Нарада з розвитку транспортної інфраструктури та туризму пройшло в стінах республіканського уряду. Представники всіх федеральних «транспортних» відомств обговорили, що робиться в Бурятії для створення з неї туристичної мекки
Розвиток туризму неможливо без сучасної інфраструктури. В першу чергу, доріг, турбаз і т.д.
Міністр транспорту Максим Соколов після прибуття в Улан-Уде ознайомився в аеропорту з реалізацією проекту з будівництва злітно-посадкової смуги. Як зазначив міністр, нова смуга простягнеться на 3,4 км і буде здатна приймати самі різні повітряні судна.
- Графік з будівництва дуже жорсткий, зараз спостерігається відставання з бетонування на три місяці, однак з огляду на що мають ресурси нагнати цей термін можна. Великий обсяг роботи належить зробити генеральному підряднику, по суті, проект з будівництва настільки протяжної злітно-посадкової смуги для Росії безпрецедентний, але під контролем з одного боку керівництва республіки та міністерства транспорту - з іншого, такий проект цілком виконаємо, - зазначив Соколов.
Також Циден розповів, що завдяки особистим переговорам Соколова з «Аерофлотом» в Бурятії готовий зайти лоукостер «Перемога». За його словами, зведення транспортної інфраструктури нерозривно пов'язане з розвитком туризму в республіці.
- Це стратегічна галузь для Бурятії. За умови правильного розвитку, вона приносить постійні доходи, тому ми маємо намір збільшити кількість залучених туристів і водночас збільшити якість туризму. Поки він у нас дикий, неорганізований, ми ж маємо намір стати в туризмі такий Швейцарією. Туризм повинен стати якісний, різноманітний, цілорічний, - підкреслив Олексій Циден.
Міністр Соколов зазначив, що візит представників усіх транспортних відомств в республіку є першим в історії. За його словами, Бурятія займає особливе місце серед інших регіонів: якщо зв'язка «туризм-транспорт» характерна для будь-якого суб'єкта, то в республіці доходи від транспортної промисловості становлять 15 відсотків від ВРП.
- Ті проекти, які реалізуються в Бурятії з усіх галузей і видів транспорту теж носять масштабний характер, - сказав міністр.
- Це рідкість для регіонів, коли відразу чотири кластери реалізуються в межах одного регіону. Буває, що два робиться, але ось чотири - тільки в Бурятії, - помітив Корольов.
За зазначеної ФЦП Бурятія в цілому отримала близько 7 млрд. Рублів. Наприклад, на «Заповідна Подлеморье» витратили 3,3 млрд. Рублів, які були пішли на три об'єкти інфраструктури (три вже введені в експлуатацію, один - добудовується).
Керівник регіонального міністерства економіки Зандра Сангадіев уточнив, що кластер в Тункинской долині «заточений» під лікувально-оздоровчий туризм, кластер «Подлеморье» пов'язаний з Байкалом, кластер «Байкальск» розташований поблизу Іволгинського дацану, а Кяхта є початком Великого чайного шляху і була свого час воротами в нашу країну.
За словами чиновника, кількість візитів туристів до Бурятії в минулому році перевищило 1 млн. Олексій Циден зазначив, що для обслуговування такої кількості туристів, а велика частина з них є представниками так званого «дикого туризму», потрібні кошти. Він запропонував Ростуризму включити Бурятії в пілотний проект по якому вона стане територією, на якій можливий курортний збір грошей з приїжджих туристів.
Всі виручені кошти підуть на прибирання природи і організацію місце відпочинку. Як стало відомо пізніше, Ростуризм схвалив дану ініціативу.
Варто зазначити, що перший «великий камінь» в розвиток Бурятії як туристичного цента вже закладений - в республіці почалося масштабне будівництво доріг. Олексій Циден згадав, що в цьому році улан-Уденська агломерація потрапила до федерального проект за якісними і безпечним дорогам. Він підкреслив, що на федеральні траси Бурятії виділено близько 4,5 млрд. Рублів, разом з субсидіями на республіканські дороги остаточна сума на дороги становить приблизно 6 млрд. Рублів. Всі кошти «упаду» з федеральної казни вже в цьому році.
- Це безпрецедентні обсяги, таких ще не було, - сказав Циден.
Найголовніше не повторювати чужі помилки. наприклад, прекрасний своєю природною дикістю бурхливий Ніагарський водоспад. скували в залізобетонні берега з готелями та інша - і що? ступінь емоційного сприйняття впала в 100000000 разів. Як можна менше причалів, як можна менше бетонних набережних. залиште Байкал первозданним. інакше потім взагалі не буде туристів і самим стане огидно від усього цього. (
Ви абсолютно праві.
Стакі підтримкою Москви, Цеденов наш Гулва.
Як зробиш цілорічний туризм? Не вийде. Байкал засралі, незрозумілі водорості. краще б зайнялися благоустроєм бліжлежащіх будинків. А то побудували готелі на березі і говно прямо потрапляє в озеро.
