збираюся поміняти на Касік коліно. зовсім вже стукає нещадно. але це не головне. повстяний сальник вже стерся під нуль .і масло тече рікою .неуспеваю відпрацювання заливати. вже всі запаси вивів.
так ось
такі питання
1. знімаємо кришку задню
2. шестерню ГРМ
3. стукаємо мідним молотком по передній частині коліна з боку ГРМ. походу має прокатати.
запрессовка коліна.
це найцікавіше
1. в розумній книзі знімач як портовий кран. откудаж таке чудо то взяти.
так як запресувати цей передній подшіб в картер без спец знімача
давайте ідеї кидайте
для kpect:
1.1. витягуємо распредвал (тому як коліно ти хер витягнеш.)
Ага, по №3 так і треба ... не бійся вийде, як за нехер робити.
А ось при запресовуванні нихера не зрозумів питання.
Шоб передній корпус підшипника (з заміненим підшипником) запресувати в картер, - нужён той же молоток. ну можеш для заспокоєння совісті картер нагріти на печі до t * ну градусів 100-150, а передній корпус підшипника покласти в морозилку ... проте там треба врахувати кілька інший момент: на передньому корпусі підшипника є манюсенькое отвір (дірочка) засверленним з торця цього корпусу, для того, шоб масло потрапляло на підшипник, так ось перш ніж захерачівать передній корпус підшипника в картер, - переконайся, шо енто отвір потрапляє якраз на те місце, де в картере є проточка для прогонки масла до цього отвору, а ні як не мимо цієї про окуляри.
для kpect:
Ой блиа. витягни (якщо вдасться) штир маслонасоса. так само коліно не вийде
ну штир то зрозуміло витягну
але розподіл ніби як і не заважає
так нібито просто молотком херачіт. чето не надто надійно
для kpect. У розділі креслення є, креслення універсального знімача, розроблений мною, за допомогою нього, можна як випрессовать коліно, так і за пресувати в картер назад.
для kpect. Так зніми розподіл, чи не стомлюй мозку!
цитата:
вставити з боку передньої цапфи якусь нитку импровизирования оправлення в те місце клонували, куди вкручується болт, "затяжку" шестерню ГРШ, на коленвалу. ну і далі херачіт по ній.
Я ставив трубу водопровідну 1/2 дюйма шматок - нама.
на передньому корпусі підшипника є манюсенькое отвір (дірочка)
А як все-таки масло потрапляє в підшипник? При запресовуванні підшипника в корпус ця Дірочка імовірно спрямована на зовнішню обойму підшипника, і що воно там змащує?
Слиш, kpect нах ті цей задній корпус підшипника з повстяним пилюжником. Че ви так за нього тримайтеся мертвою хваткою. Гаразд би ще реставрували М72, а то ні щось не се. Став туди звичайний ураловскіх корпус та й не парся. А то
цитата:
повстяний сальник вже стерся під нуль .і масло тече рікою .неуспеваю відпрацювання заливати
взагалі. не зрозуміло нах се життя ускладнювати.
для Max:
Підшипник і змазування масло так херачіт від туди, шо потрапляє (придивись по вніматаельней до переднього корпусу) на обертовий колінвал, а по ньому вже (нагромадившись в маслоуловітель) розбризкується в різні боки. і на підшипники теж. схожий розклад і з заднім корпусом підшипника.
да я повсть і не залишаю
я седня-завтра віддам кришку щоб відфрезерованих під сальник (швейцарський)
а то ураловскіх кришок НЕ напасешся
для kpect. Дешевше токареві буде відбарабанював, і співвісність не втратити.
У розділі креслення є, креслення універсального знімача
не відкриваються файли зараза
кришку проточили на токарному верстаті
Sehr Gut
Я колінвал запихав в двигун по книжці шляхом складних маніпуляцій. Далі після того як коліно виявилося в дігателя, Я вставляв корпус переднього підшипника але не затягував його до кінця, далі нагрівав корпус заднього підшипника напресовують його на задній підшипник але знову ж таки не до кінця. Потім наскрізне отвори для циліндрів я просовував товсту монтажну лопатку і клав на нього стояли перед шийку колінчастого вала. Потім я спирав лопатку на верстак для чого скористався двома підставками. Після цього я ударами через оправлення по внутрішній обоймі підшипника запресовуються вал в корпус переднього підшипника, одночасно подзатягівая гвинти переднього і заднього корпусів підшипників. Ось так!
для Engineer. а по-простіше ніяк не можна?
для Max:
Можна і простіше. там настока все просто, аж. смішно з вас. ви б замість того щоб воду тут лити, - взяли б і розібрали движок.
взяли б і розібрали движок !!
вже морально готуюся. відпрацювання закінчилася. лити вже більше нічого.
а мож краще міняємо мотоцикл
НЕ БИЙТЕ МЕНЕ СИЛЬНО Я ПОЖАРТУВАВ
Я сам касики ДУЖЕ ЛЮБЛЮ
Седна він став К-650 (за пивом ж треба на чёмто ганяти). ну за тиждень потихеньку перекидаю двигло і буде 750.
взяли б і розібрали движок !!
Я вже 2 розібрав - а тепер думаю як їх збирати.
Ну ось
розкидав я вчора двигло
купили ударну викрутку (польська). для того щоб відкрутити пару болтів які розподіл тримають (злизані були пі. ц як). ну їх відкрутили нормально.
знімач падла ні як не підходив щоб шестерні ГРМ зняти. знімали вставивши два брухту. зняли
почав відкручувати зчеплення. викрутка початку накривться. з неї почала сипатися якась мідна пил. і ходити стала херово. потім згорнулася насадка (ну лопатка викрутки). потім ще одна. і ще одна.
блиа бля. польські брати на коліні баца якусь підставу. Седна підемо в магаз. чек я спеціально взяв. та й питав там у них. "Не зламається. Ні хто не скаржився?" ---- "нееееееее. Все в нормі". падли
витягнув коліно і почав відмивати шари сажі з внутрішніх картера. заебался. але тепер бліастіт. чуйна домити треба та й шестерінки тож вимити і можна збирати
Я вчора таку попу розгледів в своєму картері!
Посадочне місце під передній подшип клонували роздовбані і тепер туди люфт між корпусом подшіп і картером 1мм
Мож хто нитка ченить порадите.
заробляти і потім фрезерувати
або просто викинути
хоча якщо на продаж. то можна замазати туди холодної зварювання. підло звичайно
А не під заміну чи доведеться відправляти картер? Хоч наварювання, хоч вставкою какой-нить держательная кошика (хотів запропонувати расфрезеровать під якусь кошик у вигляді кільця з шайбою внутрішнього діаметра під опорний підшипник), співвісність передньої і задньої частин клонували не порушується?
Для спілкування перейдіть в наш Мото Форум
де ви зможете задати своє питання