Ну, зараз почнеться
Чомусь більшість вважає, що міняти шестерні треба обов'язково, хоча самі ні разу не міняли
Смію стверджувати, і не в перший раз, що НЕ ТРЕБА. З досвіду, і не тільки свого, знаю, що вони ходять до трьох капремонтів движка!
Можете сперечатися скільки завгодно, мене не переконаєте: grin:
Треба в тому випадку, есл на зубах шестерні є вироботка, так звана сходинка. Якщо вироботка немає, то по Владімірич.
До речі, є методика заміни ланцюга без зняття шестерень і передньої кришки, а, отже, і всього супутнього. Полягає в тому, що стара і нова ланцюга роз'єднувати (вибивається штифт в одній ланці), кінці ланцюгів з'єднуються тимчасово (за допомогою технологічних штифтів - можна шматків дроту або цвяхів, при цьому стара залишається на місці). Потім, прокручуючи колінвал (і одночасно распредвал!) Рукояткою або ключем, стару витягуємо назовні, а нова займає місце старої. Далі розчіплювати ланцюга і з'єднуємо нову - вже на місці, розклепати новий штифт.
Описано в "Радах бувалих" старого "ЗР", році в 80-му. Перевірено, виходить швидко, розбирати нічого не треба.
"Класичні" методики, наведені в Мурзилка, заміни шестерень не передбачають.
Треба в тому випадку, есл на зубах шестерні є вироботка, так звана сходинка
Абсолютно вірно. А з'являється ця сходинка нескоро, вже 2-3 ланцюга замінити можна без заміни шестерень.
_________________
моє ІМХО: з мого минулого, я колишній велагон, коли міняєш ланцюг (ми їх міняли по три в сезон разом з усіма шестернями):
1. шестерні старі, отримуємо не чітку роботу ланцюга, пожет проскакувати або тріщати поки не приробиться до шестерням.
2. міняємо ланцюг і зірки все працювати починає набагато краще ніж в п 1. тобто практично відразу працює "як годинник".
як авто не знаю але мені здається так само.
як авто не знаю але мені здається так само.
Так також, звичайно, але. Не можна порівнювати умови роботи і, відповідно, зносу шестерень на велосипеді (бруд, пісок та ін.) І на автомобілі. Це я, як справжній "Велогон" говорю - велогоняю щодня з весни до осені: grin: Так, знос зірочок на велосипеді, особливо самих робітників, вельми помітний - форма зубів прагне до трикутної, ланцюг починає тріщати і навіть перескакувати. На автомобілях, слава Богу, такого жодного разу не зустрічав, а знос при заміні ланцюга ГРМ оцінюю візуально - після пробігу 100-150 тис. Км. зазвичай на зубах помітні деякі засветления в місці контакту з ланками ланцюга, а зносу зубів як такого, просто немає. Тому і міняти шестерні не бачу сенсу, принаймні перші дві капіталки. Ну, якщо вже так хочеться, про всяк випадок, заодно. Гірше, звичайно, не буде (якщо шестерні купиш нормальні).
_________________
На форумі 11 років
якщо шестерні купиш нормальні
Улюблена передача була 51 * 14
це напевно на чемпіанате Росії обмеження? по юніорам або юнакам?
Не можна порівнювати умови роботи і, відповідно, зносу шестерень на велосипеді (бруд, пісок та ін.) І на автомобілі.
умови інші і конструкція ланцюга на мою інша, тільки механник кожен день мив їх (механізми на велосипеді ланцюга зірки), змащував.
та й матеріал просто інший. вони там алюмінієві, які ми ставили, (дуже схоже на нього) ланцюга. м'яко працюють і майже не чути.
але товаришеві треба відповісти - що робити?
я б міняв все: ланцюг і шестерні, хоча якщо шестерні в порядку то міняти не треба.
Господа, хочу поміняти ланцюг ГРМ (пішла на 1.5 зуба, розтягнулася). Скажіть потрібно міняти в зборі з шестернями?
Якщо знайдеш дійсно нормальні і хороші шестерні, то разом з ними.
Оцінювати знос тільки по з'явилася сходинці не зовсім точно.
Вірніше сказати - це вже пізно!
Справа в тому, що коли ланцюг витягнута, вона вже має інший (більший) крок в порівнянні з кроком правильної шестерні.
Звідси йде досить інтенсивний знос шестерні зі зміною кроку, профілю, модуля зуба і інших параметрах (фахівці в цій галузі більш точно це можуть сказати).
А потім на ці шестерні новий ланцюг?
Ну.
Діло хазяйське!
З цієї причини і рекомендують (тільки рекомендують) міняти відразу все разом з ланцюгом, тому що в домашніх умовах далеко не кожен здатний правильно дефектовать шестерні.
---------------------
Об'єктивності заради варто сказати, що з якістю теперішніх шестерень потрібно бути обережним до беззастережної заміни.
Якщо складні шестерні (в КПП, редуктор.) Виготовляються в основному на спец.зуборезних верстатах, то прості шестерні, до яких відносяться і нами розглянуті, роблять як завгодно і на чому завгодно обладнанні (мало не напилками).
Про яку правильності зубів можна говорити?
А термообробка!
Ось тут-то і подумаєш не один раз, як краще буде насправді.
і якщо так, то з усіма трьома?
Один по одному перевагу:
1. Мала яка на к / валу
2. Велика яка на р / валу
Іншу велику в принципі можна залишити. Вона практично не зношується.
хочу поміняти ланцюг ГРМ (пішла на 1.5 зуба, розтягнулася
Якщо не доводити до такого стану, а міняти ланцюг своєчасно, то хороші шестерні дійсно дуже довго ходять.
_________________
Треба вірити в народну мудрість.