25.03.04 15:29 Міняти чи масло з синтетики на мінеральне?
Рік тому після покупки 10-річної машини поміняв масло
(Залили повну синтетику 5W40). З плином часу зауважив,
що витрата масла все більше і більше (за рік 9 т.км. долив 3 літри).
Нещодавно почитав посилання Даниловича по моторному маслу і тепер думаю,
чи не поміняти масло на мінеральне (яке було залито при покупці, не знаю).
Чи може при цьому втрата масла зменшитися?
Рекомендоване масло для машини √ 10W40.
Візуально на двигуні патьоків масла немає, мабуть все йде в трубу.
25.03.04 15:43 Re: Міняти чи масло з синтетики на мінеральне?
5W40 і 10W40, при гарячому двигуні ці масла мають однакову в'язкість, вопросм мінералку на синтетику, а який двигун ??
Народжений повзати на голову не напаскудить.
25.03.04 15:55 Re: Міняти чи масло з синтетики на мінеральне?
Уууу без поняття, тобі треба на Сітроен запитати, чи в магазинах де масло продають є таблиці за якими можна визначити яке масло туди заливають, взагалі цікаво все переходять з мінералки на синтетику, а ти навпаки, як би це боком не вийшло, а з приводу витрати 3литра в рік це нормально, і заміною масла нічого не зміниш
Народжений повзати на голову не напаскудить.
25.03.04 18:17 Re: Міняти чи масло з синтетики на мінеральне?
ти забув сказати що треба масло додавати в бак і тоді витрата 3 літри в рік нормально 1 літр на 3000 км
я завжди прихильник був 10 W 40 - це золота середина
а масло жере - може на шрот проситися? дай газ в підлогу і подивися який димок піде, на холодному моторі коли заводиш поддимлівает злегка паром блакитним чи ні? а може ти завжди тримаєш тахометр в зоні 5000 тис. оборотів? так воно тоді просто згорає і це нормально
26.03.04 11:53 Я б краще подумав про заміну маслос'емних ковпачків
Рік тому після покупки 10-річної машини поміняв масло (залили повну синтетику 5W40).
Особисто я взагалі не говорив би в аспекті синтетика / мінералка. Ці слова характеризують хіба спосіб виготовлення масла, не більше того. І те й інше (як мені здається) буває хороше і погане. В основному всі хороші. Більш менш. Ось чого я не розумію, так це навіщо в Німеччині лити масло 5 W40. Перше число в цьому коді SAE - це в'язкість на морозі. Морозов в Німеччині не буває, відповідно на мій погляд цілком достатньо 10W40. Гольф з таким маслом стійко заводиться до-25С. Друге число - це в'язкість на спеці. Звичайно, в Італії чи Ізраїлі можна подумати про 15W60, але в Німеччині?
З плином часу зауважив, що витрата масла все більше і більше (за рік 9 т.км. долив 3 літри).
Це мо мою думку, ДУЖЕ багато, хоча мануал на Гольфи і стверджує, що 1л на 100 км це ще нормально.
Нещодавно почитав посилання Даниловича по моторному маслу і тепер думаю, чи не поміняти масло на мінеральне (яке було залито при покупці, не знаю).
Чи може при цьому втрата масла зменшитися?
При ТАКОМУ витраті - навряд чи.
Рекомендоване масло для машини √ 10W40.
Ну і лей його. Починаючи з наступного разу.
Візуально на двигуні патьоків масла немає,
Якщо немає патьоків, значить сальники ще не стали ссальнікамі. У цій ситуації взагалі не очікую різниці між синтетикою і мінералкою.
мабуть все йде в трубу.
У трубубуходіть може двома шляхами. Перший шлях - найбільш ймовірний. Він полягає в тому, що гумові спіднички на штоках клапанів (знімаються зверху, з боку распредвала) потріскалися і перестали прилягати до штокам. У картері распредвала набризгано до фіга масла (зазвичай воно надходить під тиском для змащення шийок распредвала, і відповідно стікає потім на дно цього картера), і по штоку клапана воно безперешкодно стікає вниз, щоб потім бути розбризканої з тарілки клапана, коли він відкриється. Ціна питання - по порядку єврових 100-200 (точно не знаю). Комплект самих ковпачків повинен коштувати єврових 15-20 (це мені так інтуїція підказує), ну і робота єврових 100 (снить гидрокомпенсатори, рассухаріть підпертий зсередини клапан і замінити ковпачки). Другий шлях - прогноз плачевний. Він полягає в тому що маслознімні кільця на поршні вже капут, і тепер при ході поршня вниз не зривають зі стінок циліндра масло, набризганное туди з картера коленвала. Щоб це полагодити, треба (ІМХО) розгвинчувати двигун знизу і ймовірно знімати колінвал (якщо пощастить, можна обмежитися розгвинчування шатунів). Загалом, така робота буде коштувати в Німеччині дорожче, ніж Бушна двигун з розбирання.
26.03.04 13:31 Re: Я б краще подумав про заміну маслос'емних ковпачків
Тренажерний зал "Тарас Бульба". Ми боремося з ляхами!