У Липецькій області триває реалізація програми капітального ремонту загального майна в багатоквартирних будинках.
В рамках її виконання в регіоні вирішується актуальне завдання - підвищення енергоефективності будівель.
На громадське обговорення винесено проект постанови Уряду РФ «Про внесення змін до Правил надання фінансової підтримки за рахунок коштів державної корпорації - Фонду сприяння реформуванню житлово-комунального господарства на проведення капітального ремонту багатоквартирних будинків» в частині виконання в рамках капремонту робіт з підвищення енергоефективності.
Основні завдання впровадження системи регіонального енергоменеджменту в Білгородській області - підвищення ефективності використання енергоресурсів, побудова централізованої системи моніторингу споживання енергоресурсів, введення інституту енергоменеджменту на рівні регіону і муніципальних утворень.
Відкриттям стало розширене виїзне засідання Науково-експертної ради при Робочій групі Ради Федерації з моніторингу реалізації законодавства в галузі енергетики, енергозбереження та підвищення енергетичної ефективності.
При складанні рейтингу енергоефективності російських регіонів експерти Міненерго РФ використовують кілька ключових факторів: включення показників енергоефективності в держпрограми, реалізацію механізму енергетичних декларацій, енергоефективність освітлення в вуличному і дорожньому господарстві, енергоефективність електропостачання в бюджетному секторі.
Вихідними даними для розрахунку викидів є дані про діяльність підприємства. Дані про діяльність представляють собою відомості про кількість і вигляді спаленого за рік викопного палива, тобто фактичне споживання палива за рік, за якими підприємства ведуть облік.
Оцінка викидів діоксиду вуглецю при спалювання палива установками
Розрахунок викидів СО2 при спалюванні палива розбивається на наступні кроки:
1) фактично спожите кількість кожного виду палива по кожній установці в натуральних одиницях (т, м 3) для відповідного виду продукції множиться на коефіцієнт його теплосодержания ТНЗ (ТДж / т, м 3);
2) отримане твір (витрата палива в енергетичних одиницях - ТДж) множиться на коефіцієнт викиди вуглецю (т C / ТДж);
3) отримане твір коригується на неповне згоряння палива - множиться на коефіцієнт окислення вуглецю (відношення СО2. СО);
4) перерахунок викидів вуглецю в викиди СО2 - шляхом множення скоригованого вуглецю на 44/12.
Розрахунок викидів СО2 для кожного виду палива для окремих джерел (установок для спалювання) здійснюється за формулою:
Е - річний викид СО2 в вагових одиницях (тонн / рік);
М - фактичне споживання палива за рік (тонн / рік);
К1 - коефіцієнт окислення вуглецю в паливі (показує частку згорілого вуглецю), таблиця 2;
ТНЗ - теплотворна нетто-значення (Дж / тонн), таблиця 3;
К2 - коефіцієнт викидів вуглецю (тонн / Дж), таблиця 3;
44/12 - коефіцієнт перерахунку вуглецю в вуглекислий газ (молекулярні ваги відповідно: вуглець - 12 г / моль, О2 = 2 х 16 = 32 г / моль, СО2 = 44 г / моль).
Визначення фактичного споживання палива виробляється на підставі облікових даних підприємства про споживання різних видів палива.
При спалюванні палива не весь міститься в ньому вуглець окислюється до СО2. Облік неповного згоряння палива виробляється за допомогою коефіцієнта окислення вуглецю К1. Середні значення К1 представлені в таблиці 2.
Таблиця 2 - Коефіцієнти окислення вуглецю (K1)
Оцінка викидів парникових газів від спалювання палива автомобільним транспортом
Автомобільний транспорт виробляє значну кількість викидів ПГ, таких, як діоксид вуглецю (CO2), метан (CH4) і закис азоту (N2 O). За методологією МГЕЗК автомобільний транспорт, як один з джерел емісій ПГ, входить в модуль «Енергетична діяльність», так як викиди ПГ від автотранспорту пов'язані зі спалюванням палива. При оцінці викидів ПГ можна використовувати національні чинники емісій або фактори емісій ПГ за замовчуванням, запропоновані в довідковому керівництві МГЕЗК.
Розрахунки викидів від транспортних засобів грунтуються на даних про загальну споживанні палива. Питома теплота згоряння і коефіцієнти викидів для кожного типу палива були частково розраховані з урахуванням специфіки використовуваного палива.
Методика розрахунку викидів від спалювання палива від автомобільного транспорту поділяється на дві частини: оцінка емісій двоокису вуглецю і оцінка емісій інших газів. Оцінка викидів CO2 найкраще розраховується на основі кількості і типу згорає палива і вмісту вуглецю в ньому. Кількість окисленого вуглецю практично не варіює залежно від вживаної технології спалювання палива. Оцінка викидів інших газів з парниковим ефектом більш складна, тому що залежить від типу автомобіля, палива, характеристик експлуатації транспортного засобу, типу технології контролю за вихлопними газами.
Оцінка викидів діоксиду вуглецю від спалювання палива автомобільним транспортом
Розрахунок викидів діоксиду вуглецю від спалювання палива в двигунах внутрішнього згоряння рекомендується проводити на основі врахування видів палива і типів двигуна. Викиди вуглекислого газу за цим методом оцінюються наступним чином. Спочатку оцінюється споживання кожного виду палива за типами транспорту (легковий, вантажний, автобуси, спецмашини). Потім оцінюються загальні викиди СO2 шляхом множення кількості спожитого палива на фактор викиди для кожного типу палива і типу транспорту по формулі:
Е - річний викид СО2 в вагових одиницях (тонн / рік);
М - фактичне споживання виду палива за рік (тонн / рік);
К1 - коефіцієнт окислення вуглецю в паливі (показує частку згорілого вуглецю), таблиця 4;
ТНЗ - теплотворна нетто-значення (Дж / тонн), таблиця 4;
К2 - коефіцієнт викидів вуглецю (тонн С / Дж), таблиця 4;
44/12 - коефіцієнт для перерахунку викидів вуглецю С в двоокис вуглецю СО2.
Для оцінки викидів діоксиду вуглецю від автотранспортного сектора для використовуваних видів палива (бензин, дизельне паливо, зріджений нафтовий газ, стиснений природний газ) були розраховані регіональні коефіцієнти перерахунку спаленого палива в викиди СО2 (теплотворні нетто-значення, коефіцієнти викиди вуглецю, фракція окисленого вуглецю) . Розрахунки коефіцієнтів для перерахунку, представлені в таблиці 3.4, були проведені за складом палива і їх фізичними характеристиками на основі наступних джерел даних: дані ГОСТів різних видів палива; довідкові дані; дані, отримані від деяких нафтових і газових родовищ.
Таблиця 4 - Коефіцієнти для перерахунку спаленого палива в викиди СО2 для автотранспорту
Теплотворна нетто-значення нижче,
ТНЗ ТДж / тис.тонн
Коефіцієнт викидів вуглецю,
К2. ТЗ / ТДж
Коефіцієнти для розрахунку викидів СО2 при спалюванні викопного палива
Викиди СО2 від спалювання палива - не тільки головна складова всіх антропогенних викидів парникових газів, а й їх найбільш точно відома частина. У всіх країнах спалювання палива - предмет суворої статистичної звітності. При цьому викиди СО2 при спалюванні вугілля, газу, нафтопродуктів і торфу залежать, перш за все, від кількості використаного палива. Енергетична ефективність спалювання палива дуже важлива для енергетики і транспорту, але на викиди СО2 впливає слабо. Головне саме те, скільки палива було спалено. Тут ми не розглядаємо енергетику країн. Однак в якості довідкової інформації для заповнення енергетичного паспорта та Додатка 7 «Відомості щодо викидів СО2 -еквівалента при використанні енергетичних ресурсів за звітний (базовий) рік» корисно привести коефіцієнти перерахунку - дані про те, скільки СО2 надходить в атмосферу при спалюванні тонни того чи іншого палива.
Таблиця 5 - Коефіцієнти для розрахунку викидів СО2 при спалюванні викопного палива
1,85 т СО2 / (тис. М 3)
2,7-2,8 т СО2 / т, в залежності від марки вугілля
1,5 т СО2 / т, одна тонна торфу дає в
2 рази менше енергії, ніж тонна вугілля
3,0 т СО2 / т або 2,1-2,3 кг СО2 / л в залежності від температури палива і його марки (літнє більш щільне, а зимовий менш щільне)
3,15 т СО2 / т або 2,6-2,8 кг СО2 / л в залежності від температури палива і його марки (літнє більш щільне, а зимовий менш щільне
Деревне паливо і сільськогосподарські відходи
Викиди СО2 вважають рівними нулю, так як СО2. надійшов в повітря при горінні, раніше був поглинений з атмосфери в процесі росту рослин (утворюється замкнене круговорот, що веде до зростання концентрації СО2 в атмосфері)
Також на нашому сайті:
- Ви тут:
- Головна
- Методичні матеріали
- Методика розрахунку викидів парникових газів (CO²-еквівалента)
Зареєструвати Енергопаспорта в СРО енергоаудиторів та Міненерго Росії
АРМ «енергоаудиторів»
Автоматизоване робоче місце для енергоаудиторів
Розробник: ТОВ «Центр автоматизації енергозбереження».