Придбання повного комплекту літньої гуми в період фінансової кризи може стати серйозним ударом по бюджету. Саме цим і пояснюється той факт, що автолюбителі воліють купувати літні шини парами. Але вирішивши одну проблему, автовласник відразу стикається з другої: на яку вісь ставити більш свіжу гуму.
Раніше вважалося, що нову гуму (або з менш зношеним протектором) потрібно ставити на провідну вісь. У міру зношування протектора здійснювалася ротація шин.
До останнього часу така практика виглядала цілком логічною, поки компанія Michelin не виступила із заявою на своєму офіцій-
ном сайті, озвучивши "революційні" рекомендації.
Виявляється, з міркувань безпеки незалежно від приводу нову або менш зношену гуму потрібно ставити на задню вісь. За словами експертів Michelin, таким чином забезпечується більш високий рівень безпеки в непередбачених або складних дорожніх ситуаціях (екстрене гальмування, круті повороти) особливо на слизькому покритті.
Численні тести показали, що при будь-якому розкладі завжди легше контролювати передню вісь, ніж задні колеса.
Покришки на передній осі автомобіля зношуються значно швидше, ніж шини на задній осі, особливо у передньопривідних авто, яких зараз більшість.
Нові шини на передній осі:
- Змінюється поведінка автомобіля на дорозі через можливе порушення балансу між осями. Водій, який звик керувати авто з меншим зчепленням передньої осі з дорожнім покриттям, може відчути зайву впевненість в курсової стійкості свого авто.
- В умовах ожеледі або дощу задня вісь автомобіля втрачає зчеплення з дорожнім покриттям раніше передніх коліс. У цей момент водій без спеціальної підготовки безповоротно втрачає контроль над поведінкою задньої осі і у нього не залишається шансів на вирівнювання курсу, так як задній занос буде провокувати його ще сильніше натискати на педаль акселератора. Справитися з такою ситуацією під силу тільки водієві-професіоналові з великим досвідом екстремального водіння.
Нові шини на задній осі:
- Поведінка машини після такої заміни шин не зміниться. Керованість залишиться на тому ж рівні, і водієві не доведеться робити поправки до свого стилю водіння. Баланс зчеплення шин з дорожньою поверхнею на різних осях залишиться незмінним.
- Зчеплення задньої осі покращиться, і водій зможе більш ефективно керувати автомобілем, відпустивши педаль газу і доворачивая кермо при вході в поворот.
З огляду на ці обставини Michelin рекомендує зменшити ризик ДТП, встановлюючи нові або менш зношені шини саме на задню вісь, в результаті чого поліпшується курсова стійкість авто на поворотах.
Рада для повнопривідних авто
Власника повнопривідних авто Michelin настійно радить використовувати на обох осях повністю ідентичні шини, причому як за технічними характеристиками, так і за ступенем зносу.