Що стосується розбіжності по мітках, то тут все зрозуміло. Для того, щоб ОБК мітки показували один і той же, вони повинні бути нанесені з високою точністю. Лінія, на якій вони розташовані, повинна проходити строго через центр обертання шківа і ділити його зовнішню окружність на дві рівні половини з точністю, як мінімум, до часток міліметра. Навіть незначне отклоненеіе від цього буде викликати різницю в показаннях контрольних приладів, за рахунок різниці в відстанях між мітками. Стробоскоп адже на якому принципі працює - на збіг у часі частот миготіння його лампи і частоти проходження міток через світловий промінь. А тут виходить, що ці частоти різні. Тобто пройшла перша мітка, а друга з'явилася швидше, ніж треба, потім знову перша, але з запізненням, потім знову друга і знову швидше. Ось і виходить свистопляска, що мітки відстоять один від одного на якійсь відстані. Мабуть це і має місце в твоєму випадку, тому що друга мітка могла прорізатися, що називається, "на око" А ось навіщо вона взагалі потрібна - тут вже вибач, не знаю. Це треба питати у тих, хто робив цей двигун.
Має значення, до якого джерела сигналу підключений стробоскоп. Якщо до ВВ-проводу першого циліндра, буде видно тільки одна мітка. Якщо до центрального проводу - буде видно обидві.
Олексій aka ALER.
Ах ось воно що! Вибач не зрозумів. Я думав, що у тебе друга мітка протилежна 1-й, тобто відстоїть від неї десь на 180 град, як написано в Факе. А тут фіг його знає навіщо вона зроблена. У мене теж двигун 1.8 і теж вона є, і на старому движку 1.6 л теж, пам'ятається що була. Забий і не звертай уваги. Орієнтуйся по 1-й мітці і всте тут. До речі, шків адже зварений з 2-х половинок, можливо, що ця мітка якось пов'язана з виготовленням самого шківа. Так що ще раз забий !.
Shun Piker
Здається у мене вона теж присутня на 1.6, теж думав коли ланцюг менял- нафіг воно треба?
Броня міцна і танки наші швидкі, і спирт залитий в каністри.