Міф 1. Краще взяти "китайця"
Слід перш за все враховувати, що китайські шини підрозділяються як і многий інший китайський товар на:
- якісні промислові бренди, масові бренди і, так звані noname або "новинки". Цінова політика китайських шин починається від 8000-9000 за R20, в залежності від регіону, а то і взагалі дешевше. Але, головне що потрібно враховувати і узгоджувати з ціною, це ресурсопробег шини або її ходимость. Ми собіраемсяпріводіть якісь конкретні цифри пробігу, оскільки це параметр залежить від багатьох умов, але як фахівці, що працюють і бачать шини з "вивороту" можемо констатувати наступне:
- безкоштовний сир - тільки в мишоловці! І дешеві і, навіть шини середньої вартості китайського виробництва, мають "унікальну" структуру самого корду і кордових верств. Як правило, це 3 основних кордових шару + 1 "підсилює" смуга. Порівнювати такі шини з традиційними брендами, мають 5-ти шарову структуру навіть не має сенсу. Така структура зумовлює нерівномірний знос - наприклад, у більшості таких причіпних шин (385/65 R22.5) краю зношуються значно сильніше, ніж середня частина, як правило "провисающая" через слабке корду. Усереднений пробіг: 70 000 - 90 000 км.
- якісні китайські бренди - мають відповідну традиційну структуру, однак за вартістю наближаються до другої лінійці євро-брендів і шинам корейського виробництва. усереднений пробіг яких становить: 140 000 - 160 000 км.
Висновок 1: навіть найдешевша китайська шина коштує значно дорожче, ніж шина з відновленим протектором (наварні шина), при однакових цифрах пробігу.
Міф 2. "Наварка" відвалюється шматками
Дані історії беруть свій початок з часів методу гарячого відновлення, коли вулканізація протектора дійсно залежала від великої кількості факторів і найменше відхилення приводило до порушень. Сучасна технологія холодного відновлення має на увазі накладення вже готового вулканізованого протектора - в формі кільця або стрічки, а вулканізації підлягає тільки сполучний шар. Саме за такою технологією відновлення шин виробляє в т.ч. Michelin Retread, Good Year Next Tread, Nokian, тобто топові виробники, на чиїх шинах і вважають за краще їздити водії.
Висновок 2: технологія холодного відновлення шин - сучасна технологія, яку використовують у всьому світі, в т.ч. провідні виробники шин. За такою технологією працює і ТОВ «Іркутська Виробнича Компанія».
Міф 3. Вантажні відновлені шини "ходять мало"
Якщо відкинути фактор експлуатації, то розрахунковий пробіг визначається виробником протекторного матеріалу, який в свою чергу залежить від кількості гумової крихти в складі, каучуку і багатьох інших важливі складових рецептури. Крім того, вона й глибина протектора. Ось найбільш ходові величини:
- протектор для шин провідної осі 17-20 мм
- протектор для шин провідної осі на будівельних авто - 18-22 мм
- протектор для шин причепів 13-14.5 мм
- протектор для універсальних шин 15-17 мм
Усереднені параметри розрахункового пробігу по виробникам, засновані на даних споживачів, які замовляли відновлення вантажних шин у компанії ІПК:
- KrajewskyKrajewsky (Польща) - 100 000 - 120 000 км
- Ellerbrock Unitread (Німеччина) - 120 000 - 130 000 км
- Ellerbrock PL (Німеччина), Gal-Go (Мексика), Nokian (Фінляндія) - 140 000 - 160 000 км
Висновок 3: застосування якісних матеріалів і експлуатація з дотриманням всіх вимог дозволяють досягти цілком реальних величин пробігу.
У своєму виробництві компанія ІПК використовує тільки перевірені і якісні матеріали, тому, відновлюючи або купуючи вже відновлену шину в компанії ІПК, Ви можете бути впевнені в якості.
Міф 4. "Кільце" краще "стрічки"
В даному випадку мається на увазі технологічне відмінність накладення протектора - цільним безшовним кільцем або стрічкою зі стиком. Як показує конкретний практичний досвід, відсоток відшарування протектора в місці стику стрічки, а саме це підноситься як основна перевага - 0% випадків, тобто жодного випадку. Виробником ж такого "кільцевого" протектора є Ellerbrock (Німеччина) матеріал повністю ідентичний звичайної протекторної стрічки.
Висновок 4: з власного досвіду компанії ІПК, значна переплата за «кільце» чи того варто.
Міф 5. Краще купити нового "європейця"
Краще! Оскаржити цей факт ніхто і не намагається, але об'єктивно ми розуміємо, що:
- нова шина європейського виробництва - значні витрати при покупці. Фактично 2 нові європейські шини на провідну вісь = вартість 4-х відновлених шин.
- на жаль, дорожня обстановка така, що порізати шину, особливо маневруючи на навантаженні-вивантаженні - справа нехитра. А бічний поріз, наприклад, - це вирок будь-шині. І якщо ніхто не застрахований від сильних пошкоджень, то наскрізні проколи - часте явище, а 2-3 заплатки - це гарантована грижа з потенційним наступним вибухом.
Висновок: якщо у Вас є можливість вкласти чималі гроші з перспективою - тобто більший пробіг, надійна якість, це буде Ваше вірне рішення!
В процесі відновлення шин немає дрібниць!
Іркутська Виробнича Компанія повністю дотримується цієї тези, саме тому, крім незаперечних і не підлягають обговоренню технічних нюансів, готові відновлені шини, наварні шини мають бездоганний зовнішній вигляд.
Ми піклуємося про свою репутацію!
