Твитнуть в Twitter
«Все, засів!» - перша думка, яка промайнула, коли «Міцубісі-Паджеро» продавив талий сніг і ухнув передніми колесами в поперечну колію, а зад-ня почали розкидати розкислу глину. Ситуація смішна: я один на безлюдній просіці, рація і мобільний поза зоною дії, товариші кілометрах в шести, навколо ліс. І тиша. А смішна тому, що сюжет розвивався не десь в тайзі, а на одній з покинутих доріжок Дмитровського полігону.
Але стресу не сталося - «Паджеро» розрулив ситуацію граючи. Трансмісія Super Select в звичайному режимі передає момент на задні колеса - саме так я в прямому сенсі і сів у калюжу. Перший крок до свободи - заблокувати міжосьовий диференціал. Не допомагає? Тоді включаєте знижену. Якщо і тепер вилізти не вдається, пускаєте в бій останній аргумент, залізний, - задню міжколісного блокування. У такій конфігурації «Паджеро» вибрався з протоптаною «Уралом» колії в два заходи, витративши на все про все півхвилини і не злякавшись діагонального вивішування. Назустріч колегам нісся по сніговій грунтовці під сотню - досить трясіння, проте ні натяку на пробій!
«Паджеро» з його величезними ходами підвісок, солідної сталевий захистом моторного відсіку, 220-міліметровим дорожнім просвітом, кутами в'їзду і з'їзду в 34 і 23º відповідно і, звичайно, повнопривідною трансмісією - кіногерой старого гарту, справжній Шон Коннері! Чи не боїться трюків, не звик у всьому покладатися на електроніку. Коннері, як і належить герою 1960-х, все робить по-справжньому, але часом наївно. Доведеться миритися і з «Паджеро». Мотор досить гучний, і тембр його грубий. Система стабілізації не відключається, і це правильно. Інакше доведеться боротися з раннім зносом і хапатися за нерегульований по вильоту кермо в очікуванні крену, а там і відриву розвантаженого колеса від дороги.
Ергономічних огріхів теж вистачає, я маю на увазі перш за все зміщені до дверей сидіння. Компонувальники надто вже прагнули позбавити пасажира і водія від почуття ліктя. Сідати в машину що вперед, що назад теж не дуже зручно: на непогане, але досить м'яке сидіння водія доведеться дертися через бруднити штани поріг; ззаду затісно для трьох. Але хіба це не скромна плата за Вседорожний впевненість?
КВАНТ МИЛОСЕРДЯ
Новий актор, який грає Бонда, завжди - захоплення одних і розчарування інших. Ось і останній Джеймс у виконанні Деніела Крейга - справжнє випробування для шанувальників серіалу: блондин та ще й найнижчий з усіх агентів 007 ... Слава богу, хоч англієць!
Мотор охоче виходить на улюблені 6250 об / хв, благо 6-ступінчастий автомат з готовністю кидається на щабель або дві нижче, не завжди рахуючись з вашим бажанням. Затримки в кік-дауні є, але невеликі. Можна переключитися в ручний режим, тоді відгуки на педаль газу стануть миттєвими. Коробка же не перейде на підвищену ступінь - зручно, якщо потрібно гальмувати двигуном. Ну і нарешті, податливий кермо і м'яка педаль гальма прямо-таки провокують пошустріть в потоці. Варто бути напоготові! Недолік реактивного дії загрожує тим, що одного разу ви відхиліть кермо на неприпустимий кут - і тут же почуєте хрускіт системи стабілізації. Відключити її, як і в «Міцубісі», не можна.
Так, на асфальті СХ-9 веде себе впевненіше «Паджеро». Не дивно, з огляду на меншу висоту і розташований нижче центр ваги. «Мазда» набагато пізніше йде в ковзання і не схильна кренитися в повороті, однак підвіски перераховують дорожню дрібниця і не настільки непробивні. Не любить СХ-9 і експериментів зі швидкою їздою по хвилях. Міст через річку, випнути горбом посеред полів, «Міцубісі» проскочив, ледь шелохнув амортизаторами, «Мазда» ж відірвала колеса від асфальту, вибравши хід підвіски. Приземлення теж було жорстким.
Поза доріг легкові настройки стають ще більшою тягарем. Короткоходности - лише перший дзвінок. Гірше, що трансмісія позбавлена примусових блокувань і явно не розрахована на бездоріжжі. Ви можете лише відключити противобуксовочную систему на швидкості до 15 км / год, щоб спробувати вибратися зі снігового полону (на свободу вдасться вирватися тільки з не надто глибокого замету). При діагональному вивішуванні, яке настає швидко, доведеться кликати на допомогу старших.
Японський позашляховик для американського споживача ХХI століття суперечливий, як останній Бонд.
За іронією долі в картині з добрим назвою «Квант милосердя»
жорстоких сцен чи не більше, ніж в будь-якій іншій серії бондіани. А ще
Деніел Крейг став першим агентом 007, яка не виконував самостійно запаморочливі трюки, передоверив чорну роботу каскадерів. Але, судячи з касових зборів, глядачам це не дуже важливо!
ЗАВТРА НЕ ПОМРЕ НІКОЛИ
Зовні вони схожі. Красунчик Пірс Броснан елегантний і навіть трохи слащав - не те що «Хонда-Пілот»!
Але, на відміну від агента 007, в завдання японської машини не входить підкорення жіночих сердець, швидше вже чоловічих гаманців. А багато чоловіків, як відомо, цінують функціональність.
Якщо не ставити машини поруч, здається, що «Хонда» набагато більший «Мазди». На ділі зовсім не так. Пропорції «Пілота» досить незвичайні: він не настільки розтягнутий в довжину, зате вище і ширше опонентів. Набагато ширше у «Хонди» і колія, що допомагає позашляховику зберігати незворушність на високій швидкості. Хід «Пілота» тихіше, ніж у «Міцубісі», і м'якше, ніж у «Мазди». Кермо не настільки мужньо важкий, як у «Паджеро», але перевершує баранку СХ-9 по інформативності. Сила віддачі у відповідь на поворот штурвала змінюється в залежності від швидкості і дає краще уявлення про те, на який кут повернені колеса.
«Хонда» зробила систему стабілізації відключається. Любителі пустити машину віялом будуть задоволені. Але ті, хто звик повністю покладатися на електроніку, повинні знати: вона не реагує на знесення передка і бореться лише з занесенням задньої осі.
Мотор оснащений системою VCM, що вимикає при малих навантаженнях три або навіть чотири циліндри з шести. Помітити момент виключення неможливо, а ось економію палива - цілком! За офіційними даними, в місті «Пілот» споживає на 1,5 і 2,1 л бензину менше, ніж «Міцубісі» і «Мазда» відповідно. Ручного перемикання в коробці «Хонди» немає, лише режими 1 і 2, що відтинають підвищені передачі. Але працює автомат чудово - швидко, плавно і логічно, так що суб'єктивно саме «Хонда» виграє в розгоні з місця.
На солодке - прохідність. Трансмісія «Пілота» - з електромагнітною муфтою і режимом VTM 4 Lock. Для його активації важіль потрібно перевести в положення 1 або 2 і натиснути кнопку - тепер трансмісія імітує блокування міжосьового диференціала. Звичайно, «Пілотові» до «Паджеро», як літаку до Місяця, але він проявляє набагато більшу завзятість, ніж СХ-9. Принаймні намагається побороти діагональне вивішування, та й хід підвісок у «Хонди» більше.
Все ж є в них щось спільне! «Пілот» теж надійний в складних ситуаціях, але не лізе на рожен, а домагається свого делікатно. Як відомо, Пірс Броснан славиться найінтелігентнішим з усіх Бондов ...
Фанати бондіани ніколи не прийдуть до спільної думки, хто з семи акторів краще. Кому-то по душі прямолінійний Коннері, інші обожнюють витонченість Броснана. Ну а треті просто чекають нову серію. І яким би епатажним не здавався сьогодні Крейг, він може виявитися зауряднее свого наступника. З чуток, на роль агента в нескінченному серіалі вже пробується ... відомий чорношкірий репер з Америки.
