192т.км.
Міняємо свічки напруження на Мерседес Віто 110CDI.
Відкручуємо 2 гвинта декоративної кришки мерседес, відкручуємо 2 гвинта подає патрубка турбіни, знімаємо декоративну кришку, знімаємо з патрубка хомут, виймаємо.
Відкручуємо по периметру гвинти на впускний колектор, відкручуємо 2 гвинта збоку. Відкручуємо кілька фіксують гвинтів з боку паливного фільтра. Виймаємо впускний.
Тепер з'являється доступ до свічок накалу. На прохання дописую як знімати засувки зі свічок.
Значить беремо гачок, зачіпляються його за виступ засувки, звідки провід виходить, і різко смикаємо, виходять на відмінно, за рахунок гумки засувка не ламається. Загалом схема обкатана.
Роз'єм зі свічок накалу знімаємо наступної пристосуватися для кріплення вантажів (гумка а з двох кінців гачки, продається в будівельних магазинах).
Зняли все 4 роз'єми, тепер рясно поливаємо WD і чекаємо 25-30 хвилин.
Беремо Трещетка + подовжувачі + головка на 10 довга, з невеликим зусиллям пробуємо відкрутити (тільки з невеликим), ні в якому разі не смикаючи і не різко, а плавно докладаючи зусилля. При першому підході якщо свічка не прикипіла, відчувається буквально невелике послаблення на частку міліметра, далі не крутимо, поливаємо знову WD і чекаємо хвилин 10-15м, потім знову з рівномірним зусиллям вже повністю викручуємо свічку.
Беремо обов'язково оригінальну мастило від МБ (вказував раніше в бортжурналі) змащуємо різьблення (я ще трохи і корпус мажу, кому як), в загальному як на фото, і потім закручуємо без фанатизму, все таки метал м'який (можна використовувати динамометричний ключ і закручувати моментом , але від руки я вже знаю як для мене краще.)
Заводимо, перевіряємо, все ОК.
Зняті свічки перевіряємо, на наконечник подаємо + а на корпус мінус з акумулятора, при цьому наконечник повинен нагріватися дуже яскраво до красна (свічка робоча), якщо не нагрівається, значить в смітник. Зі свічками є й інша проблема, тестером вона каже що нормальна, реле каже що все ок, а якщо вийняти її і підключити безпосередньо на АКБ то вона нагрівається але наконечник не стає червоним, тобто вона умовно робоча, раджу знімати і перевіряти на АКБ (уловно робочі свічки помічені фірми Febi)
У моєму випадку померла одна свічка, поміняв всі 4, 3 б.у. перевірив і в екстрений запас прибрав.