Повернувшись якось о 1.20 ночі поцікавився, у скільки приходить все ж останній поїзд з центру, якщо в інший раз ще більше затримаюсь. На що дядечко зі служби метрополітену на прохідній відповів: останній поїзд з центру приходить о першій годині п'ятдесят сім. Тобто у мене було ще 37 хвилин в запасі.
І навіть вранці була справа, тільки-тільки впустили, а якийсь потяг уже поскакав вперед.
Останні поїзди відправляються в 1:03 з кожної кінцевої. Припинення пересадок о першій годині ночі полягає лише у відключенні ескалаторів, реально перейти проблем не становить. Ескалатори без всяких проблем проходяться пішки. На вхід ситуація наступна. Двері на вхід закриваються, але, якщо знаєш що останній поїзд в твою сторону ще не пройшов, то спойкойно йдеш через вихід і проходиш на станцію. Час проходу останнього поїзда по твоїй станції легко обчислюється, якщо знаєш скільки їхати до неї від кінцевої.
О 1:57 ти ніяк не заїдеш, навіть при великому бажанні. Крім співробітників метро нікого на станціях уже немає.
Останні поїзди відправляються в 1:03 з кожної кінцевої. Припинення пересадок о першій годині ночі полягає лише у відключенні ескалаторів, реально перейти проблем не становить. Ескалатори без всяких проблем проходяться пішки. На вхід ситуація наступна. Двері на вхід закриваються, але, якщо знаєш що останній поїзд в твою сторону ще не пройшов, то спойкойно йдеш через вихід і проходиш на станцію.
І, до речі, наскільки мені відомо, останній поїзд приїжджає в 1:30 - 1:40 на кінцеві станції, в залежності від лінії.
І, до речі, наскільки мені відомо, останній поїзд приїжджає в 1:30 - 1:40 на кінцеві станції, в залежності від лінії.
особливо поїзд, який пішов в 1.03 від Алтуфьево так і бачу в 1.40 на БДР
Двері на вхід закриваються, але, якщо знаєш що останній поїзд в твою сторону ще не пройшов, то спойкойно йдеш через вихід і проходиш на станцію
Але ж чергова у турнікета не пропустить. Або вони теж о 1:00 закінчують працювати?
До речі, а як можна зрозуміти пішов останній поїзд чи ні? І по самому поїзду визначити, чи будуть ще після нього?
Якщо цей поїзд пішов, а все, що йдуть після нього, вже не зупиняються, то значить, що пішов поїзд і був останнім. Іншого критерію для визначення, чи був саме ЦЕЙ поїзд останнім пасажирським, немає. Навіть трохи дивно, що не оголошують.
До речі, а як можна зрозуміти пішов останній поїзд чи ні?
найпростіше у КШ запитати, вони це не приховують як правило.
Як правило розстановка на лінії виглядає наступним чином:
заганяються склади в тупики, які є на проміжних станціях, ну і природно на кінцевих: як правило склади ставлять в усі тупики, на станції і можуть стояти на перегоні між кінцевою і передостанній станції, причому перегін займається тільки один в будь якій кількості (парне / непарне), а також можуть вноситься ряд змін в розстановку якщо потрібно провести якісь роботи або проїхати мотовозами
так там останній пасажирський з боку центру пройшов о 01:47 (за графіком час ходу від Битцевского Парку - 53 хвилини, тобто 9 хвилин нагона # 33;).
Це є ні що ріное як грубе порушення графіка. Якщо звичайно не було якогось спеціального наказу. Наступного разу запоминай маршрут, є у мене знайомий з Свіблово, доповімо йому. Він там потім всім по шапці падає кому треба.
Вечірньої пори час шляху може бути менше, тк час посадки на большенства станцій значно зменшується
Чи не правда. Є чіткий графік, де прописується точно час відправлення. Часу стоянки в ньому немає. Взагалі на кожній лінії на цей рахунок є свої накази. Зазвичай звичайна станція - це 10 сек, а пересадочна 15 сек стоянки. Окремий графік під час-пік відсутній на більшості ліній. Виняток це ТКЛ і можливо СЛ. На ТКЛ піковий графік від звичайного різниться на 4 хвилини. Принаймні так було, що зараз - не в курсі.
заганяються склади в тупики, які є на проміжних станціях, ну і природно на кінцевих: як правило склади ставлять в усі тупики, на станції і можуть стояти на перегоні між кінцевою і передостанній станції, причому перегін займається тільки один в будь якій кількості (парне / непарне), а також можуть вноситься ряд змін в розстановку якщо потрібно провести якісь роботи або проїхати мотовозами
В цілому так. Але є кілька уточнень. Наприклад не на всіх кінцевих є розстановка. Наприклад на Міжнародній та Ал.Саде її немає. Так само ніколи не стевії склади на сполучних гілках. Розстановка поїздів на головних шляхах ведеться так, щоб їх могли об'їхати інші склади.
Є чіткий графік, де прописується точно час відправлення. Часу стоянки в ньому немає.
Але ось при складанні такого графіка це може враховуватися, це краще у машиністів запитати на ФММ
Розстановка поїздів на головних шляхах ведеться так, щоб їх могли об'їхати інші склади.
Ставлять таким чином, щоб вранці вони могли спокійно відправиться один за одним як належить за графіком
Якщо цей поїзд пішов, а все, що йдуть після нього, вже не зупиняються, то значить, що пішов поїзд і був останнім. Іншого критерію для визначення, чи був саме ЦЕЙ поїзд останнім пасажирським, немає. Навіть трохи дивно, що не оголошують.
Наскільки я знаю, останній поїзд зазвичай зустрічають і проводжають ДСП.
Як правило розстановка на лінії виглядає наступним чином:
заганяються склади в тупики, які є на проміжних станціях, ну і природно на кінцевих: як правило склади ставлять в усі тупики, на станції і можуть стояти на перегоні між кінцевою і передостанній станції, причому перегін займається тільки один в будь якій кількості (парне / непарне), а також можуть вноситься ряд змін в розстановку якщо потрібно провести якісь роботи або проїхати мотовозами
Розстановка може бути на перегоні не тільки перед кінцевою. Але кожен день - тільки на одному шляху зі збереженням можливості проїзду по іншому.
А в Пітері час відкриття станцій вивішується різне - для парних і непарних днів.
А в Пітері час відкриття станцій вивішується різне - для парних і непарних днів
Ну візьміть, хоч би Щелковського: по парних - 5:35, по непарних - 5:55.
Цікаво, що пару раз бачив потяга в районі 1.40 на Орехово в сторону центру. Один раз поїзд стояв, по ньому проходив машінюга і відключав від світла кожен вагон по черзі (дивно, хіба їх не можна відразу відключити?) Другий раз потяг від'їхав з вимкненим світлом і закритими дверима, крім останньої, остання була взагалі напіввідчинені (містика якась ).
Цікаво, що пару раз бачив потяга в районі 1.40 на Орехово в сторону центру. Один раз поїзд стояв, по ньому проходив машінюга і відключав від світла кожен вагон по черзі (дивно, хіба їх не можна відразу відключити?) Другий раз потяг від'їхав з вимкненим світлом і закритими дверима, крім останньої, остання була взагалі напіввідчинені (містика якась ).
Це швидше за все різак був. Остання двері можуть бути прочинені якщо відкрити кран вимикання у цій самих дверей, він як раз поширюється струму на ці двері
А після 1.03 ще будуть поїзди, які будуть йти різаком до Сокола або Варшавській.