Сутність діагностування технічних систем. Відмінність технічної діагностики від технічного контролю.
Методи і засоби діагностування технічного стану автомобільних агрегатів.
Поняття діагностичних, структурних і розмірних параметрів. Їх причинно-наслідкові зв'язки.
Супутні несправностей і відмов ознаки є параметрами технічного стану, які поділяються на структурні і діагностичні.
Структурні параметри - безпосередньо характеризують працездатність об'єкта діагностування. До них відносять зазори в сполученнях. Зміна структурних параметрів супроводжується змінами параметрів робочого і супутніх вихідних процесів автомобіля, які можуть спостерігатися і вимірюватися з поза без розбирання або з частковим розбиранням контрольованого агрегату.
Якщо такі функціональні параметри несуть достатньо інформації про стан контрольованого агрегату, то вони м.б. віднесені до числа діагностичних параметрів, побічно характеризують справність об'єкта діагностування.
Діагностичний параметр - це параметр, побічно характеризує працездатність об'єкта діагностування. (Вібрація, витрата палива, потужність)
Вони повинні відповідати слід. основним вимогам:
- доступності та зручності вимірювання
Під однозначністю розуміється відповідність кожному значенню діагностується. параметра, тільки одного цілком визна. значення параметра вихідного процесу.
Широта поля зміни передбачає найбільше відхилення диагностич. параметра при заданій зміні структурного параметра.
Стабільність визначається отриманням однорідних значень диагностич. параметра при декількох вимірах.
Доступність і зручність вимірювання визна. конструкціями вироби і диагностич. засоби.
Інформативність параметра визначається питомою вагою визна-х їм відмов діагностованого об'єкта.
Питома вага характеризується частотою і вартістю усунення відмов.
Технологічність вимірювання параметра визна-ся зручністю підключення діагностується. апаратури, простотою вимірювання і обробки результатів вимірювань.
Методи діагностування автомобілів, їх агрегатів і вузлів характеризуються способом вимірювання і фізичною суттю діагностичних параметрів. Найбільш прийнятних для використання в залежності від завдання діагностування і глибини постановки діагнозу.
В даний час прийнято виділяти три основні групи методів.
1. Перша група методів базується в основному на імітації швидкісних і навантажувальних режимів роботи автомобіля і визначень при заданих умовах вихідних параметрів. Для цих цілей використовуються стенди з біговими барабанами
2. Друга група включає в себе методи, що оцінюють по герметичності робочих об'ємів ступінь зносу ЦПГ двигуна, працездатність пневматичного приводу гальм, щільність прилягання клапанів і інше.
3. Третя група методів грунтується на об'єктивній оцінці геометричних параметрів в статиці, що вимагає в цілому ряді випадків застосування динамометрів для додатка до діагностується сполученню стандартного зусилля при визначенні зазору (люфту, вільного ходу).
Засоби технічного діагностування (СТД) представляють собою технічні пристрої, призначені для вимірювання поточних значень діагностичних параметрів.
Зовнішні СТД. т. е. не входять в конструкцію автомобіля, можуть бути стаціонарними або переносними. Стаціонарні стенди встановлюються на фундаменти, як правило, в спеціальних приміщеннях. Переносні прилади використовуються як в комплексі зі стаціонарними стендами, так і окремо.
Вбудовані (бортові) СТД включають в себе входять в конструкцію автомобіля датчики, пристрої вимірювання, мікропроцесори і пристрої відображення діагностичної інформації.
Встановлюються СТД (УСТД), які відрізняються від вбудованих конструктивним виконанням засобів обробки, зберігання та видачі інформації. Ці елементи виконуються не вбудованими в автомобіль, а у вигляді блоку, який встановлюється на автомобіль періодично перед виходом його на лінію і знімається в кінці зміни.
Комплекс заходів з оцінки та визначення технічного стану автомобіля, а також окремих його систем, вузлів і агрегатів без розбирання, за зовнішніми ознаками, шляхом вимірювання величин (параметрів), що характеризують їх стан, за допомогою різних стендів і приладів і зіставлення їх з нормативами називається діагностуванням .
Діагностування є технічним елементом технічного обслуговування і ремонту автомобілів. Мета діагностування при технічному обслуговуванні полягає у визначенні дійсної потреби у виконанні
робіт технічного обслуговування шляхом зіставлення фактичних значень параметрів з граничними, а також в оцінці якості виконання робіт. Мета діагностування при ремонті полягає у виявленні несправностей, причин їх виникнення і встановлення найбільш ефективного способу усунення: на місці, зі зняттям агрегату вузла або деталі, з повним або частковим розбиранням і заключним контролем якості виконання робіт.
Погляди на призначення діагностування на АТП, його організацію в системі ТО: і ремонту, методи вибору організаційних рішень з початку розвитку діагностики постійно змінюються в сторону більш широкого використання її можливостей. Результати виконаних в цій області досліджень показують, що перелік завдань, що вирішуються з використанням діагностики, стає ширше: від елемента технологічного процесу ТО і ремонту автомобілів до однієї з підсистем інформаційного забезпечення працездатності автомобілів.
Діагностування є якісно нової, більш досконалої формою проведення контрольних робіт, від традиційних контрольних оглядів, виконуваних на АТП. Діагностування відрізняється, по-перше, об'єктивністю та достовірністю оцінки технічного стану автомобілів. Дослідження показують, що перелік завдань, що вирішуються з використанням діагностики, стає ширше: від елемента технологічного процесу ТО і ремонту автомобілів до однієї з підсистем інформаційного забезпечення працездатності автомобілів