Міняємо штатну акустику Blaupunkt, на акустику. іншого виробника
Значить вирішив я замінити штатну акустику в Р12 на іншу (мені подобатися Focal, я купив 165 VRS Що в них особливого? Крім того що подобатися як співають? Перше НЧ (низькочастотні, вони ж мідбаси) динаміки виконані за технологією "слім" т.е . тонкі за що естетсвенно виробник хоче доп. грошей і не дарма ж ця "тонкість" отримана шляхом установки неодімових магнітів, а вони істотно дорожче звичайних. Друге динаміки ВЧ (пищалки) мають інвертуванням купол що оч. непогано позначається на їх характеристиках, ну тут так би мовити на смак на колір) отже Пріст упім.
Частина перша. Заміна пискавок (твитеров, високочастотников і т.п.)
На європейських приймемо Р12 акустика йде штатно з високочастотними громкоговороітелямі (по простому пищалками), ось на їх місце і будемо встановлювати нові.
Отже знімаю обшивку стійки просто потягнувши на себе, держиться вона на двох кліпсах які відщіпає без особливих зусиль.
Знявши я побачив що отвір в пластмасовій! (А спочатку здавалася металева) сітці в два рази менше ніж сітка власне
Спочатку я хотів залишити все штатно, просто замінивши пискавку на стійці, але
перевернувши і поглянувши на неї зі зворотного боку я просто встав в ступор
Отже вирішено було зняти сітку відрізавши бокорезами платсмассовие стоечки-кріплення
Примірявши до нової пищалки стало ясно що різати треба майже все
тобто просто для того щоб пищалка стояла як рідна
. тобто щільно прилягала.
Демонтуємо старі пищалки
Розмір пискавок і особливо "кросовери" у вигляді конденсатора припаянности на ніжку пищалки вразили. Можна звичайно і з цих було що - то "повижімать" шляхом навішування доп радіоелементів у вигляді котушок і конденсаторів. але це не наш випадок у нас є вже готові кросовери лінеарізірующіе характеристики пискавок.
На жаль кліпси на штатних пищалки, жорсткі мабуть робив їх Blaupunkt тому з 4х 3 я благополучно зламав а вони виявилися відлиті за одне з корпусом і заміні не підлягають
Вставляємо нові пищалки в підготовлені отвори в обшивці і кріпимо їх штатним кріпленням йде в комплекті у вигляді П - образної скоби і шурупа.
Демонітровав штатні пищалки перепаяти роз'єм до нових пищалки і до відповідної частини роз'єму так само припаяв нові дроти перетином 0,5 мм в силіконовій ізоляції, проклавши їх в замін штатних проводів. Збираємо все назад.
Кольори проводів з правого боку коричневий і коричневий з білою смужкою ліворуч зелений і чорний або сірий з світло-зеленою смугою
Кольори проводів виходять з СД-програвача і йдуть на пискавку і на динамік на одному каналі природно однакові
Справа розбираємо бардачок відкрутивши 6 шурупів і від'єднавши проводи підсвічування, а зліва знімаємо панель з кришкою запобіжників откуртів пару шурупів знизу і "отстегнув" засувки. Фото не робив думаю всі знають як сянть бардачок за ним фільтр салону варто, а з боку водія труднощів не склало все інтуїтивно зрозуміло.
Отже на прикладі правого боку: в передній стійці (в обох точніше) двері є технологічний отвір для проводів йдуть в двері, а над ним просвердлений кілька отворів Ф4-ф5мм ось середнє з них я і використовував для кріплення кросовера. Воно 5мм а в кросовері ф4мм довелося рассверлить до 5мм щоб закріпити зсередини просовуємо гайку, після півгодини матів і чертиханій в положені лежачи на вазі, до мене дійшло, гайку я прикріпив на палець на двосторонній скотч, притиснув її до болта і прикрутив його нарешті з першого ! рази.
Встановив кросовер і приєднав дроти
.
Відкусивши їх від штатного роз'єму на фото видно в чорній ПВХ трубці підключений вхід від СД-програвача, коричневий і коричневий з смугою вихід на штатні динаміки в дверях і силіконовий новий провід це на замінених твітер в стійці дверей.
кросовер зліва
як видно на фото зліва проводів куди погуще і тому кросовер встановлений контактами в іншу сторону ніж правий. (Треба ж ще й мідбаси поміняти буде)
Отже на кожну сторону пішло близько 6 годин, а так як робилося після роботи на відкритій стоянці (паяльник з інвертором12 / 220в брав з собою правда і годував від АКБ) практично 2 вечора.