Замінює КОЛОДКИ, ЦИЛИНДР ЗАДНЕГО ГАЛЬМА І підлозі біля «Жигулі»
Ці роботи доводиться виконувати при зносі і пошкодженні деталей або вузлів, а також для їх очищення. Ознаки несправностей - текти гальмівної рідини, ривки автомобіля при гальмуванні через те, що колодки на лівому і правому колесах діють з різною ефективністю. Причини - заклинювання якого-небудь поршня в робочих циліндрах, забруднення або надмірний знос однієї-двох колодок.
Порядок розбирання такий.
Вивішуємо за допомогою домкрата заднє колесо і знімаємо його. Відвертаємо ключем «на 12» дві напрямні шпильки, розташовані на торці гальмівного барабана, і знімаємо його. Якщо він туго сидить на виступі маточини, можна збити його ударами молотка з внутрішньої сторони через дерев'яну проставку, попередньо змочивши місця контакту автопрепаратів «Унісма», гасом або гальмівною рідиною.
Звільняємо колодки від кріплення до гальмівного щита, для чого, натиснувши на чашку, повертаємо її на 90 ° і знімаємо з опорної стійки (фото 1). Поставивши лезо викрутки плазом на лівий гачок нижньої стягнутий пружини, ударом молотка збиваємо її з вирізу на колодці (фото 2). Тепер легко видаляємо верхню стяжную пружину і колодки.
Для зняття гальмівного циліндра відвертаємо штуцер підходить до нього трубки і одягаємо на її кінець гумовий 'ковпачок, знявши його з штуцера для випуску повітря (щоб рідина не витікала з системи, треба герметично закрити бачок, заклеївши дренажний отвір в кришці). Відвертаємо два болти, що кріплять циліндр до гальмівного щита (фото 3), і видаляємо циліндр (фото 4). Якщо треба замінити в ньому ущільнювальне гумове кільце або очистити поршень і дзеркало, розбираємо його (фото 5).
Для демонтажу півосі відвертаємо чотири гайки (фото 6) і, діючи двома великими ключами (або подібним інструментом) як важелями, відокремлюємо її від гальмівного щита (фото 7), а потім витягуємо з заднього моста (фото 8).
Збірку ведемо в зворотному порядку.
При монтажі гальмівних колодок з'єднуємо їх обома пружинами, верхні кінці вставляємо в прорізи поршнів, нижній кінець однієї колодки ставимо на місце, а іншу заводимо, натискаючи на її кінець ручкою молотка (фото 9). Це зручніше і безпечніше, ніж спочатку встановити колодки, а потім ставити верхню пружину, розтягуючи її.
На автомобілях ВАЗ-2101, «21011», «21013» (не обладнаних "пристроєм для автоматичного регулювання зазору між колодками і барабаном) встановлюємо мінімальний зазор, обертаючи головки ексцентриків зі зворотного боку щита (фото 10).