Датчик тиску масла уаз де розташований в автомобілі, для чого потрібен, як поміняти

Значення тиск масла в автомобілях УАЗ

Силові установки автомобілів УАЗ обладнані двома датчиками тиску: контрольним, керуючим стрілочним або цифровим індикатором, і аварійним. Останній подає світловий сигнал (включає лампочку на панелі), якщо тиск мастила зменшується до 0,4-0,8 кгс / см 2.

Аварійний датчик включає сигнальну лампу на контрольній панелі, якщо тиск масла зменшується нижче встановленої межі

Навіть якщо мотор повністю справний, значення тиску залежить від умов експлуатації:

• від ступеня в'язкості масла;
• від температури двигуна;
• від температури навколишнього середовища;
• від частоти обертання коленвала (оборотів);
• від навантаження;
• від використання радіатора охолодження масла.

Показання індикатора тиску масла зазвичай знаходяться в межах 1-5 кгс / см 2 і незначно відрізняються для різних моделей «уазовской" силових установок.

Таблиця: значення тиску масла в різних моторах

Розміщення датчиків тиску масла на автомобілях УАЗ

Положення датчика залежить від конструкції автомобільного мотора.

На УМЗ-417 і УМЗ-421 основний датчик знаходиться з правого боку (по ходу руху вперед) мотора під генератором. Аварійний - між приводними шківами коленвала і водяної помпи.

Положення контрольного датчика тиску масла на двигуні УМЗ-417 зазначено цифрою 12

У 1977 р почався пробіг автомобілів за маршрутом: Москва - Горький - Ташкент - Каракуми - Баку - Тбілісі - Ростов-на-Дону - Харків - Москва. Газети писали: «Каракумський пробіг показав, що УАЗ - автомобіль, придатний для експлуатації в найрізноманітніших кліматичних і грунтових умовах».

На ЗМЗ-4021 і ЗМЗ-4104 основний датчик встановлений за генератором. Аварійний - з лівої (по ходу руху) сторони в нижній частині масляного фільтра.

Положення датчиків тиску масла зазначено цифрами 5 і 19

Обидва датчика ЗМЗ-409 розташовані по лівій стороні двигуна за термостатом над колектором відпрацьованих газів.

На ЗМЗ-5143 основний датчик встановлений праворуч (по ходу руху) на рівні верхнього зрізу шківа коленвала перед масляним фільтром.

Положення контрольного датчика тиску масла зазначено цифрою 20

Аварійний - зліва в передній частині ГБЦ на рівні верхнього зрізу шківа вентилятора.

Навесні 1973 на протязі 4,5 місяця тривала автоекспедиція московських журналістів на двох автомобілях УАЗ-469 за маршрутом Москва - Магадан - Москва. Водії-випробувачі подолали близько 40 000 км.

Положення аварійного датчика тиску масла зазначено цифрою 15

Оцінка працездатності датчиків

Детальна ревізія датчиків тиску автомобілів УАЗ без спеціального обладнання неможлива. Але якщо є сумніви в справності, приблизна оцінка працездатності приладів не викликає ускладнень.

У початку 1976 року протягом півтора місяців в далекому північному краї проводилися випробування дослідного зразка УАЗ-452 АС з метою створення автомобіля для Крайньої Півночі. Основна відмінність досвідченого зразка - поліпшена термоізоляція кузова. За час випробувань УАЗи об'їздили по Якутії близько 12 000 км.

Оцінка аварійного датчика

У корпусі аварійного датчика знаходиться мембрана, що розриває під дією тиску нормально замкнуті контакти в ланцюзі харчування сигнальної лампи. Вона гасне, коли тиск перевищує значення 0,4-0,8 кгс / см2.

Мембрана аварійного датчика включає харчування сигнальної лампи, якщо тиск падає нижче допустимої норми

Характерні несправності пристрою:

• лампа не загоряється при низькому тиску;
• лампа горить при нормальному тиску;
• порушення герметичності (текти масла).

Оцінка працездатності без зняття з двигуна

Коли сигнальна лампочка не загоряється одночасно з включенням запалювання, працездатність датчика без демонтажу перевіряють наступним чином:

1. Вимкніть запалювання автомобіля.
2. Вимкніть датчик від проводки.
3. Перевірте тестером опір між контактом датчика і корпусом двигуна. У справного датчика опір близько до нуля. Якщо тестер показує обрив або великий опір, датчик підлягає заміні.
4. При відсутності тестера перевірте працездатність датчика за допомогою лампочки з проводами. Один провід з'єднайте з позитивною клемою акумулятора, іншим торкніться контакту датчика. Якщо лампочка загорілася, значить, датчик умовно справний. Причина несправності в іншому.
5. В крайньому випадку працездатність датчика можна оцінити за допомогою штатної сигнальної лампи панелі приладів. Зніміть з контакту датчика провід і замкніть його на корпус.

Для перевірки працездатності аварійного датчика за допомогою сигнальної лампи замкніть провід на корпус

Увімкніть запалювання. Якщо лампа тиску на панелі горить, датчик несправний і підлягає заміні.

Коли лампа на панелі загоряється з включенням запалювання, але не гасне після запуску двигуна, а індикаторний прилад при цьому демонструє наявність тиску, працездатність датчика, що не демонтуючи, перевіряють наступним чином:

1. Заглушіть двигун, і вимикайте запалювання.
2. Від'єднайте дріт від датчика.
3. Увімкніть запалювання. Світіння сигнальної лампи тиску масла на панелі свідчить, що датчик, швидше за все, справний. Ймовірна причина несправності сигналізації - замикання проводки.

Оцінка працездатності демонтованого датчика

Працездатність демонтованого датчика оцінюють за допомогою тестера і насоса. Коли немає тестера, користуються лампою з проводом або електронним індикатором контакту (замикання).

1. Перевірте опір між контактом і корпусом датчика тестером. При відсутності ланцюга - відсутності показань вимірювального приладу - датчик несправний і однозначно підлягає заміні.

Опір справного датчик тиску одно нулю

Якщо тестер показує коротке замикання або незначний опір, закріпіть дроти вимірювального приладу на датчику за допомогою затискачів.

Одягніть на штуцер датчика гумовий шланг від автомобільного насоса.

Зробіть кілька енергійних качків. Якщо датчик справний, тестер покаже обрив ланцюга.

Порушення герметичності працюючого датчика можна визначити по патьоки масла під ним. Для перевірки знятого з автомобіля приладу його обмазують мильною піною і створюють тиск за допомогою насоса. Витік повітря буде помітна по рясним бульбашок.

Слід врахувати, що аварійний датчик - контрольний прилад з регламентованими параметрами. За допомогою наведених вище рад можна приблизно оцінити його працездатність, але не повну справність і відповідність заданим технічним характеристикам.

Оцінка контрольного датчика тиску масла автомобілів УАЗ

Контрольний датчик влаштований таким чином, що його опір електричному струму змінюється в залежності від вимірюваного тиску. Чим нижче воно, тим вище опір датчика.

Чим нижче тиск масла, тим вище опір контрольного датчика

Серед несправностей системи мастила автомобіля причиною яких може бути неправильна робота або поломка контрольного датчика тиску масла наступні:

• нестійкі або недостовірні показання контрольного приладу;
• відсутність показань;
• явно завищені показання (стрілка «зашкалює»).

Перевірка сигнальних ланцюгів

Перш ніж «грішити» на датчик, слід переконатися в справності ланцюгів індикатора контрольної панелі.

• Заглушіть двигун, і вимикайте запалювання.
• Від'єднайте дріт від датчика тиску.
• Увімкніть запалювання. Відсутність показань індикатора свідчить про те, що короткого замикання проведення не корпус немає.
• «Закоротити» провід контрольного датчика на корпус. Прилад на панелі повинен «зашкалить», що демонструє справність ланцюга.

Оцінка контрольного датчика без демонтажу

Оцінити працездатність допоможе тестер.

1. Заглушіть мотор, вимикайте запалювання.
2. Звільніть датчика від проводки.
3. Виміряйте опір між контактом датчика і корпусом. У працездатного приладу воно близько 150-300 Ом. Точне значення можна знайти в описі моделі датчика.
4. Закріпіть дроти тестера на клеми датчика і корпусі.
5. Увімкніть запалювання, запустіть двигун.
6. Опір повинен зменшуватися з ростом оборотів двигуна від виміряного в статичному стані значення до мінімального, яке залежить як від характеристик датчика, так і від тиску масла в двигуні.

Достовірність показань працездатного датчика перевіряють, приєднавши замість нього механічний манометр.

Точність показань контрольного датчика тиску масла контролюють механічним манометром

Перевірка контрольного датчика тиску, знятого з автомобіля

У гаражних умовах приблизно оцінити працездатність знятого з автомобіля контрольного датчика тиску масла можна, вимірявши з його допомогою тиск в шині. Для цього знадобиться:

• автомобільний насос або компресор;
• манометр;
• тестер;
• саморобний шланг-перехідник зі штуцером підкачки;
• технічні характеристики датчика з графіком залежності опору від тиску.

1. З відповідного шланга виготовте перехідник зі штуцером підкачки на одному кінці. Вільний кінець шланга надіньте на різьблення датчика і зафіксуйте дротом або хомутом.
2. Накачайте шину до тиску 2-4 кгс / см2.
3. Виміряйте тестером і запишіть опір між контактом і корпусом датчика.
4. Підключіть за допомогою шланга датчик до шини.
5. Повторно виміряйте опір.
6. Порівняйте отримані дані з таблицею (графіком) з характеристик датчика. Якщо є великі розбіжності, датчик не слід експлуатувати.

Характеристики контрольних датчиків тиску масла різних моделей відрізняються

Повапните датчик мильною піною і оціните його герметичність по відсутності бульбашок.

Наведені способи перевірки приблизні і не гарантують повної справності датчика тиску масла.

Заміна датчиків тиску масла своїми руками

Щоб полегшити доступ до датчиків тиску масла може знадобитися демонтаж якихось додаткових деталей, які визначаються конструкцією моделі автомобіля і двигуна. Наприклад, інструкція на УАЗ-3151 рекомендує попередньо зняти передній бризговики двигуна.

Мікроавтобус УАЗ найбільшою популярністю з регіонів користується в Якутії. Багато гостей з центральної Росії, дивуючись кількості УАЗів, називають Якутії «Уазляндіей».

Для заміни датчиків знадобиться штатний набір інструментів автомобіля.

Перелік операцій по заміні контрольного датчика тиску

1. Вимкніть запалювання, вимкніть акумуляторну батарею від корпусу.
2. Зніміть заважають доступу деталі.
3. Відверніть гвинт кріплення і звільніть датчик від проводки.

Використовуючи викрутку, виверніть гвинт кріплення зверху датчика

Ключем відверніть датчик і демонтуйте. Шліци для ключа на 17 знаходяться під корпусом датчика.

Відверніть датчик ключем і зніміть його

Встановіть справний датчик. Загорніть прилад рукою і злегка підтягніть ключем, не допускаючи значних зусиль.

Підключіть датчик до проведення, закріпіть наконечник гвинтом.

Підключіть акумуляторну батарею, запустіть двигун, оціните працездатність.

Перевірте, чи немає підтікання масла. При необхідності обережно підтягніть різьбове з'єднання.

Перелік операцій із заміни аварійної датчика тиску

1. Вимкніть запалювання, вимкніть акумуляторну батарею від корпусу автомобіля.
2. Звільніть доступ до датчика, знявши заважають деталі, якщо вони є.
3. Розблокуйте роз'єм, і відключіть наконечник проводу аварійного датчика від проводки.
4. Утримуючи штуцер датчика ключем на 19, ключем на 22 відверніть датчик і зніміть його.
5. Відверніть кріпильний гвинт і зніміть провід з датчика.
6. Встановіть новий датчик в зворотній послідовності і підключіть його до проводки.
7. Увімкніть акумулятор, запустіть двигун, оціните працездатність датчика.
8. Огляньте датчик візуально. Якщо помітні підтікання масла, злегка підтягніть різьбове з'єднання.

Галерея: зняття аварійного датчика тиску

Відверніть кріпильний гвинт і зніміть провід Утримуючи штуцер, відверніть датчик ключем Вимкніть наконечник проводу аварійного датчика від проводки

Перевірка працездатності і заміна датчиків тиску масла автомобілів УАЗ - проста операція, доступна будь-якому власникові. Головне - знати, що робити.

Схожі статті

• Заміна датчика тиску масла на шевроле лачетті фото і відео

• Датчик тиску масла ваз 2110 заміна своїми руками, де він знаходиться і його перевірка, luxvaz

• Які потрібні документи для автомобіля для постановки на облік в ГИБДД в 2019 році