Прибираємо переднє сидіння і настил.
Відкриваємо ремонтні щілини.
Знімаємо ремені і шківи. Поки не чіпаємо шків вентилятора.
Від'єднуємо сполучну трубку турбіни, блок дросельної заслінки, водяний шланг і помпу.
Ось зняв я блок дросельної заслінки і був вражений! Неслабкий нагар!
Тепер знімаємо кришку ременя ГРМ.
Для зняття колінчастого вала треба викрутити три болта.
«Віддирати» від ведучого ролика шків вентилятора. Болти стоять на смерть.
Якщо акуратно змінити положення шківа вентилятора, то можна знімати ремінь ГРМ.
Якщо не зняти термостат, то водяну помпу теж не знімеш. Тому з початку треба витягнути термостат.
Поки все йде добре. Помпа знімається без проблем. В цей же час можна провести заміну ременя ГРМ.
Ось так виглядає знята помпа. Пропелер зроблений з пластика.
У нових помпах пропелер робиться з композитних матеріалів, що підвищує його експлуатаційний термін.
Найнеприємніше в зміні помпи - це прикручування маленьких, незручно розташованих болтів кріплення.
Обов'язково треба поміняти сальник коленвала.
Також варто поміняти сальник натяжної ролика.
Всі шківи встановіть в положення збігу контрольних міток.
По установці ременя ГРМ, звільніть болт натягував ролика, щоб належним чином натягнути ремінь. Потім затягніть болт ролика. Тепер ставимо на місце кришку ременя ГРМ, вичищений блок дросельної заслінки, і все, що ми до цього знімали.