вантажомісткість одного транспортного засобу.

Таким способом розраховується довжина вантажного фронту, але замість

До нер.п і у формулі слід поставити Кнера.

Довжина вантажно-розвантажувального фронту автомобільної платформи може бути розрахована і за іншою формулою:

де: na - кількість автомашин, що надходять і відправляються в годину; t - час на-ходіння автотранспорту по навантаженням або розвантаженням; 4,5 - протяжність фронту платформи для одного автотранспортного засобу при його навантаження або розвантаження з торця, м [14, c. 31].

Методика розрахунку кількості транспортних засобів

Довжина фронту розвантаження залежить від кількості і розмірів ТС, прибуваю-щих на склад (автомобілів або вагонів), а також від часу, необхідного для їх розвантаження. Кількість ТЗ, які прибувають на склад за зміну, можна визначити:

Кількість ТЗ, що одночасно знаходяться під розвантаженням, має відпо-ветствовать кількості постів розвантаження (бригад) (N), яке можна визна-ділити за формулою:

де ПРСМ ср - середня продуктивність одного поста (бригади) ТС в зміну.

Примітка: габарити ТЗ не повинні перевищувати за шириною 2,5 м (для реф-ріжераторов і ізотермічних кузовів допускається 2,6 м). Отже, відстань між осями для місць розвантаження не повинно бути менше 3,6 м [14, c. 30].

Способи зберігання вантажів на складах. Осн. Вимоги, що пред'являються до Усир-ам для зберігання вантажів

Спосіб розміщення товарів на складі вибирають виходячи з декількох аспектів:

· Захищеність від можливих пошкоджень;

· Ізольованість вантажу (при необхідності).

Існує кілька способів зберігання товару на складі:

· За найменуваннями. В даному випадку товари з різними найменуваннями зберігаються ізольовано один від одного;

· Сортовий. Продукція різних сортів зберігається відокремлено;

· Партійний. Незалежно від характеру продукції, найменувань і сортів, кожна партія зберігається окремо;

· Партіонно-сортовий. Всі партії розміщуються окремо, а всередині кожної продукція розбивається по сортам і видам, які також зберігаються в різних осередках.

Поняття «спосіб зберігання вантажів» вкл. в себе: вид і умови зберігання, типи і параметри пристроїв, застосованих для зберігання вантажів і для доставки їх на місця зберігання; тип і параметри будівельних конструкцій, що створюють певні умови для зберігання вантажів.

На матеріальних складах народного господарства широко застосовується різноманітне обладнання - стелажі, піддони, складська уніфі-рова тара і ін. Застосування цього обладнання сприяє більш повному використанню обсягів складських приміщень, впровадженню комплексної механізації та автоматизації вантажно-розвантажувальних і складських робіт, забезпечення кількісної та якісної сохран ність матеріальних цінностей.

До пристроїв для переробки та зберігання вантажів пред'являються вимоги:

· Забезпечення якісної і кількісної збереження вантажів;

· Найбільш раціональне розміщення вантажів через ділянки зберігання, з урахуванням їх властивостей і технології переробки;

· Максимальне використання площ і обсягів складських примі-щень;

· Використання найбільш раціональних технологічних процесів переробки вантажів і видів підйомно-транспортного обладнання;

· Забезпечення максимальної продуктивності засобів механіз-ції, які обслуговують зону зберігання і доставляють вантажі на місця зберігання і з місць зберігання на ділянку видачі;

· Використання простою і надійною системи обліку надходження, зберігання і видачі вантажів із зони зберігання, а також з місць розміщення окремих видів вантажів в цій зоні;

· Застосування типових технологічних рішень, стандартних будівельних конструкцій і покупного технологічного обладнання;

дотримання правил протипожежної безпеки, техніки безпеки, охорони праці, виробничої санітарії.
24. Зовнішнє складське устаткування, види і їх характеристика

Зовнішнє складське устаткування включає вирівнюють платформи, герметизатори прорізів і секційні ворота.

Вирівнююча платформа застосовується там, де необхідно мати просте в експлуатації перехідний пристрій між підлогою приміщення і поверхнею автомобіля. Вона дозволяє безперешкодно і безпечно ви-конувати вантажно-розвантажувальні роботи з використанням транспортних засобів.

Платформа механічна. (Регулювання положення платформи проводиться вручну без особливих усі-лий. Платформа стійка в будь-якій позиції завдяки балансувального пружинному механізму).

Гідравлічна платформа з шарнірним козирком. Регулювання положення платформи і козирка проводиться операто-ром з пульта за допомогою однієї загальної кнопки, що дозволяє уникнути оши-пліч в роботі.

Гідравлічна платформа з телескопічним козирком. Застосовується для автоматизації будь-яких видів вантажно-розвантажувальних ра-бот, в тому числі і для бічного завантаження автомобіля. Дана конструкція козирка дозволяє обслуговувати автомобілі з більшою різницею по висоті ку-заклику і на більшій відстані від вантажної площадки, так як максимальний проліт козирка становить 1100 мм.

Всі перераховані види платформ здатні витримувати навантаження понад 3-5 т, що дозволяє використовувати навантажувачі для виконання вантажно-розвантажувальних операцій. Можливість підняття або опускання платформи (вільний хід від 60 до 70 см) дозволяє обслуговувати будь-які типи транспортних засобів.

Герметизатор отвору забезпечує захист від протягів, дощу і вітру. Ущільнення надійно перекриває зазор між кузовом вантажного авто-мобіля і будовою, запобігає енергетичні втрати і можливі по-врежденія вантажу, перешкоджає несанкціонованому доступу на склад. Також воно запобігає проникненню холоду або тепла. Цим зменшується по-споживання енергії і завдяки ідеальних умов роботи скорочуються про-пуски роботи співробітників через хворобу.

Завіски герметизатор найбільш універсальна конструкція, яка може монтуватися на непо-ресувні або складаний рамі, а також безпосередньо в отвір. Завдяки НЕ-великий вартості дана конструкція найбільш популярна.

Подушковий герметизатор застосовується там, де обслуговується автотранспорт однакової ширини, але різної висоти і потрібна максимальна герметичність отвору. Ідеально під-ходить для холодильних камер.

Надувний герметизатор. Надувні бічні і верхня подушки герметизатора щільно охоплюють кор-пус вантажівки і дозволяють обслуговувати автотранспорт будь-якого розміру: фурго-ни, єврофури, контейнери. Надувні бічні і навісні подушки закривають вантажний майданчик майже герметично. З цієї причини він особливо підходить для охолодження і заморожування товарів в складах. При необхідності секції можуть бути швидко і ліг-ко замінені.

Комбінований герметизатор застосовується для автотранспорту, що має однакову ширину, але різну висоту. Складається з верхньої надувний секції і бічних завіски полотен або подушок.

Секційні ворота, гнучкі механічні секційні та автоматичні рулонні ворота виконан-няют наступні завдання:

• захищають від пилу і шуму;

• перешкоджають доступу сторонніх осіб.
Види воріт:

• механічні секційні ворота;

• високошвидкісні спіральні ворота;

• високошвидкісні рулонні турбо ворота.

Найбільш прості в експлуатації і відносно недорогі - це механічного-ські секційні ворота. Відкривання і закривання воріт здійснюється вруч-ву або за допомогою електродвигуна. Секції воріт можуть підніматися внут-ри складу як вертикально, так і горизонтально в залежності від встановлених напрямних і конструкції складу (рисунок 18).

Високошвидкісні турбоворота є результатом об'єднання творчости-ва і передової технології. Гранично висока швидкість, неперевершена со-протівляемость вітрових навантажень, унікальна герметичність, надійність і чудова працездатність - відмінні риси цієї революційної системи воріт. Секції дверного полотна (висотою 225 мм) виготовлені з не містить ПВХ, акрилового скла. За бажанням замовника можливі будь-які комбінації прозорих і сірих секцій.

Високошвидкісні приводні механізми з мікропроцесорним блоком уп-ління і перетворювачем частоти забезпечують максимально високі ско-рости з одночасною плавністю і безшумністю роботи воріт. Ворота рас-лічені щонайменше на 250 000 циклів в рік. У разі припинення подачі електроживлення досить скористатися ручним важелем для приведення в дію пружинного механізму і підйому полотна воріт.

Схожі статті