Ми знову подивилися, як збирають Hyundai Solaris
Ювілейним, звичайно, виявився седан Hyundai Solaris - білого кольору в максимальній комплектації Elegance. Автомобіль, на капоті якого розписалися почесні гості церемонії, в тому числі губернатор Санкт-Петербурга Георгій Полтавченко, залишиться на заводі в якості нагадування про важливу віху в історії «Хенде Мотор Мануфактуринг Рус»
Нагадаємо: в Пітері здійснюється виробництво повного циклу Solaris і Rio - кожного в кузовах седан і хетчбек. Втім, основний попит (80%) у випадку з обома моделями доводиться на седан. Тому зі зміною поколінь пятідверка зникне, а її нішу займе новий субкомпактний кросовер. У Hyundai він буде називатися Creta, а його випуск в РФ планується почати наступної осені. Альтернативний паркетник з'явиться і у Kia. Поточні потужності заводу передбачають складання чотирьох моделей, так що кросовери просто замінять на конвеєрі хетчбеки.
Штампувальний цех. Тут метал перетворюється в елементи кузова
Завод включає в себе чотири цехи: штампування, зварювання, фарбування і складання. Нас пустили в усі, крім цеху забарвлення. У цеху штампувального виробництва механічні преси формують боковини, капот, двері та інші кузовні деталі. Як це відбувається, ви вже знаєте з попереднього репортажу.
Готові і пройшли перевірку деталі в очікуванні подальшої долі
У цеху зварювання процеси максимально роботизовані. Роботи, до речі, теж фірми Hyundai. Працьовитість і працездатність цих «співробітників» захоплюють, дивитися на процес можна нескінченно.
На екрані наочно відображається процес з'єднання деталей
На виході з зварювального цеху з'являються ось такі «заготовки». попереду забарвлення
Конвеєр - місце з ідеальним порядком у всьому, в тому числі в часі. Режим робочого дня співробітника, зайнятого на виробництві, такий: 2 години роботи, 10-хвилинну перерву, ще 2 години роботи, 40-хвилинна перерва на обід, і потім ще дві «сесії» по 2 години і 10 хвилин.
Складання автомобіля: подкапотное «чаклунство»
