Рама нашого мікромотоцікла зварна. Якщо у вас немає навичок зварника, то перш ніж братися за роботу, з'ясуйте, чи є поблизу майстерня, яка взялася б вам допомогти.
Треба мати на увазі, що в конструкції використовується набір покупних деталей і вузлів. Так, передня вилка і сідло - від мопеда «Рига-11», кермо - від міні-Мокікі, двигун - мопедних, типу \ / - 50, фара, задній габаритний ліхтар і паливний бак - від будь-якого мопеда, колеса - від самоката або дитячого велосипеда. Придбати їх не так уже й складно. Звичайно, підійдуть і інші деталі, але в цьому випадку доведеться внести корективи в конструкцію рами.
Після придбання готових вузлів перемалюють їх бічні проекції на щільний папір або картон і ножицями виріжте силуети, які знадобляться дня компонування машини на плазі - точній кресленні машини в натуральну величину. Тільки з його допомогою можна остаточно узгодити всі елементи якого-небудь механізму, уточнити їх компонування.
1 - колесо переднє (від дитячого самоката);
2 - щиток грязьовий передній (від дитячого самоката);
3 - вилка передня;
4 - фара (від будь-якого мопеда);
6 - бак паливний (від будь-якого мопеда);
7 - сідло (від мопеда «Рига-11»);
8 - щиток грязьовий задній (від дитячого самоката);
9 - ліхтар габаритний (від будь-якого мопеда);
12 - колодка гальмівна;
13 - двигун V-50;
Для плаза потрібно лист фанери або креслярського паперу розміром не менше 1,5 × 1 м. Для зображення цієї машини вистачить з лишком! Плазово прив'язку почніть з розміщення коліс. Відстань між ними (база) - 800 мм. Потім до силуету переднього колеса подстикуйте «вилку», до неї - «кермо» ... Розташувавши між колесами силует двигуна, виберіть для нього оптимальне місце, не забуваючи ні про зручність, ні про надійність кріплення мотора на рамі. Має сенс вирізати додатково картонні «кріпильні вузли» - передній і задній.
Виготовлення рами почніть з заготовки її складових. Для верхніх дуг рами потрібні дві вигнуті труби з зовнішнім діаметром близько 30 мм і товщиною стінки 2 мм. До речі, гнути такі труби можна в холодному вигляді, без підігріву. Треба лише набити трубу просіяним сухим піском і заглушити отвори дерев'яними пробками. На роль трубогиба підійде навіть автомобільний домкрат. Нескладне пристосування для кріплення труб-заготовок - відрізок рейки або швелера, до якого заготовка кріпиться товстої (діаметром 5 мм) дротом. Потім залишається підвести під заготівлю домкрат і, висуваючи за допомогою важеля шток, злегка зігнути трубу. Перемістивши домкрат в наступну точку, повторити операцію. А контролювати роботу можна за допомогою найпростішого шаблона - відрізка товстого дроту, вигнутої по контуру зображеної на плазі верхньої дуги рами.
Виготовлення інших елементів рами навряд чи вас спантеличить. Підсідельна труба - сталева (довжина 400 мм, товщина стінки 2,5 мм і діаметр 34 мм). Нескладно зробити і задню вилку. Цю подковообразную деталь зігніть з 5-мм сталевий смуги шириною близько 30 мм. У пір'ї вилки передбачте пази шириною 10 мм під вісь заднього колеса.
Зварювання рами проводите поетапно. Спочатку всі елементи рами зв'яжіть мідної або м'якої сталевої дротом і після перевірки правильності складання прихопіть зварюванням в двох-трьох точках в кожному стику. Потім ще одна перевірка, при необхідності - рихтування і остаточна зварювання.
Наступний етап - установка на раму кронштейнів кріплення двигуна, вирізаних із сталевого листа. Закріпіть їх болтами і гайками на двигуні, а той за допомогою дроту - на рамі. Кронштейни прихопіть зварюванням до рами: передній - до верхньої дузі, задній - до підсідельною трубі. Після цього зніміть двигун і остаточно приварите кронштейни.
Перш ніж зайнятися складанням Мокікі, треба доопрацювати заднє колесо. Найбільш простий спосіб - приварити поверх спиць конусні диски, вигнуті з сталевого листа товщиною 1-1,5 мм. Приварювати їх слід точками з кроком 20-30 мм по колу обода колеса і з кроком 10 мм - по колу втулки. Але перш ніж приварювати, вийміть з втулки деталі муфти вільного ходу і гальмівного механізму, інакше вони перегріються.
1 - патрубок вихлопної;
2 - корпус глушника;
3 - «путанка» з тонкого сталевого або мідного дроту або скловата;
Можна посилити колесо і без зварювання. Для цього з листа дюралюмінію товщиною 3 мм виріжте два диска по діаметру обода. У центрі кожного диска проріжте отвори під втулку, після чого разом з втулкою змонтуйте їх в колесі за допомогою болтів М5 і дистанційних втулок - відрізків трубок з внутрішнім діаметром 5,5-6 мм. Поверх дистанційних втулок прокладете дюралюмінієву смугу. Колесо готове. Залишається прикріпити провідну зірочку від будь-якого мопеда або навіть передню провідну - від велосипеда типу «Орлятко». Кріпиться вона трьома болтами М8 з гайками.
Тепер встановіть колеса в вилки, закріпіть на рамі двигун, паливний бак, сідло, фару, котушку запалювання, кермо і органи управління - ручку «газу», важіль зчеплення і перемикач передач - ручний або ножний.
1 - покришка з камерою;
3 - втулка дистанційна;
4 - зірочка ведена (від будь-якого мопеда);
5 - втулка велосипедна (від переднього колеса);
6 - болт і гайка з різьбленням М8;
7 - щока маточини (дюралюміній);
8 - обід (дюралюміній).
Не обійтися, звичайно, без гальма і підніжок. Для надійного гальмування цілком вистачить одного гальмівного колеса - заднього. Сам же гальмо - спрощений, колодкового типу. Це скоба із сталевого листа товщиною 2,5-3 мм з привареною до неї гальмівною педаллю, що розташовується з правого боку Мокікі на задній вилці рами. Підніжки - саморобні, з відрізків труб. Закріплюються вони зварюванням на пір'ї передньої вилки.
Кілька слів про паливо. Двигун Мокікі працює на суміші бензину А-76 з моторним маслом в співвідношенні 25: 1. Це означає, що на десятилітрову каністру бензину буде потрібно 0,4 л олії.
Перед запуском двигуна переконайтеся, що в коробку передач залито моторне масло, а запалювання встановлено відповідно до інструкції. Переведіть важіль перемикання передач в нейтральне положення, відкрийте паливний кран, натисніть на кнопку утамувач поплавка карбюратора і, заповнивши камеру поплавця, енергійно натисніть ногою кікстартер. Прогрів двигун, вичавіть зчеплення, включіть першу передачу і обережно відпустіть важіль зчеплення, додаючи «газ». Коли мокикам рушить, розженете його до швидкості 15 км / год, знову вичавіть зчеплення і включіть другу передачу. Ні в якому разі не розвивайте максимальної швидкості, не переконавшись у надійності гальм.
Все в порядку? Тоді щасливої дороги! Постарайтеся бути розсудливими. Навіть міні-мокикам може стати причиною максі-неприємностей.
Міні-мокикам - суто сухопутне транспортний засіб - нескладно перетворити в моторний катамаран. Досить розмістити мокикам на поплавцях, скріплених поперечними балками (на них-то і фіксується машина), встановити на Транці гребні »колеса і запустити двигун ...
2 - брус привальний;
3 - вузол передній кріплення Мокікі;
5 - вузол задній кріплення Мокікі;
6 - зірочка натяжна;
7 - ланцюг втулочно-роликовий;
8 - колесо гребное;
9 - перо рульове;
10 - важіль двуплечий рульового пера;
11 - петля шарнірна рульового пера;
14 - балка поперечна (2 шт.).
Якщо вам сподобалася ця конструкція, беріться за роботу. Корпуси катамарана зроблені з оргаліту товщиною 4 мм. Згідно малюнку расчертите лист оргалита на клітини розміром 100 × 100 мм і перенесіть на нього контур обшивки. Як бачите, кожен корпус поплавця формується з єдиного листа. Щоб зігнути його точно по намічених лініях, надріжте їх гострим ножемскосячком приблизно на половину товщини. Зігнувши заготовку, просвердлите в місцях з'єднання крайок ряд отворів з кроком близько 50 мм. Потім «зшийте» корпус шматками мідної або отожженной сталевого дроту.
У сформований корпус вклейте транцевую дошку і два шпангоута, після чого всі стики і місця згинів зсередини ретельно проклейте смужками склотканини на епоксидної смолі в 4-5 шарів. Коли клей висохне, видаліть дріт зовні корпусу, а ребра зачистите напилком і обклейте смужками склотканини в 3-4 шари. Шпангоути розташуйте там, де проходять поперечні балки катамарана. Виріжте їх з 12-мм фанери, розміри підберіть за місцем. Вклейте в корпус також за допомогою епоксидного клею і смужок склотканини. Палубу виріжте з оргаліту і прикріпіть до корпусу дротом і епоксидним клеєм. Для остаточної обробки корпус оклейте зовні стеклотканью, а зсередини кілька разів покрийте паркетним лаком.
Гребні колеса дюралюмінієві. Лопаті їх - з листа товщиною 1-1,5 мм, і за формою кожна нагадує совок. Зберіть їх в єдиний вузол на дюралюмінієвих дисках товщиною 3 мм за допомогою 5-мм болтів.
Ось гребного колеса - сталева труба діаметром 30 мм, до неї потрібно приварити провідну зірочку від будь-якого мопеда або велосипедів «Орлятко», «Школяр», а також диск, що має той же діаметр, що і зірочка. В кінці трубчастої осі вставте дві виточені на токарному верстаті піввісь, діаметри їх в місцях посадки відповідають посадковим діаметрами тих підшипників, які вам вдасться підібрати. На транце кожного корпусу підшипники закріпіть за допомогою хомутів, вигнутих зі сталевих смуг товщиною 3 мм.
Маневреність мотокатамарана забезпечують кермові пір'я. Виріжте їх з 12-мм фанери і шарнірно навісьте на Транці за допомогою саморобних петель - Г-образних гачків, вигнутих з 6-мм дроту. Встановіть їх на пір'ї, а на Транці - дві деталі, що нагадують шпильку з колечком. Прикріпіть всі деталі епоксидним клеєм.
Ну а тепер - на воду. Зніміть з Мокікі колеса, зафіксуйте його осями-шпильками в передньому і задньому вузлах кріплення, замініть ланцюг на довшу, перекинувши її через провідну зірочку двигуна і провідну, розташовану на осі гребного колеса. Ось, власне, і все. Запускайте двигун, включайте першу або другу передачу - і повний вперед! Не забудьте тільки, що, вирушаючи навіть в недалеке подорож по воді, треба обов'язково надіти рятувальний жилет. Зробити його можна і самостійно - з декількох шматків пінопласту і щільної тканини.
Рекомендуємо почитати
- ТРАНСПОРТ, який іде у ЗАВТРА
Багатьох читачів зацікавив матеріал «Махомобіль - фантазія? Реальність! »(1977, № 11), що розповідає про незвичайний двигуні для транспорту - маховику, розробленому групою молодих. - «ПІОНЕР» - КАРТ ДЛЯ ПОЧАТКІВЦІВ
Карт класу «Піонер» - найменший зі спортивних гоночних автомобілів. Робочий об'єм його двигуна всього 50 см3. Такі карти будують для гонок, в яких беруть участь хлопці віком.